ENTREVISTA DE LA SEMANA: JUSTIN BOGLE

Justin Bogle_Indy_2016_ConverseFoto: Brian Converse

Justin Bogle de Oklahoma se convirtió en Pro en 2011 como parte de Geico Honda, uno de los primeros 250 equipos en el paddock. En los últimos cinco años, Bogle ganó un título de 250 Supercross del Este, terminó segundo en su defensa del título, mostró una velocidad y arrogancia increíbles, pero también se vio obstaculizado por las lesiones. Después de saltar a la clase 450 en 2016, Justin sufrió más lesiones y se perdió tres rondas del Supercross. A pesar de todo eso, terminó un punto de aterrizar dentro de los diez primeros en general.

Nuestro propio Jim Kimball rastreó a Bogle recientemente para una conversación introspectiva sobre ganar, luchar contra las lágrimas y superar los tiempos oscuros.

Por Jim Kimball

Justin Bogle_Anaheim 1_2016Justin, ¿cómo fue crecer en Oklahoma?
Obviamente similar a la mayoría de la gente, mi papá corrió y me metió en motocross. Cuando era niño quería ser como mi papá. Luego, cuando comencé a profundizar más, como en 1998, mi gran héroe fue Jeremy McGrath. A nivel local, admiraba a chicos como Guy Cooper y Robbie Reynard. Trey Canard era solo un poco mayor que yo, por lo que realmente todavía no estaba en ese nivel [risas]. Seguí un poco a Trey a través de las filas de aficionados, y nuestros caminos eran muy parecidos. Tenía muchos buenos ejemplos de a quién admirar. La canción "Cooperland" de Guy Cooper estaba cerca de mi casa, y pasé mucho tiempo en su canción. Fue genial ver a tipos como Guy Cooper, Robbie Reynard y Johnny Marley luchando duro en ese entonces. Tuve la suerte de verlos. Fue genial que más tarde en mi carrera Robbie nos tomó a Colt Nichols y a mí bajo su protección, y nos entrenó en nuestras carreras. Tengo mucha suerte de ser parte de esta rica historia de motocross de Oklahoma. Tener a Robbie a mi alrededor fue enorme, ya que fue un momento decisivo para mi carrera cuando estaba llegando al final de mi carrera de aficionados. Viví con Robbie durante unos años. No solo me formó como piloto, sino también como persona. Es un ser humano increíble que haría cualquier cosa por cualquiera.

No eras exactamente el mejor perro de tu clase de aficionados, ¿verdad?
Sí, nunca fui el mejor fenómeno aficionado que se avecinaba. A nivel local, podría haber ganado sobre todo, junto con Colt Nichols. Colt y yo luchamos todos los fines de semana como aficionados. Realmente no comencé a ganar consistentemente hasta que tenía unos 17 años. Llegué a su punto máximo en el momento adecuado y patiné por todo el asunto del agotamiento. Nunca fui educado en casa. Tan pronto como me gradué, me concentré en montar y entrenar, y eso fue cuando me mudé con Robbie.  Era rápido cuando salía de las filas de aficionados, pero aún así no tenía nada que ver con Robbie Reynard o Adam Cianciarulo.

Tu primera temporada Pro completa fue en 2012 con Geico Honda, y el equipo había apoyado a pilotos como Eli Tomac, Justin Barcia y Trey Canard. ¿Sentiste mucha presión?
Obviamente, si se encuentra en una situación con un equipo en el que tenían tantos podios, alcanzando un nivel de éxito donde desea estar, siente cierta presión. Sin embargo, me puse toda esa presión. El equipo no me presionó. Geico Honda es un equipo de campeonato que le brinda el mejor equipo y tiene el mejor ambiente. Están escribiendo su cheque de pago, por lo que desea ganar y obtener resultados. Entendí eso, pero tenía muchos buenos chicos de los que aprender. Wil Hahn es un muy buen amigo mío y estaba en el equipo cuando comencé. Aprendí mucho de él y él me ayudó mucho a mejorar. Wil y yo nos movíamos a través de las filas, así que fue genial. Además, fue genial ver a Tomac y Barcia ganar campeonatos. Gané algunas eliminatorias y subí algunos podios ese año, pero nunca sentí que había alcanzado mi potencial. Luché con algunas lesiones, y de hecho extrañé a la mayoría de los Nacionales. Odio vencer a un caballo muerto, ¡pero fue solo aprender y aprender, ser derribado y volver a subir!

Tuviste un par de temporadas difíciles llenas de lesiones, ¿no?
Me gusta intentar mantener una actitud bastante positiva, y creo que la mente es lo más poderoso que existe. Si puedes mirar las cosas y realmente tratar de aprender de lo bueno y lo malo, y tratar de no llegar demasiado alto o demasiado bajo, creo que eso ayuda. Eso es algo difícil de aprender, pero hay que intentarlo. Sentí que realmente tenía algunas cosas buenas que hacer. Tuve un gran impulso al principio de mi carrera hasta que algunas lesiones realmente pasaron factura. Durante un tiempo sentí que no estaba a la altura de mi potencial de lo que pensaba y lo que otros pensaban. Así que luché con eso por un tiempo, y luego comencé a trabajar con mi entrenador, Ryan Fedora. Trabajamos mucho en el lado mental y solo para recuperarnos. Cuando tuve mi gran revés en el Supercross 2014, pude relajarme y adelantar la cabeza. Tienes que ser una isla y creer en ti mismo. Muchas veces, incluso las personas muy cercanas a ti no van a creer en ti. Para creer realmente que puedes ganar tienes que ser muy fuerte mentalmente. Eso es difícil cuando a menudo te lesionas.

Aún ganaste el título de 250 Supercross del Este en 2014. Eso tuvo que ser una sensación increíble.
Ese fue muy, muy dulce. Llegué a la temporada de Supercross sintiéndome genial, probablemente el mejor que he tenido. Luego tuve una gran lesión con múltiples fracturas en la espalda. Afortunadamente, mi padre salió y se quedó conmigo por un tiempo. Me ayudó mucho mientras estaba acostada en el sofá. Fue duro, y realmente no creo que nadie a mi alrededor pensara que iba a comenzar la temporada, pero estaba muy decidido a llegar al primer partido. Recuerdo una vez cuando mi entrenador, Ryan, y yo estábamos en bicicleta de montaña. Me estaba gritando, y yo estaba sentada allí con lágrimas en la cara pensando que no iba a hacer que Supercross sucediera. A partir de ese momento fue como si se encendiera un interruptor de luz. Puse mi corazón y mi alma en prepararme. Así que ganar ese campeonato fue increíble, especialmente desde donde estaba. ¡No pensé que pudiera pasar!

El año pasado también fue bastante duro, ¿no?
Fue extremadamente dificil. Tuve una cirugía de hombro solo unas semanas antes de Supercross, y luego me separé del hombro en un accidente en Nueva Jersey. Me salté el Supercross de Las Vegas para ayudar a sanar para la serie al aire libre, y luego choqué con otro piloto. Me llevó fuera la mayor parte del verano. Eso fue realmente duro. Tuve tres lesiones bastante sólidas en un año y solo pensaba para mí mismo, '¿Qué hago aquí?' Estuve en un punto oscuro bajo bastante extraño durante un verano pasado, pero afortunadamente tuve algunas buenas personas a mi alrededor para sacarme de allí. Una cosa que me ha ayudado un poco con mi terapia con lesiones es la música. Tengo algunos amigos que tienen mucho talento musical, y nos gusta hacer música y disfrutarla. Es divertido ser creativo y disfrutar de la vida. Es bueno tener algo que hacer cuando no puedes hacer tu verdadero trabajo de carrera.

Bogle_2016_East Rutherford_Converse
Foto: Brian Converse

¿Fue difícil entrar en la temporada 2016 sabiendo que tenía que pasar a la clase 450 y que salía de lesiones graves?
Ascender estaba en el fondo de mi mente, por lo que contribuyó a donde estaba emocionalmente el año pasado. Ser herido todas esas veces y luego no tener un viaje asegurado lo hizo difícil. Es difícil saber de lo que eres capaz y no hacer que todos lo vean. A veces sentía que era el único que creía en mí mismo. Tienes que mostrar resultados. Nadie sabe si está herido, o le importa algo de eso. Realmente no importa por qué estás luchando, solo importa que estés obteniendo resultados. Tuve algunas buenas carreras y estaba en el podio, pero no importó porque no estaba ganando. Marvin [Musquin] fue el mejor hombre el año pasado. Finalmente me recuperé de mis heridas y estaba listo para ir a los Nacionales. Luego, una carrera en la serie, me lastimé durante el verano. Cuando regresé tuve la oportunidad de Honda de competir en el 450 para los últimos tres Nacionales. No estaba lista para nada, y realmente no importaba si lo hacía bien o mal. Creí que podía hacerlo bien. Realmente no obtuve los resultados, pero creo que demostré velocidad y determinación. Como hemos estado hablando, nunca es un buen momento para lesionarse, pero es especialmente malo cuando buscas un aventón. Afortunadamente para mí, los muchachos de Geico y Honda realmente me ayudaron mucho con el 450. Estos muchachos han estado conmigo toda mi carrera. Se paran detrás de los tipos que viajan por ellos.

Es posible que haya comenzado un poco atrás, pero pagó al equipo con una serie de buenos 450 viajes de Supercross.
Desde el principio, he creído que puedo estar allí todos los fines de semana, y siento que todavía no he demostrado mi verdadero potencial en un 450. No subí al podio en Supercross, pero sí tuve una cima Cinco acabado. Comencé a dar vueltas y me fortalecí cada fin de semana, tanto mental como físicamente, ya que he estado en el 450. De tantas cosas la temporada pasada, llegué a la temporada 2016 detrás de la curva. He estado mejorando y aún puedo mejorar mucho más. Ha sido un poco lento, pero realmente siento que he estado mostrando algo de potencial.

¿Qué ha pensado el equipo sobre sus actuaciones en la clase 450?
El equipo ha estado un poco más feliz con la última parte de mi serie Supercross que al principio de la serie. No creo que nadie estuviera tan feliz cuando salíamos de las primeras dos carreras de Supercross este año. Al comienzo de la temporada, ¡solo estaba luchando por llegar al top 15! Simplemente mantuvimos la cabeza alta e intentamos mejorar cada fin de semana, lo cual hicimos. El progreso ha sido lo más importante para mí. Quiero ser un verdadero contendiente el año que viene. Simplemente tengo mucho más potencial en la clase 450. Siento que realmente puedo hacer esto, y que solo mejorará de aquí en adelante. Siento que tengo mucho más en el tanque.

¿Puedes compartir con nosotros con qué equipo puedes estar en 2017?
En este momento no estoy realmente seguro de cuáles son todas mis opciones. Puedo decir que tengo mucho amor por todos en Geico Honda. Estos tipos han estado detrás de mí desde que era un aficionado. He registrado mucho tiempo con estas personas, y han invertido mucho tiempo y dinero en mí. Si fuera una opción estar por aquí, ¡sería genial! Como dije, no estoy seguro de cuáles son todas mis opciones, ¡y tengo la suerte de tener a Jimmy Button en mi esquina por todo eso! Creo en lo que hace, y está buscando mis mejores intereses. Él es bueno en lo que hace.

Gracias justin
Gracias, Jim.

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