HONDA ESPECIFICACIONES DE LA CR2005R 250

Un diseño de motor completamente nuevo y una serie de mejoras en el chasis crean una nueva CR250R, una máquina destinada a ser ganadora en 2005.

Características y Ventajas

Nuevo para 2005

- El nuevo diseño del cilindro presenta una válvula de escape RC alojada en una caja extraíble para un mejor sellado y rendimiento.

- Nueva junta de base de cilindro de acero inoxidable de corte de precisión y sincronización de puerto revisada para una potencia mejorada de gama baja y media.

- Nueva forma de cámara de combustión de culata para una potencia mejorada en el extremo inferior y en el rango medio.

- Nueva válvula de escape de una pieza para un mejor sellado.

- Nueva forma de domo de pistón para mejorar el flujo de carga de admisión.

- El nuevo pistón presenta un solo anillo de pistón trapezoidal para reducir la fricción y mejorar el sellado.

- Nuevo diseño del cigüeñal para una mejor conducción.

- Nuevo cárter con puerto de admisión rediseñado para un flujo de aire más suave y mayor espesor del muñón para disminuir la deflexión del cigüeñal.

- Nueva válvula de láminas de seis pétalos con un perfil más estrecho para una mayor potencia en el extremo inferior.

- Nuevo ángulo de montaje de la válvula Reed para mejorar el flujo de carga y la potencia del extremo superior.

- Nueva configuración del carburador para que coincida con las características de potencia del motor.

- Nuevo eje de horquilla de cambio, horquillas de cambio y tambor de cambio para un mejor rendimiento de cambio.

- Nuevas configuraciones de mapeo de ECU y control de válvula RC para que coincidan con las nuevas características de potencia del motor

- La nueva forma del tubo de escape ha aumentado el volumen para mejorar la potencia de rango bajo a medio.

- El núcleo del radiador más grueso (de 24 mm a 28 mm) mejora la capacidad de enfriamiento para manejar potencia adicional.

- Nueva colocación del eje delantero para mejorar la acción y el giro de la horquilla.

- El nuevo basculante presenta un diseño de doble eje y doble cono con un gran travesaño de aluminio fundido que es más liviano y resistente.

- El nuevo buje trasero es más fuerte y ligero.

- Nueva válvula de choque trasero para una mejor absorción de golpes

- Nuevos gráficos inspirados en Honda Racing.

Motor / Transmisión

- Motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por líquido con 66.4 mm x 72 mm de diámetro y carrera y una relación de compresión de 8.5: 1.

- La bota de admisión de aire está diseñada para un flujo de aire directo, lo que contribuye a un fuerte rendimiento del motor a baja velocidad.

- Junta de espuma entre la caja de aire y la funda de aire para un mejor sellado y gestión del flujo de aire.

- El ligero carburador Mikuni TMX de deslizamiento plano de 38 mm proporciona una nitidez inicial del acelerador y una respuesta instantánea del acelerador para complementar el carácter de potencia del motor. El carburador ahora tiene un sensor de posición del acelerador (TPS) para calibrar la sincronización con la válvula de escape para mejorar la entrega de potencia.

- La inducción de láminas del cárter con válvula de láminas de seis pétalos de fibra de carbono contribuye a una excelente respuesta del acelerador fuera de ralentí y al suministro de potencia de extremo superior y exceso de revoluciones.

- La válvula de escape estilo RC presenta un diseño de aleta giratoria inspirada en las carreras de carretera NSR con control electrónico. El módulo de control electrónico utiliza las rpm del motor y la apertura del acelerador (TPS) para calcular la posición de la válvula de escape y señalar un servomotor de CC para ajustar la válvula RC, proporcionando una transición suave de rpm de rango bajo a medio y una curva de par más amplia.

- El cabezal de escape y la cámara de expansión están diseñados para maximizar la entrega de energía de extremo superior.

- Una CPU de 16 bits incorpora tanto el encendido capacitivo de descarga de CC como el servo control de la válvula de escape, produciendo un cálculo de datos inmediato y una sincronización extremadamente precisa de la válvula de escape y encendido para un rendimiento máximo.

- Los radiadores duales permiten la colocación hacia adelante del motor y proporcionan una capacidad de enfriamiento significativa.

- Engranaje de acero con bomba de agua para una excelente fiabilidad

- Ocho placas de embrague proporcionan un área de superficie significativa para manejar el par del motor, mientras que los resortes de embrague cuidadosamente combinados proporcionan una sensación ligera en la palanca.

- El diseño del amortiguador del embrague mejora la sensación y la acción de la suspensión trasera mientras acelera los golpes.

- Cubierta ligera de embrague de magnesio.

- La transmisión duradera de relación cerrada de cinco velocidades ofrece un rendimiento constante en condiciones exigentes.

- El sistema primario de kickstarting permite comenzar en cualquier marcha.

Chasis / suspensión

- La configuración revisada de la suspensión brinda una acción de suspensión más controlada junto con una conducción más lujosa.

- El cuadro de aluminio de doble generación de doble mástil brinda una comodidad y maniobrabilidad superiores al conductor.

- El diseño de semi-doble cuna presenta un solo tubo descendente cónico de gran diámetro. Dos rieles resistentes de sección en caja se unen a la base del tubo inferior y sostienen el motor. Un cabezal de dirección de aluminio forjado proporciona un montaje compacto y extremadamente duradero para los largueros del bastidor y el tubo inferior del motor.

- Swingarm presenta un diseño de doble eje y doble cono con un gran travesaño de aluminio fundido.

- Las ruedas delanteras y traseras cuentan con niples de radios de aluminio livianos de tipo HRC (r) para ayudar a reducir el peso no suspendido.

- La rueda delantera presenta un eje delantero de gran diámetro y un amplio espacio de rodamiento para mayor rigidez.

- La rueda delantera opcional de 20 pulgadas mejora la tracción en las curvas y la comodidad del conductor.

- El diámetro del eje trasero de 25 mm y los rodamientos de gran diámetro proporcionan una rigidez significativa para soportar condiciones tortuosas en la vía.

- La horquilla ligera de cartucho de doble cámara Showa (r) de 47 mm con varillas de aluminio presenta 12.4 pulgadas de recorrido, ajuste de amortiguación de rebote de 16 posiciones y ajuste de amortiguación de compresión de 16 posiciones. La superficie interna de los tubos exteriores de la horquilla delantera recibe el mismo tratamiento de bruñido que las bicicletas para una operación de baja fricción.

- La suspensión trasera de un solo choque Pro-Link (r) cuenta con un amortiguador trasero Showa totalmente ajustable y 12.6 pulgadas de recorrido de la rueda, ajustadores de amortiguación de compresión separados de baja velocidad (13 posiciones) y alta velocidad (3.5 vueltas), y 17- amortiguación de rebote de posición.

- El diámetro del pistón del amortiguador trasero es de 50 mm para un rendimiento constante en condiciones de conducción exigentes.

- La pinza de freno delantera de doble pistón compacta, los pistones de freno de aluminio anodizado y el disco de freno delantero liviano reducen el peso no suspendido para mejorar el giro y el manejo.

- El sistema de freno trasero HRC funciona integra el cilindro maestro trasero y el depósito de líquido, eliminando el depósito y la manguera del cilindro maestro trasero.

- Los grandes rotores de freno delantero y trasero de 240 mm proporcionan un control de frenado óptimo.

Características adicionales

- Manillar curva aluminio Renthal 971.

- El diseño del marco permite que las cubiertas laterales tengan conductos de admisión de aire más grandes, lo que contribuye a un flujo de aire significativo en los rangos de rpm medio y superior.

- La ergonomía cuidadosamente desarrollada posiciona las piernas del conductor en la sección transversal más estrecha del cuadro para una mayor comodidad y una excelente sensación de manejo.

- El pedal de freno y la palanca de cambios están diseñados para complementar la posición de conducción.

- El pedal del freno presenta una relación optimizada para que coincida con el diseño integrado del cilindro maestro del freno trasero.

- El cojín del asiento sigue la forma del tanque de combustible, proporcionando una transición suave para aumentar la movilidad y la comodidad del conductor.

- Funda de asiento "antideslizante" para un mayor control del conductor.

- Los reposapiés anchos y con listones de acero inoxidable están mejorados para autolimpieza, resistencia a la corrosión, proporcionan un excelente agarre y se pliegan para una mayor distancia al suelo.

- El pedal del freno trasero con tapa, la palanca de cambios y la punta de la palanca de cambios plegable están hechos de aluminio ligero.

- Palanca de freno delantero ajustable para un control máximo.

- Perca de embrague de ajuste rápido.

- Neumáticos Dunlop D742 delanteros y D756 traseros para una tracción y curvas óptimas.

- Los soportes del manillar CR proporcionan tres posiciones de montaje diferentes: el soporte CR (r) 250R estándar proporciona una posición neutral y el soporte opcional (tipo CRF (r) 450R / CR125R / CRF250R) proporciona una posición delantera o trasera de +/- 3 mm para que coincida con las preferencias del conductor.

- Las empuñaduras de manillar de tipo Works aumentan la comodidad del conductor.

- La cubierta del freno de disco delantero ayuda a proteger el rotor y la pinza del daño.

- El bastidor trasero extraíble permite un fácil mantenimiento.

- Filtro de aire de espuma de dos etapas lavable para una protección óptima del motor y un fácil mantenimiento.

- Silenciador reempacable para máximo rendimiento y mínimo ruido.

- Controles cómodos y duraderos y sujetadores de alta calidad.

- Cable de embrague de acero inoxidable para una larga vida.

- La propiedad incluye una membresía gratuita de un año en el Honda Rider's Club of America (tm) (HRCA (r)). Los beneficios incluyen: descuentos, beneficios de viaje, asistencia en carretera para el vehículo de transporte fuera de carretera mientras se transporta la motocicleta, suscripción gratuita de un año a la revista Honda Red Rider (tm), acceso al sitio web HRCA Clubhouse (www.hrca.honda.com ), acceda en línea al Manual de servicio común de Honda. Para detalles de HRCA, llame al 1-800-847-HRCA. Solo para distribuidores, llame al (310) 783-3958.

Especificaciones

Modelo: CR250R

Tipo de motor: 249 cc monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por líquido con válvula RC controlada electrónicamente

Diámetro y carrera: 66.4 mm x 72 mm

Relación de compresión: 8.5: 1

Inducción: válvula de láminas del cárter de seis pétalos

Carburación: diapositiva plana Mikuni TMX de 38 mm con sensor de posición del acelerador (TPS)

Encendido: CD con mapeo tridimensional y avance electrónico

Transmisión: relación estrecha de cinco velocidades

Transmisión final: cadena # 520; 13T / 48T

Suspensión 
Delantero: horquilla de cartucho Showa invertida de 47 mm con rebote de 16 posiciones y ajuste de amortiguación de compresión de 16 posiciones; 12.4 pulgadas de recorrido
Trasero: Pro-Link Showun amortiguador único con precarga de resorte, ajuste de amortiguación de rebote de 17 posiciones y ajuste de amortiguación de compresión separados en baja velocidad (13 posiciones) y alta velocidad (3.5 vueltas); 12.6 pulgadas de recorrido

Frenos
Delantero: disco único de 240 mm con pinza de doble pistón
Trasero: disco único de 240 mm

Llantas 
Frente: 80 / 100-21
Trasero: 110 / 90-19

Distancia entre ejes: 58.3 pulgadas

Rastrillo (ángulo de lanzamiento): 26.50

Sendero: 109.8 mm (4.32 pulgadas)

Altura del asiento: 37.1 pulgadas

Distancia al suelo: 13.3 pulgadas

Peso en seco: 213 libras

Capacidad de combustible: litros 2.0

Color rojo
   
Consulte el manual del propietario para piezas opcionales de carreras.