FLASHBACK VIERNES | 2000 GLEN HELEN 125/250 EXTERIOR NACIONAL

Travis Pastrana 2000Travis Pastrana bajando el Monte St. Helens.

Lo primero que hace un piloto de fábrica cuando entra Pista de carreras Glen Helen Es mirar hacia el cielo. ¿Qué está mirando? ¿Un pájaro? ¿Un avion? No, es super hill. Elevándose sobre la pista se encuentra Mount St. Helen, una de las dos increíbles colinas que definieron la pista de SoCal. Si retrocedías y observabas a los jinetes, podías verlos pronunciar las palabras: "¡Santo cielo!" Sin embargo, a pesar de lo impresionantes que son los picos gemelos de Glen Helen, los pilotos han llegado a temer el diseño diabólico de la pista. El curso serpenteante de tres minutos mezcla un paquete duro, marga, arena, subidas, bajadas, rectas de cuasar y el surtido más salvaje de escalones y escalones plantados en este planeta.

Este es el parque de atracciones Cone ?? y Island de pistas de motocross. Es un viaje emocionante por minuto que logra probar cada onza de tendones y metales que los equipos de la fábrica pueden lanzarle. ¿Cómo lo sabe MXA? Nosotros lo diseñamos. Jody pasó casi dos meses colocando la pista nacional Glen Helen 2000, probando diferentes combinaciones de esquinas en MXA equipo de prueba, usando eventos como el Campeonato Mundial de Cuatro Tiempos como pruebas, cambiando los ángulos de salto semanalmente y asegurándose de que los fanáticos puedan estar tan cerca de la acción que si no sienten la rueda del neumático, lo harán siente la estela de la bicicleta.

La primera ronda de la serie del Campeonato Nacional AMA 2000 es importante en sí misma, pero es igualmente importante que ponga un punto al final de la temporada de Supercross y un signo de exclamación en el comienzo de la temporada de motocross. Después de 16 semanas de carreras de calor de ocho minutos, noches frías y aire humidificado, Glen Helen se trata de vivir, amar y competir en el mundo real.

Deje que el MXA demoledores llevarlo a las laderas del Monte St. Helen, esto es lo que sucedió en la apertura de la temporada 2000.

AMERICA PARA AMERICANOS

Ricky CarmichaelLa placa número uno de Ricky Carmichael en su Pro Circuit KX125, aunque Ricky se había mudado a una KX250 de dos tiempos.

¿Cuáles son las probabilidades de que un estadounidense gane el AMA 250 National Championship? No está bien. Mejor esperamos que Ricky Carmichael, Kevin Windham o Mike LaRocco pueden luchar contra las hordas extranjeras. Si nuestros muchachos no pueden defender el honor estadounidense, el título permanecerá en manos africanas (Albertyn) o tendrá que estar inscrito en francés (Vuillemin y Tortelli).

La victoria de Stephane Roncada 125 en Glen Helen fue simplemente más carajo para el talento local.

DAYTONA DEL OESTE

Ricky CarmichaelRicky Carmichael en su fábrica Kawasaki KX250.

Después de que Ricky Carmichael ganó el premio Glen Helen 250 Nation? Pit pit, se golpearon en la frente y dijeron: “Debería haber sabido que Ricky ganaría. ¡Después de todo, ganó Daytona! Y fue verdad. Daytona y Glen Helen tenían algunas cosas en común. (1) Ambos eran ásperos, picados y en celo. (2) Favorecieron un ataque total. No podías costear e ir rápido. (3) El hombre más fuerte ganó.

EL HOMBRE DE HIERRO DE MX

Greg Albertyn 2000Greg Albertyn con la placa número uno en los 2000 AMA Outdoor Nationals.

Greg Albertyn Está hecho de hierro. No solo su voluntad de regresar de una lesión, sino la vara ferrosa en su fémur roto. Correr con la barra es un movimiento atrevido. Aunque la varilla insertada en su fémur ayuda a la recuperación, es una bomba de tiempo en la pierna de un jinete. Si Albee se estrella lo suficiente como para doblar la varilla roscada, el hueso a su alrededor se romperá en un millón de pedazos. Piezas que todos los hombres del rey no pudieron volver a armar.

Albee dejó a Glen Helen con más puntos este año (con una pierna rota) de lo que ganó el año pasado, y el año pasado terminó ganando el Campeonato Nacional 250.

DÉ TODO LO QUE TIENE

Ricky Carmichael le dio a Glen Helen todo lo que tenía. No queremos decir durante las dos motos del domingo, sino toda la semana. Glen Helen realizó sesiones especiales de práctica profesional el jueves y el sábado ante el National. Ricky montó las dos sesiones de práctica tan fuerte como pudo. Se quedó fuera casi por cada vuelta y golpeó. Fue intenso. Se mostró y valió la pena.

LA COBRA RECIBE UN ATAQUE DE TIBURÓN

David Vuillemin 2000David Vuillemin. 

David Vuillemin lo tiró todo en moto one. En un par de vueltas atrevidas, el Cobra se abrió camino hacia la parte delantera de la manada de 250, sopló por el líder temprano Kevin Windham y parecía que iba a ganar la primera moto. Sin embargo, solo se veía así durante un par de vueltas antes de que una recta áspera, en celo y desagradable lo enviara primero con el casco, un casco de tiburón, al suelo. En el momento en que se había desempolvado, sus posibilidades de que el general se hubiera ido hace mucho tiempo.

WINDHAM GUARDA LA EM

¡Kevin Windham hizo lo mismo este año que el año pasado en Glen Helen! Kevin marcó un ritmo vertiginoso durante las primeras vueltas, logrando abrir una ventaja directa sobre sus perseguidores, solo para desaparecer misteriosamente de la contienda. El año pasado, Kevin lo vertió, parecía algo seguro y luego explotó. Este año lo derramó, parecía un ganador seguro y de repente estrelló su CR en reversa. Afortunadamente para Kevin, detuvo la primera moto sangrando en el sexto lugar y regresó en la moto dos por un respetable tercero (por el quinto en general).

SERVIDO EN UNA PLATAFORMA

Sebastien Tortelli 2000Sebastien Tortelli. 

Sebastien Tortelli fue el favorito para ganar la clase 250 en Glen Helen. ¿Por qué? Porque el año pasado diezmó el paquete y el diseño increíblemente duro de Glen Helen (ganando desde el frente en moto uno y la parte trasera en moto dos). Este año, Tortelli estaba en posición de ganar nuevamente. ¿Acechó a Ricky Carmichael? para ambos motos. Tortelli esperó a que Ricky se desvaneciera. Estaba listo para saltar a la primera señal de debilidad. Desafortunadamente, cuando la fragilidad creció, su cabeza fea fue Tortelli quien lo mostró. El francés tuvo que dejar ir al floridano. RC lo partió como un huevo.

El doctor D sirve pastel humilde

Doug Dubach 2000Multi-time Vet National campeón, Doug Dubach, de 37 años.

Los jinetes de fábrica no pueden ser vencidos. Al menos no por corsarios. Es malo para el ego, daña las esperanzas de empleo en el futuro y la fuente de costillas increíbles. Entonces, imagine lo que sucede cuando un grupo de conductores de fábricas se ven obligados a lidiar con un corsario de 37 años que simplemente disfrutaba el fin de semana. Es tiempo de colgar tu cabeza.

Doug Dubach, el Campeón Mundial de Veterinarios, pasó su día en el Glen Helen National mezclándolo con los muchachos de la fábrica. Terminó el día como el mejor corsario, los primeros cuatro golpes y una espina constante en los costados de Larry Ward, John Dowd, Damon Huffman y Shayne King. En una multitud llena de corredores veterinarios locales, Dubach era un héroe.

SUPERCROSS VERSUS MOTOCROSS

Jeremy puede ser el mejor piloto de Supercross que haya existido, pero no es el mejor motocross.

Jeremy McGrath no tiene nada que probar Él es un siete veces campeón de supercross de AMA. El mejor piloto de Supercross que jamás haya existido. Quizás el mejor piloto de motos de todos los tiempos. Pero, él no es el mejor motocross (del tipo que se hace al aire libre). Triste pero cierto. Para Jeremy, Glen Helen fue su última carrera del año, para todos los demás fue el comienzo de su temporada al aire libre. Era tiempo de morir o morir para los perdedores de la corona de Supercross y una vuelta de desfile para el ganador. Jeremy cabalgó duro y dejó su bicicleta mojada, pero no era un contendiente para la victoria. El 5-7 de Jeremy lo mantuvo cerca de la refriega, pero no dentro.

EL CÓDIGO DE GLEN HELEN

Glen Helen desde arriba. 

La pista de Glen Helen exigió dos cosas:

(1) Resistencia. Con tiempos de vuelta que rondan los tres minutos, gritos de arena con forma de ola oceánica, golpes de borde cuadrado que eran más profundos que la mayoría de los niños pequeños y un diseño de montaña rusa, Glen Helen devoró a los débiles, masticó el ajuste y dejó marcas de dientes en los fuertes .

(2) Un buen comienzo. Inmediatamente después del primer giro de alta velocidad, la manada se disparó hacia arriba y hacia abajo por dos enormes colinas. ¡No, solo colinas, montañas! Estas colinas eran más altas que cualquier cosa en el circuito nacional. Una cuesta arriba fue tan grande y larga que un dragster de Top Fuel con quema de nitro habría sido el boleto caliente. Algunos equipos establecieron equipos de cronometraje especiales para determinar qué bicicletas eran las más rápidas de abajo hacia arriba (la KTM 520SX de Shayne King era la bicicleta más rápida, mientras que la CR250 de Kevin Windham era la de dos tiempos más rápida). Si no estuvieras entre los diez primeros al comienzo, todavía estarías en la parte inferior de la primera colina cuando los líderes estuvieran en la cima.

VIOLANDO EL CÓDIGO

Mike LaRocco 2000Mike LaRocco.

Mike LaRocco no será el campeón nacional 250 a menos que se apegue al código. Violaba constantemente la "Regla Dos del Código Glen Helen": buenos comienzos. Aunque tuvo un buen comienzo en la moto uno, fue derribado antes de que la primera vuelta tuviera dos vueltas. Desde el último lugar pasó a 31 corredores, desafortunadamente, había 40 en la carrera. Su segundo arranque de moto fue mejor (no puede ser peor que 40º, incluso si está dirigido en la dirección incorrecta en la puerta), pero un 9-6 no hará el trabajo, sin importar qué tan en forma esté.

DAMON HUFFMAN BUSCA LA SUERTE PERDIDA

damon huffman 2000Damon Huffman en la fábrica Suzuki.

No es ningún secreto que Damon Huffman está luchando. Está buscando un camino de regreso a la cima y sigue eludiéndolo. En Glen Helen, Damon cabalgó duro sin éxito. Cometió errores, nunca terminó y cuando parecía que tenía la oportunidad de romper los diez primeros fue golpeado por un extraño incidente.

Después de unas primeras 250 motos olvidables, excepto para la gerencia del equipo Suzuki, Damon comenzó a ponerse en el ritmo en la moto dos. Estaba persiguiendo a Mike LaRocco por una bajada por el giro de la torre de Glen Helen, cuando LaRocket recortó un fardo de heno y lo envió girando en la pista. ¡Golpear! Damon lo aró. Aturdido, avergonzado y enojado, Huffman tuvo que aceptar el hecho de que cuando moto karma te abandona, el suelo siempre te aceptará.

EZRA LUSK, TIM FERRY Y JOHN DOWD

Ezra Lusk 2000Ezra Lusk. 

Eran los heridos que caminaban: Lusk, Ferry y Dowd (Albee pertenecía a la lista, pero obviamente nadie le dijo que estaba herido).

Ezra se perdió la temporada de Supercross y entrenó para el primer partido nacional. Le llevará algunas carreras ponerse al día. Tim Ferry se ha convertido en el piloto de freestyle más famoso del deporte. Tal vez infame es una mejor palabra. Durante la serie de Supercross, Tim intentó hacer un cancán sin pies y falló. Se rompió la muñeca, se perdió el resto de la temporada en interiores y llegó a Glen Helen con solo dos semanas de viaje en su haber.

Tim FerryTimmy Ferry.

John Dowd se lastimó la espalda dos semanas antes que Glen Helen y cabalgó con cautela. Esta no era una pista para un geezer con un problema de espalda. Dowd está viviendo una serie de lesiones sin tiempo saludable entre problemas. Eso lo hace difícil, pero John lo resistió por los puntos.

CUALQUIERA PUEDE GANAR LA CLASE 125

Talon VahlondTalon Vohland ganó la segunda moto 125. 

Cuando la segunda moto 125 salió de la línea, había cinco pilotos que todavía tenían la oportunidad de ganar. Roncada, Johnson, Pastrana, Lamson y Vohland. En comparación con el año pasado cuando Ricky Carmichael era un ejército de un solo hombre, este año el ejército tenía muchos soldados.

Ro? Ncada ganó porque era experto en todo lo que Glen Helen exigía. Consiguió arranques de mercancías, subió las colinas, eligió buenas líneas en los surcos, sobrevivió a las numerosas trampas, nunca se desvaneció y estuvo atento al premio. Los otros cuatro perdieron porque les faltaba al menos uno de los rasgos anteriores.

RONCADA GANA EL RAP

No se preocupe, Stephane Roncada desperdició los últimos tres años. Debería haber ganado carreras, series, títulos y fanáticos. Pero en cambio, veía demasiada televisión, jugaba demasiados videojuegos, corría muy pocas millas y, a pesar de que a menudo era el piloto más rápido en la pista, no tenía idea de lo que implicaba el éxito en el motocross.

Era, en los términos más amables, un mariquita francesa. ¡No más! ¡Algo despertó a este niño! En el punto de la carrera de Glen Helen donde el viejo Stephane se habría rendido (algo por lo que los franceses son famosos), cavó profundamente y sacó las mermeladas. ¡Viva la Francia! Ganó. Se merecía ganar.

NUEVOS NIÑOS EN EL BLOQUE

Un joven Travis Pastrana. 

Es una lástima que Travis se haya convertido en fa tan rápido. No es que no sea solo una recompensa, pero de repente se espera que gane. La gente olvida que este fue su primer 125 Nacional. ¡Piénsalo! Nos impresionó Justin Buckelew, quien, también en su primer 125 National, se ubicó entre los diez primeros. Entonces, es extraño que la gente esté decepcionada de que Travis no haya ganado. Él ganará. Es mejor que no haya ganado Glen Helen. Sería demasiado, demasiado pronto y demasiado rápido. Déjalo disfrutar de su curva de aprendizaje. Siente un podio, un segundo lugar y luego la alegría de la victoria. Él es un niño, ¿él? no debería tener que ser un ícono desde el útero. Sin embargo, Travis podría haber ganado. Pero se cayó una vez más.

ESPERANZA PRIMAVERA ETERNA PARA LAMMIE

Hace dos meses, Steve Lamson apareció en la carrera REM de Glen Helen el sábado por la mañana y fue fumado por los Vet Pro. La semana siguiente regresó. Esta vez venció a los Vet Pro, pero estuvo cerca. Semana tras semana, Lamson tuvo problemas para aceptar su nuevo Honda CR125 y los rigores de las carreras después de seis meses de descanso. Los lugareños que lo vieron en REM dudaron de que el dos veces campeón 125 pudiera hacer mella en los 125 Nacionales (incluso con la ayuda de la puerta trasera del Equipo Honda). ¡Sorpresa! Lamson tuvo el tipo de día que puede aprovechar. Su 4-3 surgió debido a buenos comienzos y perseverancia. No tan rápido como los niños de la clase, Lammie no cometió ningún error, aprovechó los que cometieron Sellards, Johnson, Pastrana y Ramsey y se situó en el tercer escalón del podio.

NADA ES TAN RÁPIDO COMO UN BENTLEY

Shae Bentley 2001Shae Bentley

Al menos no para vomitar. Después de hacerse con el 125 West Supercross Championship, parecía que había dejado atrás los años de lesiones y angustia. No tan. Algún tipo de dolencia intestinal obligó a Shae a no participar en el primer 125 Nacional de 2000. Sin puntos y sin felicidad.

FONSECA, JOHNSON, LYTLE Y BRANDES

Ernesto Fonseca fue el único piloto que no logró subir la enorme cuesta arriba. Atascado en la ladera de la colina con 20,000 personas mirando, el costarricense arrasó su YZ125 hasta la mitad de la colina antes de subir a la cima en primera marcha. Su día había terminado a partir de ese momento.

Casey Johnson podría haber ganado la clase 125. Su segundo lugar terminó en el primer mes para establecer un duelo entre él y su compañero de equipo Stephane Roncada. Sin embargo, las mismas rutinas que llevaron a Vuillemin a la clase 250, afirmó Casey.

El otro Casey, Casey Lytle, no tenía suerte. Su mecánico renunció en una pelea con el equipo y nada salió bien para Casey en Glen Helen.

Michael Brandes obtuvo un segundo lugar en la segunda moto 125 e intentó ponerse a la cabeza del gigante salto de esquí alpino. Quizás "Wide World of Sports" podría usar el endo de Michael en lugar del desafortunado saltador de esquí letón que han estado mostrando durante 25 años. ¡Fue un pase exitoso! El FMF Honda CR125 de Brandes tomó la delantera, pero Michael no estaba en ese momento.

CHICCO TE CONOCÍMOS

Travis Preston 2000Alessio Chiodi (109) y Travis Preston (34).

Antes de que comenzara la temporada, el rumor era que el tres veces campeón del mundo 125 Alessio Chiodi iba a ganar el Campeonato Nacional AMA 2000 125. Chicco, como se le conoce en Italia, quería mudarse a América, ganar el título nacional 125 y luego pasar a la clase 250. Desafortunadamente, una crisis de postemporada en Italia obstaculizó su habilidad para prepararse, la regla de producción de AMA le quitó sus trabajos a Husqvarna y Chicco tuvo un comienzo tardío en las pruebas (lo que hizo en Pennsylvania en lugar de So Cal donde podría haber entrenado contra su competencia). El resultado fue un mal día en Glen Helen. El 21-35 de Chiodi obviamente no es representativo del afable talento del italiano. No era un jugador y ni siquiera podía pasar a los corsarios contra los que competía.

HEROES DEL PAQUETE

Aquí están los héroes del día, pero no los héroes del frente de la manada.
Greg Schnell: Greg va a obtener un trato real en 2001. Ha hecho maravillas con su paseo en la tienda Motoworld Yamaha. El séptimo lugar general en la clase 125 es solo el comienzo.
Rodrig Thain: Es difícil ser el menos conocido de todos los invasores extranjeros, pero este chico francés tiene un instinto asesino y el tiempo para aprender las cuerdas. Fue octavo en general en la clase 125.
Akira Narita: El mejor piloto japonés que hemos visto desde los días de Akira Watanabe. ¿Él? no es el típico piloto kamikaze fuera de control o un piloto japonés que lo hace por rutina. Tiene algunos movimientos difíciles. Narita tuvo marca de 20-16 en la clase 250 para el puesto 17 en general.
Robbie Reynard: Es fácil descartar a Robbie como medio empacador, pero se ha lastimado la mayor parte de su carrera. En la segunda 250 moto hizo el día de Jeremy McGrath un poco más duro. Nunca cerró el trato en Supermac, pero fue lo más cerca que estuvo de Jeremy (a menos que cuente que lo lamieron).
Justin Buckelew: Pastrana puede haber eclipsado a Justin, pero eso es lo que les sucede a los chicos calientes de la mini clase. El rumor de Pastrana se transmitirá a Bobby Bonds y, finalmente, a Mike Alessi. No ser el sabor del mes es lo mejor que le puede pasar a Justin. Pague sus cuotas, gane lo que obtiene y lo apreciará más. Justin fue impresionante, tenía líneas dulces y pertenece a lo grande.

NO LO QUE TODOS ESPERABAN

La primera carrera del año no es tan importante como la última. Muchos jinetes ganan la primera carrera, se sacian de sí mismos y son derribados por un tipo que abandonó la primera ronda. Quizás eso sea cierto para estos ciclistas, que han visto días mejores. Estos son los chicos que sufrieron en las laderas del monte. Santa Elena.
David Pingree: No llegar al top 20 tiene que doler.
Jason McCormick: Su puntaje de 37-30 se parece más a los Packers frente a los Bengals.
Brandon Jesseman: Debe revivir el buen día que tenía una y otra vez en su mente. Fue hace tres años.
Mike Craig: Tienes que sentir a un chico que tiene que correr con un hueso roto en cada carrera durante dos años.
Larry Ward: Sus quejas sobre su KX250 sonarían mejor si Ricky dejara de ganarlo.
Shayne King: Es más doloroso cuando comienzas cada moto cerca del frente, pero terminas en el puesto 15 en general (y ni siquiera son los primeros cuatro tiempos).

PONER SUPERCROSS DETRÁS

2001 125 supercross

Nadie, pero nadie hablaba de la temporada 2000 de Supercross. Es, en la mente de todos los equipos, historia antigua. Dado que el campeón de interior no compite por el título al aire libre y el eventual campeón al aire libre no será un campeón de interior, es de mal gusto mencionar incluso Supercross. Entonces nadie lo hace. Los Nacionales al aire libre son la última oportunidad para salvar un trabajo, obtener un aumento de sueldo, llamar la atención de un cazatalentos, pagar a un patrocinador, conseguir algo de prensa, mostrar su nuevo Mercedes o estilo por un tiempo.

Los aficionados al aire libre están más rabiosos, más involucrados, más decididos y más propensos a correr, comprar una bicicleta, contarle a un amigo o volver a la pista el siguiente fin de semana.

Se acordó que Supercross es entretenimiento, muy buen espectáculo, pero los nacionales de AMA son de lo que se trata el deporte. El motocross es lo que perdura, no solo durante todo el verano, sino también en el largo invierno. Todo ese sufrimiento en las laderas del Monte St. Hele? N tiene sus desiertos.

RESULTADOS: 2000 GLEN HELEN 125/250 NACIONAL
San Bernardino, California

Clase 250:
1. Ricky Carmichael (Kaw) ... 1-1
2. Sebastien Tortelli (Hon) ... 2-2
3. David Vuillemin (ñame) ... 4-4
4. Greg Albertyn (Suz) ... 3-5
5. Kevin Windham (Hon) ... 6-3
6. Jeremy McGrath (ñame) ... 5-7
7. Mike LaRocco (Hon) ... 9-6
8. Ezra Lusk (Hon) ... 7-9
9. Robbie Reynard (Suz) ... 11-8
10. Timmy Ferry (ñame) ... 8-15.

125 clase:
1. Stephane Roncada (ñame) ... 1-2
2. Tallon Vohland (Kaw) ... 5-1
3. Steve Lamson (Hon) ... 4-3
4. Travis Pastrana (Suz) ... 3-4
5. Casey Johnson (ñame) ... 2-12
6. Nathan Ramsey (Kaw) ... 7-8
7. Greg Schnell (ñame) ... 13-5
8. Rodrig Thain (KTM) ... 9-11
9. Justin Buckelew (ñame) ... 15-7
10. Brock Sellards (Hon) ... 6-16

 

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