HIERRO CLÁSICO: 1963 YAMAHA 250 ASCOT SCRAMBLER

POR TOM WHITE

El Ascot Park del sur de California fue el semillero de las carreras de pista plana en el oeste de los Estados Unidos en las décadas de 1960 y 1970. Las reglas de AMA requerían que los ciclistas profesionales de primer año compitieran en máquinas de 250 cc hasta que lograran suficientes puntos de avance para pasar a la clase Amateur. Los aficionados y los expertos montaron máquinas de hasta 750 cc (gemelos de cuatro tiempos o monocilíndricos de 500 cc y cuatro tiempos).

Los mejores prospectos en la clase de principiantes 250 a menudo aparecían con motores Yamaha TD1 de dos cilindros en marcos personalizados construidos por Trackmaster y Redline. Yamaha decidió aprovechar la oportunidad y la publicidad que surgieron al ganar carreras en Ascot Park al presentar la Ascot Scrambler de 1963. Este modelo de producción limitada se derivó del modelo YDS2 de calle (con cilindros de aluminio similares al modelo de carreras de carretera TD1). Los carburadores eran Mikunis de 24 mm, más grandes que las unidades de 22 mm en el YDS2 pero más pequeños que los Amals de 1-1/16 pulgadas que venían de serie en el TD1. El Ascot Scrambler tenía cámaras de expansión cromadas y frenos TD1.

Las ventas fueron rápidas, pero los propietarios pronto descubrieron que el manejo era insatisfactorio en comparación con los gemelos con marco personalizado que competían en Ascot. Imagine una máquina de 35 caballos de fuerza con una banda de potencia pico y una distancia entre ejes corta. La producción de estas máquinas únicas duró de 1962 a 1967 con muy pocos cambios. El precio de venta al público en 1963 era de 745 dólares. Los modelos de 1965 y posteriores tenían un asiento de carrera de fibra de vidrio, que es la única forma de diferenciarlos de los modelos anteriores. El Ascot Scrambler fue único en el sentido de que fue diseñado y construido para usarse en una pista de carreras (aunque podría usarse en otras pistas de tierra ovaladas). La producción fue limitada, pero en 1964 Yamaha lanzó la YDS3 Street Scrambler con tubo inclinado hacia arriba, placa protectora e iluminación completa.

Los Scramblers Ascot restaurados son muy difíciles de encontrar. Asegúrese de que sea realmente un Ascot Scrambler. Las ruedas y los frenos TD1 con llantas de aleación, la placa de matrícula delantera con soportes, el escape de la cámara de expansión, los exclusivos filtros de aire con abrazadera y un tacómetro son elementos estándar. Son difíciles de encontrar por separado y prácticamente imposibles de reemplazar. El número de serie de nuestro Early Years of Motocross Museum Ascot es D6-5327. Esta bicicleta fue encontrada en Londres, Inglaterra.