Horquillas de aire WP Xact

La KTM 2024SXF 350 se puede conducir a toda velocidad a altas revoluciones como una 250 o con torsión en el rango medio como una 450.
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Tiene que haber una razón por la cual la KTM 250SX sigue ganando el MXA Shootout: es porque está un paso por encima de todas las demás bicicletas de su clase.
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El año modelo 2024 ha sido bautizado como “El año del BNG”. Las CRF2024, YZ450F, RM-Z450, 450SXF y FC450 450 no recibieron actualizaciones importantes; solo la KX2024 450 y la GasGas MC2024F 450 fueron totalmente renovadas.
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Lo mejor de la versión 2023 del motor KTM 450SXF es que ofrece un estilo de locomotora amplio, largo, agitado y utilizable.
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Este es solo el comienzo de una era completamente nueva de avances tecnológicos de dos tiempos, pero no estamos seguros de estar completamente de acuerdo con el aumento de peso y las ECU bloqueadas.
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El 2023 KTM 350SXF funciona muy bien. Ofrece lo mejor de ambos mundos. Se acelera rápidamente hacia abajo, se mantiene constante en el medio y acelera a un increíble limitador de revoluciones de 13,400 rpm
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El marketing corporativo entre las tres marcas austriacas exige una KTM más receptiva, una Husqvarna más amplia y una GasGas más suave. ¿Cómo lo hicieron? Más aire para la KTM, menos aire para la Husky y nada de aire para la GasGas
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En general, incluso con un rango medio más fuerte, el motor FC250 sigue gritando a altas revoluciones.
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Es raro que el mejor consejo de mejora para una bicicleta nueva sea más tiempo de rodaje. Demasiado poco y lo pagará, pero aún no hemos encontrado el límite de demasiado
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En el pasado, los ciclistas nunca entraban en boxes después de una moto y gritaban que necesitaban cambiar los resortes de la horquilla, y la presión de aire es solo un resorte de la horquilla.
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El término "más barato" es relativo. La MC 450F cuesta exactamente lo mismo que una Kawasaki KX450 o una Yamaha YZ450F y $ 200 menos que una Honda CRF450
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Nuestros ciclistas de prueba pudieron conducir de manera más agresiva y salir de las curvas con más velocidad, porque la bicicleta estaba más domesticada desde la parte inferior. Extraño, ¿verdad?
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La combinación de la suspensión de felpa, la geometría perfecta y un centro de gravedad general más bajo permitió que el FC2021 350 se saltara las esquinas.
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Los cuatro grandes fabricantes han intentado replicar el diseño de altas revoluciones del motor de KTM tomando prestado del libro de jugadas de KTM, pero parece que no pueden acertar con la receta del éxito.
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No compre una KTM 2021SXF 450 si no necesita el embrague más fuerte, los frenos más potentes, el peso más liviano, la banda de potencia más amplia, el manejo más preciso o una transmisión de Fórmula 1
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El mejor consejo para los usuarios de 350SXF por primera vez es no hacer cambios. Por supuesto, no nos referimos a nunca cambiar, simplemente no cambie hasta que las rpm alcancen su punto máximo.
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La Husqvarna FC450 está diseñada para ser una bicicleta de motocross; la Husqvarna FX450 se puede utilizar para motocross o todoterreno; nos gustó de cualquier manera
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El 2020 KTM 350SXF genera 54.61 caballos de fuerza, que es más potencia máxima que el Suzuki RM-Z2020 450; para obtenerlo, debe acelerarlo a la luna.
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Con 212 libras y con 49.23 caballos de fuerza, el 2020 KTM 250SX ofrece el estilo de potencia más anti-cuatro tiempos imaginable
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