MXA TECH SPEC: ¿QUÉ ES TAN GRANDE DEL EMBRAGUE KTM?

Este es un embrague KTM. Viene en dos versiones diferentes: una para 450 de cuatro tiempos y 250 de dos tiempos y la otra para 350 de cuatro tiempos, 250 de cuatro tiempos y 150/125 de dos tiempos.

La gente a menudo pregunta por qué MXA elogia tanto los embragues de KTM, Husqvarna y GasGas. Quieren saber qué hace que estos embragues sean tan diferentes de los embragues de Yamaha, Kawasaki, Suzuki y Honda. Seamos claros, los embragues estándar en las motos japonesas 2021 son la mejor tecnología disponible, si fuera 2006. Hoy en día, solo hay un embrague verdaderamente avanzado en la pista, y viene en las máquinas KTM, Husqvarna y GasGas 2021. Este embrague está muy por encima de cualquier otro embrague por seis razones.

Hinson fabrica una canasta de embrague de acero del mercado de accesorios para ciertos modelos de la YZ450F y CRF450, pero aún tiene que cambiar la marcha principal por ella.

(1) Viene con una canasta de embrague de acero que nunca hace muescas y durará mientras sea dueño de la bicicleta.

(2) A diferencia de un embrague con seis resortes helicoidales separados, el embrague austriaco usa una arandela Belleville acopada grande que proporciona la misma presión en la cara del plato de presión.

(3) La lavadora Belleville se puede precargar para obtener más o menos tensión girando un disco escalonado en la placa de presión.

(4) El embrague KTM / Husky / GasGas se activa mediante un cilindro maestro hidráulico y una unidad esclava que se autoajusta a medida que lo usa. Husqvarna utiliza un sistema hidráulico Magura en 2021, pero cambiará a Brembo en 2022 para combinar con las piezas de KTM y GasGas Brembo.

En el embrague japonés típico, debe quitar el engranaje primario perforando los remaches para moverlo a una nueva canasta.

(5) La canasta de embrague de acero mecanizada por CNC tiene el engranaje primario mecanizado en el tocho de acero (en lugar de remachar un engranaje primario separado en la parte posterior de una canasta de embrague de aluminio fundido).

(6) Los ciclistas que quemen embragues KX450, CRF450, YZ450F o RM-Z450 en cuatro motos pasarán meses con un embrague con arandela Belleville.

Este es el embrague DDS (Damped Diaphragm System) que viene en las KTM 450SXF y 250SX de dos tiempos (también viene en modelos seleccionados de Husky y GasGas). Seis amortiguadores de goma en forma de riñón (uno de los cuales se muestra en la parte inferior de la foto) amortiguan el embrague de las sacudidas de aceleración.

Modelos de embrague. Hay dos tipos de embragues hidráulicos KTM / Husky / GasGas. Primero, el 450 de cuatro tiempos y el 250/300 de dos tiempos vienen con el embrague DDS (sistema de diafragma amortiguado) operado por lavadora Belleville. Tiene un buje amortiguado con goma en el interior para disminuir la sacudida cuando golpean los motores más potentes. En segundo lugar, el embrague del motor de cuatro tiempos 250/350 se llama embrague DS (sistema de diafragma). Se diferencia del embrague DDS del 450 en que no tiene el buje amortiguador amortiguado con goma. ¿Por qué no? Los motores 250/350 no necesitan amortiguar la sacudida de cada marcha debido a su perfil de potencia más bajo. 

Así es como se ve una lavadora Belleville. En lugar de cinco o seis resortes helicoidales separados, como en el embrague típico, un resorte de arandela Bellevile aplica la misma presión a la placa de presión de KTM.

Lavadora Belleville. Una arandela Belleville es esencialmente una arandela de copa grande que proporciona presión de resorte a medida que se comprime. El primer embrague de lavadora Belleville vino con un resorte de 250 N / m en 2012. Se aumentó a 280 N / m en 2014. Con los motores más potentes de hoy, la lavadora Belleville de 2021 450 ahora tiene una clasificación de 295 N / m, mientras que la Las lavadoras 250/350 son 270 N / m. Los ingenieros austriacos en realidad no clasifican la presión del resorte de las arandelas Belleville en N / m, prefiriendo llamarlo "par de deslizamiento", pero en aras de la claridad, el par de deslizamiento es la cantidad de presión del resorte necesaria para controlar la placa de presión y el agarre de la superficie de fricción. .

Presión de palanca. Una gran ventaja de la forma ahuecada de la arandela Belleville es que tiene la máxima rigidez en la parte inicial del movimiento de la palanca del embrague, pero cuanto más el ciclista tira de la palanca del embrague, más plana se vuelve la forma cónica de la arandela ahuecada, lo que significa que , a diferencia de un embrague accionado por resortes helicoidales, un embrague con arandela Belleville se vuelve más fácil de tirar cuanto más lo empuja. Esto alivia la fatiga de las manos. En 2019, Kawasaki usó un embrague activado hidráulicamente y para 2020 tomó prestado el diseño de resorte de arandela Belleville de KTM, pero lo llamó un "embrague de resorte de disco cónico" para evitar que parezca que copiaron el diseño de KTM, lo cual hicieron. Sin embargo, no copiaron la combinación de canasta de embrague / engranaje primario mecanizado por CNC.

Las muescas en las espigas de esta canasta de embrague fundido son causadas por las placas de transmisión de metal golpeando contra las espigas de aluminio durante la aceleración. La acción suave de un embrague en esta canasta sufriría mucho si las placas del embrague quedan atrapadas en las crestas.

Muescas. La canasta de embrague de acero billet durará más que cualquier canasta de embrague de aluminio fundido. Lo mejor de todo es que no hará muescas donde las placas de transmisión de metal golpeen contra las espigas o sufran roturas de espigas. Las empresas de embrague del mercado de accesorios no fabrican una cesta de embrague KTM ni de acero ni de aluminio. ¿Por qué no? Sobre todo porque la cesta de serie de KTM es demasiado buena y prácticamente porque no hay engranajes primarios atornillados disponibles. Hinson fabrica una canasta de embrague de acero para la YZ450F y la CRF450, pero eso se debe a que pueden usar el engranaje primario de serie.


Los cilindros maestros Magura de la vieja escuela necesitan aceite mineral en lugar de líquido de frenos. Se grabará en la tapa del cilindro maestro si es necesario, pero estos sistemas de aceite mineral solo están en modelos más antiguos.

Líquido de embrague. Los embragues KTM / Husky / GasGas pueden utilizar líquido de frenos Dot 4 o Dot 5.1. Algunos embragues hidráulicos Magura más antiguos requieren aceite mineral en lugar de líquido de frenos, pero si ese es el caso, estará grabado en la tapa del depósito del cilindro maestro.

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