FLASHBACK VIERNES: DAVID BAILEY'S 1985 500 MEMORIAS NACIONALES

On 26 de junio de 2021 Última actualización 26 de junio de 2021

Por david bailey

“La foto fue tomada en Hangtown en 1985, que fue la segunda 500 National ese año. El primer Nacional de la serie fue en Gainesville. Venía de mi temporada de 1984 500, y esa RC84 del 500 fue una de mis bicicletas favoritas que tuve. Fue súper rápido y se manejó muy bien. Lo que sea que quisiera hacer en esa bicicleta, no haría ningún problema. El único problema que tuve fue que la tubería me quemaría mucho la pierna. Así que en 1985 Honda metió todo muy bien y acortó uno de los radiadores. Honda intentó darle un poco de estilo. Pensé que la moto sería incluso mejor que mi 84, pero no fue así. Luché con eso en Gainesville. Broc Glover y yo estábamos luchando en la primera manga, pero me dejó muy mal. Llegué a unos 50 metros de la línea de meta y, al pie de la colina antes de la bandera a cuadros, me di por vencido. Me dije a mí mismo: 'Bueno, Broc me ganó'. Mi mente estaba un poco rota porque era todo lo que podía hacer para quedar segundo. Pensé que iba a ser un año largo. Todo eso me pasaba por la cabeza y, mientras tanto, choqué con un saliente rocoso y funky al pie de la colina y me arrebujé mal. Me torcí la rodilla y el choque me dejó atónito porque me abofeteó con tanta fuerza. Podía ver la bandera a cuadros, pero no podía levantarme. DNF'ed. En un momento estaba en segundo lugar, lo que no era una mala manera de comenzar la serie, y al siguiente estaba tirado en el suelo y no podía terminar la manga.

“Ni siquiera iba a montar la segunda manga. Mi rodilla me estaba matando. Me pegaron con cinta en el último minuto y comencé en el exterior de la puerta. ¡Ni siquiera sé si había una puerta allí! Monté de pie durante la mayor parte de la moto, y poco a poco me fui sintiendo cada vez más cómodo. No estaba montando la velocidad de Broc, pero pasé por encima del pelotón y terminé segundo. Sabía que había perdido una manga en puntos y pensé que iba a ser una temporada larga. Eso es todo lo que había sucedido antes de la segunda ronda en Hangtown.

“Conseguí el hoyo en la primera manga en Hangtown. Siempre reconfiguraron la sección después de la salida. Llegamos a la derecha, giramos a la izquierda y pasamos por un tramo de ocho saltos. Podías doblar a través de ellos, pero estaba muy apretado. Así que comencé, giré a la derecha y me desvié, arruiné la izquierda y no pude saltar el primer doble. Terminé rodando cada salto, que fue dolorosamente lento. Toda la manada se quedó detrás de mí [risas]. Broc estaba justo detrás de mí, y luego entramos en la siguiente a la izquierda sin acelerar. Le oí decir sarcásticamente: "Eso estuvo muy bien". Fue algo muy divertido [risas]. Para él tener esa entrega cómica y para mí pensarlo al mismo tiempo fue divertidísimo. Luego pasó a mi lado y sacó una gran ventaja. Creo que lo superé y gané la manga, pero él ganó la segunda manga y se quedó con la general. Miré ese día como, 'Está bien, gané una moto y me siento un poco mejor en la moto'. Fue un progreso. Me di cuenta de que aunque tenía un largo camino por recorrer para recuperar los puntos que perdí en Gainesville, todavía estaba en la búsqueda del campeonato.

Gary Jones (1) y David Bailey (11).

“En la foto de arriba notarás que estoy usando polainas. Bueno, me había roto los pies y torcido los tobillos un montón de veces a lo largo de mi carrera con las botas JT Racing. Se veían geniales y estaban cómodos, pero yo tenía los pies más grandes y los atrapaba mucho en el suelo. Las botas en ese entonces no eran como son ahora. Cambié y usé Alpinestars híbridos de Hi-Point y, por supuesto, el propietario de JT, John Gregory, no estaba entusiasmado con eso. Tuve que quitar la placa de metal frontal y las botas estaban lisas. Sería como vestirse para una boda y tus zapatos son ridículos [risas]. Estaba desanimado por el aspecto de esas botas, así que puse polainas sobre las botas para que John estuviera un poco más feliz. Sentí que estaba invadiendo el trato de Johnny O'Mara, porque lo suyo eran las polainas, pero tenía que tapar las botas de Hi-Point. Entonces monté mejor.

“Durante los siguientes tres Nacionales, seguí una racha ganadora. Después de Hangtown estaba Las Vegas. Fueron millones de grados y gané ambas mangas. Estaba bien en la arena y el calor. Luego fuimos a High Point. Broc me tenía para la general, pero lo hizo mal justo detrás de la línea de salida en un doble cuesta abajo antes del triple cuesta arriba. Dobló tanto el manillar que pensé que no habría podido terminar segundo. Pude ver lo mal que estaban sus barrotes en la pista. Creo que incluso se detuvo en boxes para que Jon R [el mecánico de Glover, Jon Rosenthal] doblara las barras hacia atrás. De todos modos, terminó segundo en la moto y segundo en la general del día. Después de High Point fue Six Flags en Atlanta, Georgia, y gané las dos mangas allí. Había cerrado un poco la brecha de puntos, pero luego llegó Lakewood, Colorado, que fue un desastre.

“ENTRÉ A LOS NACIONALES DE 1985 QUE NO HABÍAN REALIZADO SUFICIENTEMENTE DE PRUEBAS, Y FUE COMPLACENTE. Pensé que iba a ganar el título de nuevo. BROC, POR OTRO LADO, ESTABA LISTO PARA CARRER. YAMAHA HABÍA TRABAJADO CON SU YZ490 REFRIGERADO POR AIRE. PODRÍA NO HABER PARECIDO O SONADO COMO UN TRUCO COMO MI HONDA, PERO PARECÍA FUNCIONAR BIEN. Estaba muy motivado, también. LAS TABLAS HABÍAN GIADO.

“Llegué a los Nacionales de 1985 sin haber hecho suficientes pruebas, y estaba complaciente. Pensé que volvería a ganar el título. Broc, por otro lado, estaba listo para correr. Yamaha había trabajado en su YZ490 refrigerada por aire. Puede que no pareciera ni sonara tan engañoso como mi Honda, pero pareció funcionar bastante bien. Él también estaba súper motivado. Las tornas habían cambiado. En Hangtown, puse las cosas en marcha y luego gané seis mangas seguidas. Solo estaba diez puntos abajo o en algún lugar de allí en dirección a Colorado. Me pincharon los neumáticos al principio de la segunda manga después de que Broc me ganara en la primera. Fue entonces cuando pensé para mí mismo: 'Ahí va el título'. Por extraño que parezca, Broc se lastimó la muñeca y yo también me lastimé la muñeca. Ese año fue un desastre [risas]. ¿Sabes qué, sin embargo? Broc me quitó el título. Ese año me hizo lo que pensé que me iba a hacer en 1984. Lo vi en 1981 y nuevamente en 1983 en una 500, y él montó una 500 como se suponía que debías hacerlo. Era suave y preciso, siempre eligiendo buenas líneas. Claramente era el tipo más rápido en una 500 y le tenía mucho respeto. Cuando tuve que enfrentarme a él en 1984, llegué súper preparado y mi bicicleta era increíble. Gané 18 de las 20 motos. En 1985 me lo quitó.

“En cuanto a las últimas 500 carreras de la temporada 1985, Honda me hizo caer a la clase 250 en Washougal. Lo odiaba. A pesar de que Johnny O'Mara es mi amigo y quería verlo hacerlo bien, fue un poco difícil para él vencer a Jeff Ward por el título de 250 ese año. Siempre tuve esta cosa acerca de no querer realmente entrar en la imagen a la que no pertenecía y tener un impacto en el resultado. No me sentó bien, a pesar de que Honda me pidió que me retirara y corriera. También trajeron a Ron Lechien de la clase 125. Comprendí por qué Honda quería que lo hiciera, y me pagaron el salario, pero pensé que estaba en mal estado. Sin embargo, me encantaron esos 250. También estaba teniendo un año tan triste en el 500. Washougal es un lugar tan hermoso, y la pista fue bastante agradable ese día en algunos lugares. Sin embargo, algunas secciones estaban polvorientas. Tuve que montar una clasificación, porque no había estado en la clase 250 ese año. No hubo ninguna presión, y me divertí mucho en ese clasificatorio. Fue una de las carreras más divertidas que tuve durante todo el año. Luego, en la primera moto tuve un comienzo realmente podrido, porque mi cabeza no estaba allí. Estaba muy polvoriento, y creo que me metí en un cacharro. Me asustó, así que bajé la colina y salí. Fue una de las pocas carreras que dejé en toda mi carrera.

“Le dije algo a Wardy ese día, y Johnny ni siquiera lo sabe. No fue nada contra Johnny, porque quería lo mejor para él, pero necesitaba ganárselo. No era necesariamente un fanático de Jeff Ward en ese momento. Sin embargo, lo respetaba. Lo miré y dije que no debía preocuparse por mí, porque no iba a bromear con él. Al año siguiente, en la clase 500, estuvo entre Ricky Johnson y yo en la primera moto en Washougal en el último Nacional del año. Jeff se abrió en un rincón, me miró y me dejó pasar. Pensé que era genial de su parte hacer eso. Hizo una gran diferencia, porque Rick y yo estábamos a solo siete puntos de diferencia. Ward no quería interferir, así que le devolvió el favor. Nunca antes había contado esa historia. No siempre hice las cosas bien, pero siempre intenté hacer lo correcto. Si vas a estar en el deporte por un tiempo, terminarás caminando por los pozos. Tienes que llevarte bien con todos hasta cierto punto. No quería hacer cosas raras que me mordieran más tarde.

“Otra cosa, Honda puso a Jo Jo Keller en mi 500 para la última carrera del año en 1985. Tenía una queja de que mi bicicleta de carrera no era tan rápida como mi RC1984 500. La bicicleta sonaba muy bien, por lo que la gente no me creyó cuando les dije que no era rápido. El motor se apagó temprano. Tenía un poder sólido de fondo, pero no tenía un poder bruto como lo hizo mi '84. Bueno, Jo Jo se me acercó después de practicar en Washougal y, en voz baja, me preguntó si mi bicicleta era lenta [risas]. Lo curioso es que debido al poder moderado, fácilmente gané ambas motos en el USGP de 1985 en Carlsband. La pista era una pista de hielo, y mi 500 era fácil de manejar en esas condiciones. Mientras tanto, Broc lo empujó con fuerza y cayó un montón de veces. Ese poder moderado no funcionó en muchos de los Nacionales, pero fue genial en Carlsbad ".