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Por Jody Weisel

Guardo en mi teléfono los números de teléfono de mis amigos que han fallecido. De esa manera, cuando me desplazo y veo los números de Rich Eierstedt, Phil Alderton, Danny Chandler, Feets Minert y Laroy Montgomery, pienso en llamarlos. En un momento me doy cuenta de que no puedo, pero me siento bien sabiendo que quería.

No comencé a correr motocicletas porque lo veía como una carrera lucrativa, todo lo contrario. Empecé a competir en motocross en 1968 porque nadie sabía qué era, cómo se hacía o de qué se trataba. La apelación estaba en su naturaleza rebelde. El hecho de que resultó ser una carrera lucrativa no añadió nada a lo que me encanta de ella.

Fui a la universidad durante nueve años mientras trabajaba en mi licenciatura, maestría y doctorado. grados. No pienses en mí como en un sobresaliente. Ir a la universidad era la mejor manera que tenía para seguir corriendo, porque mis padres pagaron por mi educación y yo podía programar mis clases para poder viajar a las carreras los fines de semana. Fue un trato agradable y está en marcado contraste con la cosecha actual de corredores pseudo educados en casa. No culpo a los niños pequeños por sacrificar su futuro con la esperanza de hacerse con el anillo dorado del estrellato del motocross, pero me horroriza la miopía de sus padres. ¿Quién querría ser educado en casa por padres lo suficientemente estúpidos como para cambiar el futuro de su hijo por una pequeña posibilidad de éxito en el motocross?

NO QUIERO VIVIR MI VIDA FRENTE A LOS MORONS EN INTERNET. NO HAY OFENSA SI ESE USTED, SOLO NO SOY YO.

No utilizo Twitter, Instagram, SnapChat o Facebook. No es que sea analfabeto de computadoras porque durante la histeria del Y2K me contactaron porque estoy bien versado en la programación de Cobal y Fortran de mis años en la universidad, es solo que no quiero vivir mi vida frente a los idiotas. En Internet. No te ofendas si eres tú, simplemente no soy yo.

Puede pensar que las motos de motocross modernas son magníficas maravillas tecnológicas. Yo no. Son leviatanes hinchados. ¿Cómo estamos mejor con 245 libras, complejo, caro e imposible de trabajar en 450 cc de cuatro tiempos que con motores ligeros, asequibles, reparables, simples, de 218 libras y 250 cc de dos tiempos? ¿Qué nos han aportado 20 años de dominio de cuatro tiempos? Horquillas en las que no puede trabajar, etiquetas de precio de $ 9500, electrónica que requiere un título en Fortran para reparar y tubos de escape que cuestan $ 1000. Bienvenido al mundo feliz y su alto precio de entrada.

El otro día escuché a un extraño decir que MXA era mucho mejor antes de que yo me hiciera cargo. Esa es una gran posibilidad. La realidad es que asumí el mando en diciembre de 1976. ¿Cuántos años tiene este tipo? Eso fue hace 45 años. ¿Qué recuerdas de 1976? Peter Frampton fue la estrella del pop más grande, Bruce Jenner ganó el decatlón olímpico, Apple estaba en su etapa de garaje, Jimmy Carter fue el "Hombre del año", el índice Dow Jones estaba en 1004, la gasolina costaba $ 0.59 centavos el galón, Mao Tse -Tung asumió la temperatura ambiente y comencé a destruir MXA.

Tenía un amigo cercano que quería que su hijo se convirtiera en piloto de motos profesional. El chico tenía 14 años y 250 novicios decentes. Quería mi consejo sobre cómo convertir a su hijo en el próximo Eli Tomac. Este fue mi consejo para él: “Ore para que su hijo nunca sea más rápido de lo que es hoy. Los novatos pueden competir en motocross por el resto de sus vidas, felices en su ignorancia y lentitud. No es así para un profesional. Un profesional está constantemente preocupado por su lugar en el orden jerárquico. Está paralizado por el miedo a ser golpeado por algún tipo que está más abajo en la jerarquía que él. Con el tiempo, los corredores profesionales tienen que dejar de competir porque no pueden soportar la presión de tener que ser rápidos. Ser rápido es una carga, no una bendición. Si su hijo llega a los rangos profesionales, no estará contento, pensará que lo engañaron, que los buenos paseos fueron para otra persona y dejará de correr para cuando tenga 22 años. Si desea hacer algo para ayudar en la carrera de motocross de su hijo, compre una bicicleta y comience a competir en la clase Vet. Pasar tiempo con él es el mejor regalo que le puedes dar ". Lamentablemente, su hijo se volvió rápido, pero no lo suficientemente rápido, y renunció a los 20 porque la presión era demasiado grande.

Sobre el tema de los consejos, aquí está el mejor consejo que he transmitido desde Mount Jody. Rompe las botas nuevas de una en una. Use su nueva bota izquierda con su vieja bota derecha durante un par de paseos y luego coloque la nueva bota derecha. Es mejor perder la palanca de cambios que perder el freno y la palanca de cambios al mismo tiempo.

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