EL SECRETO DE LA MEJOR VELOCIDAD DE LA HISTORIA: LEvántese si quiere saber qué es

¿Qué pasaría si le dijéramos que hay un truco de conducción que lo hará más rápido durante la noche, y que es gratis, barato y fácilmente disponible? Son tus piernas.

El cuatro veces campeón nacional de AMA 250, Gary Jones, solía practicar con el asiento fuera de su bicicleta. ¿Por qué? Porque la forma correcta de andar en bicicleta de motocross es estar de pie. Sin un asiento en su bicicleta, Gary se vio obligado a ponerse de pie todo el tiempo. Y, pararse es la mejor manera de andar en bicicleta de motocross. La mayoría de los ciclistas colocan sus derrieres bien acolchados en la silla de montar y los dejan allí hasta que una protuberancia los saca de la silla. ¡Incorrecto! Sentarse es el mayor paso en falso en el deporte. No solo es malo sentarse en una bicicleta de motocross, sino que también es lento.

Nada es más barato o más fácil que ponerse de pie. Después de todo, lo hacemos todo el tiempo para levantarnos de la cama o alejarnos de la mesa. Sin embargo, cuando se trata de motocross, nada es más difícil que salir de la silla de montar. Se necesita fuerza de voluntad. Se necesita fuerza. Y, se necesita determinación para pararse cuando todos los que están a su alrededor están sentados. Estar de pie es la diferencia entre ser un héroe y un cero.

No necesitas un título en física para comprender la dinámica de la posición del cuerpo. Si bien la diferencia real en el centro de gravedad es insignificante entre un jinete parado y sentado, el cambio en los puntos de control de guiñada, cabeceo y estabilidad vertical es significativo.

CUANDO SE SIENTA EN EL ASIENTO DE SU BICICLETA, SU FULCRUM ES SU FANNY. AL ESQUINAR, INCLINARSE O INCLINAR LA BICICLETA, UN PILOTO ASENTADO APLICA PRESIÓN CON SU MÁXIMO GLUTEUS EN LOS BORDES DE LA SILLA. ESTO HACE QUE LA BICICLETA SEA PESADA.

Ponte de pie, agarra con las rodillas y deja que la bicicleta haga todo el trabajo.

Cuando estás sentado en el asiento de tu bicicleta, tu punto de apoyo es tu trasero. Al arrinconar, inclinarse o inclinar la bicicleta, un ciclista sentado aplica presión con su glúteo mayor en los bordes de la silla de montar. Esto hace que la bicicleta sea muy pesada. Lo peor de todo, los cambios direccionales se realizan a través de cambios de peso bruto (al igual que montar un caballo mecedora). Sin embargo, cuando un ciclista se para sobre las clavijas, el punto de control de la bicicleta está más cerca del centro de gravedad; el conductor tiene más influencia, y el punto de pivote del chasis se acerca a la masa del motor (hacia abajo por los estribos). Los cambios direccionales provienen de ángulos de inclinación sutiles aplicados debajo de la masa centralizada de la máquina. En lugar de inclinar la bicicleta en una esquina con 180 libras de peso muerto unidas a la parte superior de la misma, un ciclista de pie corta en la curva con una ligera presión en los tobillos y las rodillas.

Piensa en la diferencia entre estar sentado y de pie por un segundo. Cuando vuela por el aire, casi siempre se pone de pie. ¿Por qué? Debido a que tienes más control sobre la inclinación, el guiñada y el eje longitudinal de la bicicleta cuando inicias esos movimientos con tu punto de contacto bajo en el cuadro. Lo mismo es válido para una bicicleta que roza el terreno accidentado. Puede absorber las sacudidas con las rodillas y apuntar la bicicleta con sutiles cambios de peso desde las puntas de los pies.

Ponerse de pie es la solución obvia cuando necesita aplicar el máximo inglés del cuerpo a una bicicleta en vuelo. ¿Adivina qué? Lo mismo es cierto cuando las ruedas están en el suelo.

Cuando estás sentado, eres un pasajero en el autobús. Si la bicicleta golpea algo cuando estás sentado, absorbes esa energía a través de tu cuerpo. Al pararte, cambias la dinámica de la fuerza. Dejas que la bicicleta rebote entre tus piernas sin tirar tu cuerpo hacia adelante y hacia atrás. Sus tobillos, rodillas y articulaciones de la cadera absorben la energía en lugar de la columna vertebral.

Los buenos corredores de motocross se ponen de pie la mayoría de las veces, pero hay un momento adecuado para sentarse: es en la cúspide. Los grandes corredores solo se sientan cuando entran en una esquina y luego solo hasta que cargan la suspensión e inician el giro. La acción de sentarse en una esquina consiste en cuatro movimientos separados: sentarse, inclinarse, inclinarse y pararse, combinados en un solo ballet fluido.

¿Crees que ya estás de pie tanto como sea humanamente posible? Toma esta prueba. Haga que su mecánico, amigo o cónyuge use un cronómetro para medir la cantidad de tiempo que se para por vuelta. Ahora, mide el tiempo del chico más rápido en tu pista. Si no está parado dentro de los 10 segundos de su tiempo (por vuelta), nunca será más rápido.