MXA TECH SPEC: VIVIR Y AMAR TUS RADIADORES

(1) Fluidos de radiador. Los refrigerantes especiales son mejores que el agua, aunque se puede usar agua en caso de apuro. La mayoría de los refrigerantes utilizan etilenglicol como ingrediente principal. Este líquido a base de alcohol puede elevar el punto de ebullición de 212 grados del agua corriente hasta en más de 60 grados. Un refrigerante también se llama anticongelante porque baja el punto de congelación a -80 grados. Se agregan inhibidores a los refrigerantes para controlar la corrosión. Los silicatos ayudan en la lubricación de los sellos de las bombas de agua. Los antiespumantes mantienen la consistencia del refrigerante cuando el impulsor lo hace girar.

(2) Destilar o no. Si desea poner agua en su radiador, lo mejor es usar agua destilada. La destilación es un proceso que hierve los sedimentos, por lo que se puede recolectar el vapor de vapor ascendente. El líquido en el vapor es la forma más pura de agua que puede comprar. Al usar agua destilada, elimina las impurezas y la dureza que raspa, deja cicatrices y corroe el sistema de enfriamiento.

(3) Altura del fluido. ¿A qué altura debe llenar su radiador? A la cima. Si el nivel de líquido desciende incluso una pequeña cantidad, comience a buscar la fuga. Los lugares más probables son juntas de culata, mangueras, tapas de radiador o sellos de bomba de agua.

(4) Tecnología de tapa de radiador. La rigidez del resorte de la tapa del radiador determina cuánta presión está bajo el agua. Una junta rota o un resorte débil significa que la tapa no puede evitar que el agua hierva. El agua hervirá a 212 grados Fahrenheit; sin embargo, un sistema de enfriamiento que se coloca a menos de 15 libras de presión permitirá que el agua pura alcance los 250 grados antes de que hierva. La forma más sencilla de evitar que el motor hierva es patear el material 1.1 kg / cm2 tapa del radiador para una tapa 1.8 o superior de Twin Air o CV4. Cada tapa de radiador tiene su presión limitada impresa o estampada en la tapa.

(5) Solución de problemas de radiadores. El sobrecalentamiento puede ser causado por un impulsor defectuoso, un bloqueo del refrigerante, un refrigerante viejo, un chorro pobre, un extremo superior golpeado, una junta de la culata rota o una tapa del radiador defectuosa. Cualquier cosa que impida la velocidad con la que el refrigerante fluye a través del radiador hará que el motor se sobrecaliente. Si sospecha que hay una fuga en el sello de la bomba de agua, una verificación rápida del aceite de la caja de cambios le dirá si hay una fuga de agua en el transexual. El aceite con agua parece leche. Finalmente, una junta de culata fundida puede filtrar gases de escape en el refrigerante y presurizar el sistema tanto que desencadena la descarga de la tapa del radiador.(6) ¿Puedo correr con poco líquido? Esta es una llamada personal. Si no puede ver ningún refrigerante en el radiador, estacione y hágalo reparar. Si el nivel ha bajado a la parte superior de la estructura del núcleo interno, puede intentar correr, pero primero pida prestada una tapa del radiador a un amigo. Llene los radiadores y pídale a un amigo que le indique si ve vapor proveniente del desbordamiento. Esta es una llamada personal, pero muy a menudo los niveles de refrigerante bajan con el uso. Es mejor que un experto revise el sistema de refrigeración.

(7) ¿Puedo probar mi radiador? Si. Puede comprar un probador de presión del sistema de refrigerante. Reemplaza la tapa del radiador de serie y tiene una bomba incorporada para inflar el sistema a la presión máxima indicada en la tapa del radiador. El refrigerante se escapará de donde sea que esté la falla. Si el sistema de refrigeración mantiene la presión máxima durante 10 minutos, está bien. 

(8) ¿Se pueden soldar los radiadores? Si. Un taller de reparación de radiadores local que tenga experiencia con radiadores de aluminio puede soldar con éxito un tanque o una espita agrietados. Las fugas en el núcleo son más difíciles de tratar. MXA envía sus radiadores a ICW Radiators para cualquier reparación importante. Puede comunicarse con ellos en www.icwradiators.com.

(9) Protectores del radiador: ¿buenos o malos? Cualquier cosa que impida el flujo de aire es mala, pero a veces hay que cambiar la refrigeración por protección. MXA funciona con fundas de radiador Twin Air o Moose de malla para mantener el barro fuera. No nos preocupamos por las ramas de los árboles y otros obstáculos en las pistas de motocross. Nunca haga funcionar esos protectores de radiador de aluminio de road-warrior. Restringen el flujo de aire y elevan la temperatura de funcionamiento del motor.

(10) ¿Cómo se limpia un radiador? Puede usar una lavadora a presión o una buena grasa para los codos, pero ambos métodos requieren precaución. El objetivo es limpiar los espacios abiertos entre las aletas del radiador. Rocíe las aletas del radiador con agua y luego tome un cepillo de cerdas suaves y elimine la suciedad cepillando de lado a lado, en la misma dirección que las aletas. No cepille las aletas del radiador con un movimiento hacia arriba y hacia abajo, ya que las aletas delgadas como el papel se doblan fácilmente, lo que las restringirá como el barro.

 

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