EN EL REGISTRO: 2004 HONDA CR250 VERSUS YAMAHA YZ250

Esta prueba se extrajo de los archivos de la edición de enero de 2004 de MXA.

Sin ofender a Kawasaki, Suzuki y KTM, pero sus ventas combinadas de bicicletas de motocross no equivalen a la mitad de los números presentados por Yamaha y Honda. En la batalla por el dominio de la sala de exposición, el CR y YZ son los principales actores. Entonces, era natural que el MXA equipo de demolición tomaría el alto perfil, 250cc, dos tiempos carreras de motos de los líderes de ventas y dispararles.

No jugamos con las pruebas de bicicleta. Los competimos cara a cara, semana tras semana, en un intento de encontrar las respuestas a las preguntas más frecuentes. Esto es lo que hemos aprendido sobre el CR2004 250 y YZ250.

P: ¿CUAL ES EL QUE TIENE LA MAYOR POTENCIA?

A: Yamaha YZ250 hace la mayor potencia en la pista. El YZ250 tiene una banda de potencia increíble. Es fuerte en la parte inferior y fuerte en la parte superior, lo que, si lee entre líneas, significa que no es demasiado impresionante en el medio. ¿Adivina qué? No tienes que tener números pico masivos en el medio cuando te rompes los extremos.

Desafortunadamente para Honda, el CR250 se toma su viejo tiempo para construir revoluciones, probablemente debido a la confluencia de múltiples mapas CDI, retraso de la válvula de energía eléctrica y un volumen del cárter demasiado generoso. Cualquiera sea la causa, la mayoría de los pilotos de prueba no podían esperar. Comenzaron a mantener las revoluciones altas, agitando el embrague y acelerando el CR alrededor de curvas cerradas con un 125 estilo de conducción

2004 Yamaha YZ250. 

P: ¿CUÁL ES EL MÁS RÁPIDO?

A: sin concurso. La Yamaha es más fuerte, más amplia y más rápida. Salta de las bermas con un gruñido y sigue tirando. Es el mejor 250 motor de dos tiempos hecho. Sin duda.

El Honda CR250 está confundido. Es muy letárgico de bajo a medio. No responde a las entradas del acelerador, a menos que la bicicleta esté totalmente inclinada o el embrague esté resbalado.

P: ¿CUÁL ES MÁS FÁCIL DE VIAJAR?

R: La Yamaha YZ250 gana esta categoría fácilmente, pero, lo que es peor, Honda pierde esta categoría fácilmente.
Los ingenieros de Honda han tenido problemas con la respuesta del acelerador, la aceleración y la transición de baja a media desde que se diseñó el motor de lámina. Todavía están luchando.

P: Y EL GANADOR DE POWERBAND ES ...

A: ¿Necesitas preguntar? El YZ250 gana la categoría general de banda de potencia.

P: ¿QUÉ BICICLETA TIENE LAS MEJORES HORQUILLAS?

R: En versión original, la Yamaha gana esta categoría, porque a velocidades de carrera, las horquillas Kayaba de 48 mm están a la altura de la ocasión.

Las horquillas de Honda tienen una sensación suave que funciona muy bien a bajas velocidades o en pistas relativamente suaves. Pero, para las carreras serias, las horquillas Honda deben estar rígidas para que se mantengan más altas en el golpe. Con la adición de resortes de horquilla más rígidos y menor altura de aceite, las horquillas CR250 ofrecen una sensación lujosa y resistente.

2004 Honda CR250El motor Honda CR250 está letárgico de bajo a medio. No responde a las entradas del acelerador, a menos que la bicicleta esté inclinada al máximo o el embrague se deslice.

P: ¿QUÉ BICICLETA TIENE EL MEJOR CHOQUE?

R: Casi todos los pilotos de prueba estaban enamorados del choque CR250 durante sus primeros paseos de prueba, pero bajaron sus calificaciones después de competir con el CR250. La sensación lujosa del CR cuando jugaba a caballo se volvió muy rápida. Perdió parte de su sensación de felpa cuando la bicicleta fue llevada al límite.

El YZ250 fue todo lo contrario. Al practicar, jugar a caballo o dar vueltas casuales, el choque Kayaba de YZ se sintió entrecortado y rígido. Luego, en la pista de carreras, el choque YZ cambió su personalidad. Esa rigidez se convirtió en felpa cuando no se pudieron evitar los golpes.

Los MXA demolición de las carreras de la tripulación. Por lo tanto, preferimos el choque YZ250. Si no compites, preferirás el choque CR250.

P: ¿QUÉ BICICLETA PESA MENOS?

A: El Honda CR250 es el más ligero. Con 219 libras, pesa cuatro libras menos que el YZ.

P: ¿QUÉ BICICLETA TIENE LOS MEJORES FRENOS?

A: Un empujón. Yamaha tiene un mejor freno trasero y Honda tiene un mejor freno delantero. En el Honda, utilizamos dos aisladores de pastillas de freno en nuestros frenos traseros para evitar que el calor hierva el líquido. En la Yamaha, cambiamos la manguera de freno delantero original por una línea de freno de estilo CR.

El 2004 Yamaha YZ250 tuvo la mejor suspensión de su clase. 

P: ¿QUÉ BICICLETAS TIENE LA MEJOR ENGRANAJE?

A: un empujón. No nos sentimos obligados a cambiar la marcha en ninguna de las bicicletas, excepto que las pistas más estrechas podrían requerir un diente más en ambas bicicletas.

P: ¿QUÉ BICICLETA TIENE LA MEJOR CAJA DE CAMBIOS?

A: Esto es un dame de Yamaha. El Honda CR250 tiene cambios terribles. Hacer el cambio ascendente de segundo a tercero en el CR250 requiere una aplicación juiciosa de arranque (y a veces un toque de embrague).

P: ¿QUÉ BICICLETA TIENE EL MEJOR EMBRAGUE?

A: un empujón. Se destacan los embragues YZ250 y CR250. Lo que es bueno para los propietarios de CR, porque mantener esta bicicleta en la tubería requiere mucho agarre.

P: ¿QUÉ BICICLETA TIENE EL MEJOR FILTRO DE AIRE?

R: Honda pierde esta categoría porque su filtro apenas cabe en la caja de aire.

2004 Honda CR250La Honda CR250 fue la bicicleta más ligera en 2004. Con 219 libras, pesa cuatro libras menos que la YZ.

P: ¿QUÉ BICICLETA TIENE LOS MEJORES MANILLARES?

R: El Honda viene con barras Renthal de aluminio. El YZ250 tiene manillares de acero estándar.

P: ¿QUÉ BICICLETA TIENE LOS MEJORES NEUMÁTICOS?

A: un empujón. Honda actualizó a un combo D742 / 756 de tipo intermedio. Yamaha ha optado por un combo K739 de estilo de pista dura: deje que su suciedad decida.

P: ¿QUÉ BICICLETA MANEJA LO MEJOR?

R: La YZ250 y la CR250 son máquinas completamente diferentes. El YZ tiene un excelente control de entrega. Sigue como si estuviera sobre rieles y no se mueve ni deambula en la esquina media. La bicicleta azul también es extremadamente estable en bruto.

El CR250 es vago en las esquinas y muy sensible a la posición del cuerpo del piloto. Tiene un poco de subviraje y una notable cantidad de ocupaciones a gran velocidad. Dicho esto, el CR250 se siente más ligero y más ágil que el YZ.

Dadas nuestras habilidades, preferimos los rasgos de manejo del YZ250.

Chad Reed ganó el campeonato de Supercross con su Yamaha YZ2004 250. También ganó 250 enfrentamientos de dos tiempos de MXA. 

P: Y EL GANADOR DE 2004 ES ...

R: Cuando se le pidió elegir entre el Yamaha YZ2004 250 y el Honda CR2004 250, el MXA demoledores seleccionó por unanimidad el YZ250. Aunque el chasis, la suspensión, los frenos y los ergos del CR se pueden hacer de primera clase, la banda de potencia del CR250 es un factor decisivo. Falta

 

Puede que también te guste