El CR2005 125 fue mucho más rápido que el modelo 2004. De hecho, fue competitivo con el resto de los 125. En cuanto a los 250F, no seamos demasiado codiciosos. Leer más ...
TM ha existido durante muchos años, y su reclamo a la fama es que son el único fabricante que ofrece una bicicleta de fábrica completa al público Leer más ...
Obtenemos los secretos internos de FMF, Pro Circuit, Factory Honda, Planet Honda e hicimos nuestra propia I + D para hacer que el CR1999 de 250 fuera lo mejor posible Leer más ...
Dado que 3/4 de los fabricantes japoneses no volverán a poner en producción sus motores de dos tiempos, el público no tiene más remedio que hacerlo ellos mismos. Leer más ...
Sin ofender a Kawasaki, Suzuki y KTM, pero sus ventas combinadas de motocross no equivalían a la mitad de los números presentados por Yamaha y Honda. En la batalla por el dominio de la sala de exposición, el CR y YZ fueron los principales actores en 2004 Leer más ...
Para el año 2000, los ingenieros de KX agregaron más inercia a la transmisión para ayudar al KX125 a producir una banda de potencia más amplia. Desafortunadamente, no funcionó tan bien como esperaban Leer más ...
La banda de potencia CR99 '125 es corta. Esto no sería un delito si no fuera por la amplitud de la YZ125. Tal como está, la KTM 125 es un mejor ejemplo de lo que debería haber sido la Honda. Leer más ...
El motor CR2004 de 125 tenía cuatro caballos de fuerza menos que el KTM 125SX y a 10,500 rpm era más de siete caballos de fuerza a la deriva Leer más ...
Yamaha gastó millones de dólares en el desarrollo de la bicicleta de motocross de dos tiempos más avanzada en la historia del motocross en el momento exacto en que las ventas de dos tiempos llegaron al contenedor de basura Leer más ...
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