¡EN EL ESPEJO RETROVISOR! LAS BICICLETAS DE CARRERA 2022 FAVORITAS DE THE WRECKING CREW

As MXA agrega nuevas máquinas a su colección de bicicletas de prueba 2023, siempre echamos un vistazo a las bicicletas que estamos dejando atrás. Es parte de la naturaleza humana resistir el cambio, por lo que muchos pilotos de prueba son reacios a renunciar a lo que saben por un diseño no probado. Y sabemos que muchos de ustedes también enfrentan el mismo dilema: optar por una máquina 2023 completamente nueva o quedarse con una 2022 probada.

Decidimos preguntar cada MXA piloto de pruebas para decirnos cuál fue su moto de motocross favorita de 2022. Estos son los pilotos de prueba que fueron fundamentales para nombrar a los 125 ganadores de dos tiempos, 250 de cuatro tiempos y 450 de cuatro tiempos, pero si espera que sus bicicletas favoritas de 2022 sean las 2022 MXA ganadores del tiroteo, están muy equivocados. Aunque saben cuál es la mejor bicicleta cuando la montan, eso no significa que elijan esa bicicleta para sus propias carreras. Tienen otras prioridades que anulan los hechos concretos. Averigüe qué factores influyeron en sus elecciones.

JOSH MOSIMAN: HUSQVARNA FC2022 450

“Escuchas la pregunta, “¿Cuál es tu bicicleta favorita?” mucho cuando eres un MXA piloto de pruebas, y he montado cientos de bicicletas desde que me uní al equipo de demolición. Cada perro tiene su día, y ciertamente hay momentos en los que me sentí ultrarrápido con la Honda CRF2022 Works Edition 450 o como en casa con la nueva KTM 2022SXF Factory Edition 1-2/450.

Sin embargo, mi bicicleta favorita para 2022 fue la Husqvarna FC450 porque nunca responde. Incluso si la presión de aire en las horquillas o las llantas no está ajustada a la perfección, el pandeo no es perfecto, el manillar no está asentado en el ángulo perfecto o las llantas no son nuevas, todavía me siento cómodo en la Husky FC450. El poder es lo que nos gusta llamar 'no conflictivo', lo que significa que no es demasiado abrupto, ni demasiado lento ni demasiado rápido. ¿Qué es? Es suave y fácil de manejar. El FC450 no es el 450 más rápido o más emocionante del piso de la sala de exposición, pero prefiero la potencia suave porque puedo presionar más con él”.

En cuanto al manejo, las horquillas de aire WP XACT con especificaciones de 2022 son livianas (sí, puedo sentir la diferencia) y funcionan muy bien en prácticamente todas las pistas. También prefiero la suspensión más baja porque hace que el FC450 gire aún mejor. La suspensión baja no se siente baja una vez que doy algunas vueltas en la Husky porque es muy cómoda, pero otras bicicletas se sienten altas cuando vuelvo a cambiar. Esta es la bicicleta que elegí para correr en el Washougal National”.

DARYL ECKLUND: 2022 KAWASAKI KX450

“En 2015, me encantaba la KX450F, pero Jody seguía cambiando de moto debajo de mí. Fue bastante exasperante y, como piloto de pruebas novato, no lo entendí. Al final del año de prueba, mantuve el KX2015F 450 en secreto porque me encantó. Sé ahora, siete años después, que Jody solo estaba tratando de convertirme en un mejor piloto de pruebas en todos los aspectos, no solo en un piloto de pruebas KX450F ".

"¡Sorpresa! La KX2022 450 se sintió como una reencarnación de la bicicleta en la que monté las ruedas en 2015. Me sentí cómodo al instante. Es una moto predecible que lo hace todo bien pero nada del otro mundo. Como corredor, la confianza de saber lo que va a hacer la moto es invaluable. Esta es la razón por la que tantos corredores son fanáticos acérrimos de una determinada marca. Cualquier cosa diferente sería desconocida hasta que dediquen suficiente tiempo a algo diferente para sentirse cómodos. Es por eso que todos esos tipos acérrimos de Suzuki no lo dejarán ir ".

“Como piloto de pruebas profesional, me resulta difícil admitir que me encanta la KX450. Siempre es mi primera selección de la MXA arsenal. Sin embargo, no se lo recomiendo a mis amigos porque las horquillas son demasiado blandas, el plástico demasiado frágil, el freno trasero demasiado delicado, el rodillo de la cadena demasiado débil, los acopladores de la ECU enchufables son demasiado anticuados y el motor también. sin poder como un MXA piloto de pruebas con recursos ilimitados, estos problemas se resuelven fácilmente, especialmente porque me siento como en casa con él”.

JODY WEISEL: HUSQVARNA FC2022 350

“Si no me asignaran probar ninguna otra bicicleta, elegiría competir con la Husqvarna FC2022 350. Es posible que se sorprenda al saber que no lo elegí porque me gustara el motor, sino que en realidad prefería la banda de potencia 2022 KTM 350SXF. Fue más nítido, ágil y entregó una respuesta brillante del acelerador. El Husky FC350 se vio obstaculizado por un diseño de caja de aire que silenciaba la potencia baja a media en comparación con la cubierta de caja de aire ventilada de respiración más libre de KTM. Lo curé con una rueda dentada trasera de 52 dientes y una tapa ventilada de la caja de aire”. 

“Con la excepción de la caja de aire y su efecto en la respuesta del acelerador, la KTM 350SXF y la Husqvarna FC350 eran prácticamente idénticas. Tenga en cuenta la palabra "prácticamente", porque la versión de Husqvarna tenía una diferencia de diseño que me encantaba, que anulaba cualquier preocupación que tuviera sobre la entrega de potencia de gama baja debilitada del FC350". 

"¿Qué era? Husqvarna es el primer fabricante en acortar sus horquillas y bajar la parte trasera de la bicicleta con un nuevo varillaje de amortiguación. No ha sobrevivido hasta que choca contra una estrecha berma en el chasis rebajado del FC350. Es como un bisturí quirúrgico a través de las esquinas, se siente más pequeño entre las piernas y permite ligeros cambios de peso para controlar el ángulo de la bicicleta. La FC350 se maneja a toda velocidad mejor que cualquier otra bicicleta en la pista, con la ayuda de su chasis de acero cromado resistente y liviano. Lo mejor de todo es que pude tocar el suelo en la línea de salida”.

DENNIS STAPLETON: KTM 2022SXF 450

“Durante mis años en MXA, Me han asignado tantas bicicletas diferentes que no hay manera de hacer un seguimiento de ellas. En 2013, siempre me pidieron que montara el Honda CRF450, pero comería embragues más rápido de lo que un castor puede comerse un tronco. Después de una multitud de embragues quemados, Jody solo me asignaría a YZ450F o KTM 450SXF, ya que ambas bicicletas tenían embragues fuertes. Mi estilo de conducción se inclinó hacia la KTM 450SXF. En ese entonces, las horquillas 4CS fueron la perdición de la bicicleta, pero nos permitieron probar con todas las compañías de suspensión (finalmente eligiendo ESR). Avance rápido hasta 2021-2022 cuando WP clavó la configuración de la horquilla de aire ".

“En la KTM 2022SXF 450, pude sacar 50 horas del embrague y 80 horas con el motor antes de siquiera pensar en desmontarla. Todo en lo que tenía que concentrarme era en afinar. Esto es lo que ejecuté: engranajes 14/52, abrazaderas triples divididas PowerParts Factory (con la configuración de torque en 12 N/mm más abajo y 19 N/mm en la parte superior), una ECU Twisted Development Vortex y una brida de escape Twisted, asiento de agarre cubierta, protectores de cuadro Acerbis X-Grip, presión de la horquilla a 160 psi (11 bar) para terreno rígido y 162 psi (11.2 bar) para terreno franco profundo, pandeo de carrera de 103 mm, un filtro de tubería de combustible nuevo cada 10 horas, aceite y aceite nuevos filtro cada seis horas y un sistema de escape Akrapovic”.

"Corrí con esta configuración en el Pala 2021 National 450 y me clasifiqué para el gran espectáculo a los 40 años".

JOSH FOUT: 2022 GASGAS MC450F

“¿Cómo puede un MXA ¿El piloto de pruebas elige solo una bicicleta? Hubo momentos en que mis compañeros de carrera me decían lo bien que corría y lo rápido que había llegado. Eso me hizo sentir bien por dentro. Es decir, hasta que Jody me dijo que había montado en la misma bicicleta durante demasiado tiempo y me asignó una bicicleta diferente. En la nueva bicicleta, luché por un par de carreras y deseé tener esa bicicleta anterior de vuelta.

“Para mí, mi bicicleta preferida es la GasGas MC450. Este hijastro pelirrojo de sus hermanos KTM y Husqvarna puede no ser el mejor vestido, pero tiene un precio irresistible. El paquete general de la MC450F se destaca por sus asombrosas curvas y su motor fácil de manejar. La potencia tiene un fondo suave, causado por la caja de aire cerrada, pero está limitada por un tirón lineal a través del medio hasta llegar a un extremo superior de tirón fuerte. Muchos corredores tienen una relación de amor/odio con las horquillas WP AER. Para mí, este tenedor es una joya de la corona”.

“Puede que sea un piloto de motocross de corazón, pero también he llegado a amar las carreras todoterreno. Esta bicicleta cumple todos los requisitos para ser una corredora multidisciplinar. La combinación de la horquilla AER de WP y el amortiguador de suspensión más suave me permite ajustar el chasis a cualquier tipo de terreno, mientras que su motor totalmente manejable garantiza la tracción de las ruedas traseras según se requiera. Además, con solo unas pocas piezas sencillas, ¡puede ser uno de los hermanos mejor vestidos de Austria!”. 

TREVOR NELSON: HONDA CRF2022 250

“Mira, estaría mintiendo si dijera que no he sido un hombre de Honda toda mi vida. Al crecer compitiendo, estuve representando los plásticos rojos durante toda mi carrera todoterreno, y de corta duración. No estaba compitiendo en motocross; Corría en el desierto, hare scrambles y enduros. Entonces, cuando Jody me preguntó cuál era mi bicicleta favorita de 2022, dije la Honda CRF250 sin dudarlo; sin embargo, hubo un puñado de bicicletas que casi me conquistaron antes de elegir la bicicleta roja japonesa”. 

“No soy un piloto profesional de ninguna manera, pero hay algunas características que busco y de las que me enamoré en la Honda en las que también sobresalieron otras motos. El Honda CRF250 de próxima generación que debutó en 2022 tuvo mejoras importantes, especialmente en el departamento de gama baja. La Yamaha YZ250F fue aún más fuerte allí, pero aunque la YZ250F brilló en el departamento de potencia, carecía de las capacidades de giro de la CRF250. Como piloto de menor estatura, la suspensión más baja de la Husqvarna FC250 fue un regalo del cielo, pero aún echaba de menos el gruñido que tenía la Honda a baja altura”.

“Si bien es posible que el Honda CRF2022 250 no haya ganado MXAEl tiroteo de 2022 250 de 450, ganó el tiroteo en mi libro. Como alguien que lucha por aferrarse a la potencia de un 250, sigo prefiriendo el motor XNUMX, y el Honda marcó las casillas que quiero en una motocicleta. Además, todo el mundo se ve bien en rojo”.

BRIAN MEDIEROS: SUZUKI RM-Z2022 250

“No elegí la RM-Z2022 250 porque es la bicicleta más rápida o liviana disponible, no lo es. Como AMA Pro, me encanta el poder de las bicicletas austriacas, pero parece que no puedo sentirme lo suficientemente cómodo en esas bicicletas para andar en todo mi potencial. Para obtener una mejor respuesta del acelerador del RM-Z250, agregué un sistema de escape FMF 4.1 MegaBomb, corté orificios en las placas de matrícula laterales y coloqué una jaula Twin Air PowerFlow”.  

“El RM-Z250 ha tenido un exceso de suspensión desde que cambiaron a la suspensión Kayaba. En lugar de volver a valvular la suspensión, decidí probar primero con resortes de horquilla más suaves. Para mi sorpresa, la acción general y la sensación de la suspensión fueron excelentes. Fue increíble sobre pequeños baches entrecortados mientras aguantaba los golpes más grandes. No entiendo por qué Suzuki construye un 250 con resortes de horquilla que apenas funcionarían para un ciclista de 200 libras. Solo peso 130 libras y cambié a resortes de horquilla de 4.6 N/mm y un resorte de amortiguador de 52 N/mm”. 

“¿Por qué elegí el humilde Suzuki? En Kauai, donde crecí, todo lo que teníamos era un concesionario Suzuki. Fueron mi primer patrocinador cuando pasé a las motos grandes. Después de todos estos años, todavía me siento como en casa con el RM-Z250. Al ser más corta y liviana, puedo hacer que trabajen menos caballos de fuerza montándola más fuerte. Disfruto el hecho de que rara vez ves Suzukis en la pista, y me encanta cuando la gente pasa y realmente engaña a los YZ250F y KTM para preguntar sobre Suzuki. Esta es la bicicleta con la que me clasifiqué en Washougal y Pala II".

RANDEL FALTA: 2022-1 / 2 KTM 250SXF FÁBRICA EDICIÓN

“He montado y probado todas las bicicletas de 2022, y todas tienen sus propios encantos. Pero ninguno se compara con la KTM 250SXF Factory Edition. ¿Por qué me gusta tanto? (1) La ergonomía de la parte trasera del manillar es excepcional; trabaja contigo, no contra ti. (2) Las horquillas neumáticas WP son mis favoritas. Sé que hay horquillas que brindan una mejor sensación para el peso y la velocidad de su ciclista objetivo, pero las horquillas WP se pueden ajustar fácilmente de una pista a otra. ¿Necesita un resorte más rígido? Sube unos cuantos psi. ¿Necesita un resorte más suave para las protuberancias de borde cuadrado? Baje unos cuantos psi y no necesita ninguna herramienta para cambiar los mandos de las horquillas o el amortiguador. (3) Me gusta la función QuickShift ultrarrápida. (4) El nuevo diseño de caja de aire de KTM deja entrar suficiente aire para bombear el rango medio. Diría que tiene la banda de potencia más útil en la clase 250. (5) La precisión de la dirección es A+ una vez que equilibras el chasis. (6) Una advertencia: la suspensión y el marco son duros y rígidos durante las primeras horas. Para mí, las horquillas entraron en acción a las seis horas y el marco a las 10 horas. (7) Embrague increíble, cambios suaves, frenos increíbles y una transmisión de Fórmula 1”. 

“Disfruto el desafío de probar bicicletas y pasar tiempo haciendo que funcionen lo mejor que puedo en forma original. El 2022-1/2 KTM 250SXF Factory Edition es mi ola perfecta hasta que llegue el próximo gran conjunto ".

Dan Alamangos: KTM 2022SXF 350

“Como uno de los más pequeños y ligeros MXA pilotos de prueba, siempre he elegido competir con bicicletas de pequeño calibre en la clase Vet, primero una 125 de dos tiempos, luego más recientemente 250F. MXA me ha puesto en 450 de vez en cuando, pero siempre sentí que eran demasiado potentes y pesados ​​​​en comparación con un 250F. Mis compañeros de prueba siempre me aconsejaron que compita con una KTM 350SXF, pero me resistí debido a mi impresión negativa de las motos más grandes. Entonces, Jody no me dio opción. Desde ese día, la KTM 350SXF ha sido mi bicicleta de carreras preferida. Creo que es la bicicleta del tamaño perfecto para veterinarios y ciclistas más pequeños, especialmente para aquellos que sienten que las 450 tienen demasiada potencia y las 250 no son lo suficientemente rápidas para competir en las clases de veterinario llenas de 450".

“KTM ha encontrado el término medio perfecto con esta moto. Me encantan las características del motor y su limitador de revoluciones de 13,4 rpm. Puedo mantenerlo completamente abierto en una marcha o usar las 00 libras-pie de torque para llevar una marcha más alta con facilidad. La KTM 29.4SXF se maneja como un sueño y la suspensión es buena. Me encanta la versión actual de la horquilla de aire AER porque puedo ajustar la cámara de aire, no solo para mi peso, sino también para diferentes condiciones de pista. Además, gracias al control de tracción, puedo engancharme en superficies compactas brillantes o potencia adicional para suelo franco profundo. Mis cambios personales son una cubierta de caja de aire ventilada, una cubierta de asiento con mayor agarre y un dispositivo de disparo para bajar la bicicleta en la línea de salida”.

JUAN PERRY: YAMAHA YZ2022 125

“Dejado a mi suerte, siempre elegiría la Yamaha YZ125 como mi moto favorita. He aquí por qué me gusta tanto la YZ125. Es una plataforma comprobada que data de 2006 (aunque se actualiza constantemente). Se siente cómodo como un zapato viejo. La suspensión siempre es genial. El motor 2022 tiene mucha potencia para satisfacer mis aspiraciones como corredor. El plástico 2022 recibió un aspecto moderno y es más plano y más fácil de mover. El costo de mantenimiento es muy razonable en comparación con un motor de cuatro tiempos, aunque como MXA chico, el costo rara vez es una preocupación. Cuando mi 2005 YZ125 personal necesitaba un nuevo extremo superior, MXA dijeron que lo harían por mí. Cuando recuperé mi bicicleta, tenía una suspensión revalvulada, un motor reconstruido, plástico nuevo, estriberas de Ti, ruedas Dubya, neumáticos Dunlop y una tubería nueva”.

“Me encanta el sonido de una 125 bien afinada. Cuando la conduces, piensas que vas más rápido de lo que realmente vas. Aún mejor, es tan liviano en comparación con un cuatro tiempos que al final de una moto larga todavía puedo tirarlo en el soporte. La sencillez de esta moto me saca una sonrisa. Como siempre dice Jody, "Puedes arreglarlo con un cascanueces y un cuchillo de mantequilla".

“Solo tengo una verdadera aversión: desearía que los frenos fueran tan buenos como los 125 austriacos que probé. Me hace gracia cuando la gente se jacta de que los 125 están de moda otra vez. ¿Cuándo pasaron de moda?

JON ORTNER: YAMAHA YZ2022F 450

“La Yamaha YZ2022F 450 es mi elección cuando no estoy compitiendo MXA bicicletas de prueba, gracias al increíble apoyo de Simi Valley Cycles. Tengo la suerte de haber conducido y competido con todas las motocicletas de los fabricantes de 2022, gracias a MXA. Cada año navego a través del alboroto y la publicidad de la tecnología más nueva y mejor y vuelvo constantemente a la durabilidad y la estabilidad por las que Yamaha es famosa. Esta temporada de carreras, decidí reducir las guerras de motos semanales y comprometerme a competir en el Campeonato Nacional de Gran Premio de la AMA (NGPC). Me encanta el motocross, que los eventos de NGPC utilizan como centro de sus carreras, pero también me encanta andar en terrenos abiertos en California, Utah, Idaho y Arizona”.

“Utilizo la misma Yamaha YZ450F para carreras de motocross y cross-country, pero cambié a una rueda trasera de 18 pulgadas, añadí 1 diente a la rueda dentada del contraeje para las secciones de alta velocidad y usé la aplicación Power Tuner de Yamaha para descargar la suave mapa. Cuando no estoy en la carretera para la serie NGPC, la YZ450F todavía funciona muy bien en las pistas de motocross de Glen Helen, incluso con los compromisos todoterreno, especialmente mi rueda trasera de 18 pulgadas fabricada en Dubya USA”.

“Para mí, la Yamaha YZ2022F 450 es la mejor máquina de carreras de mi carrera. ¿Se podría mejorar? ¡Apuesta! Es demasiado ancho, demasiado pesado, los frenos son solo adecuados y la relación asiento/estriberas/manillar podría ser mejor. Pero, oye, ¿qué sé yo? Yo solo soy el corredor.