HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1962 HUSQVARNA 500 CUATRO TIEMPOS


Por Tom White

En los primeros años del motocross europeo, Husqvarna de Suecia no compitió en el Grand Prix de motocross. Eso cambiaría a fines de la década de 1950, cuando la compañía se vio presionada para competir en la primera clase: el Campeonato Mundial de 500cc. A pesar de que Husqvarna no fabricó una bicicleta de motocross especialmente diseñada, el deporte fue tan popular en Suecia que muchos adolescentes modificaron los modelos Silverpilen de 175cc para uso especializado en motocross.

La puerta se abrió para Husqvarna en 1960 con la desaparición de Monark. Esto liberó al diseñador de Monark y Lito, Nils Hedlund, para desarrollar una máquina de motocross de 500cc de última generación para Husqvarna.

En 1960, Husqvarna contrató a Hedlund para construir bicicletas de carrera para Bill Nilsson y Rolf Tibblin. Hedlund construyó 16 máquinas completas desde 1960 hasta 1962. Husqvarna nunca construyó máquinas de 500cc de producción. Bill Nilsson los recompensó con el Campeonato Mundial de 1960cc de 500, y Tibblin ganó el Campeonato Mundial de 1962 y 1963 por la marca sueca. Para 1964, Jeff Smith de BSA se llevaría el Campeonato del Mundo de 500cc en un cuatro tiempos más pequeño, más ligero, de construcción británica que marcó el final de los gigantes diseñados por Hedlund.

MXAHusqvarna es propiedad de Museo de los primeros años del motocross. Fue comprado a un coleccionista en Bélgica y "sorpresa" es falso. ¡Esta bicicleta es una réplica fiel copiada de la máquina del Campeonato del Mundo de 1962 de Rolf Tibblin! Hay dos docenas de réplicas de Husqvarna repartidas por todo el mundo, y la mayoría han sido construidas en Italia por artesanos que pueden duplicar cada parte. Falso o no, este es un hermoso ejemplo de una de las motocicletas de carreras más importantes del mundo.

Solo se fabricaron 16 motos de motocross Husqvarna de 500 cc y cuatro tiempos originales, y nunca se produjo ninguna para el público. La familia del difunto Bill Nilsson todavía posee la máquina en la que ganó el Campeonato Mundial de 1960. No está a la venta y, si lo estuviera, un precio justo sería de aproximadamente $100,000. los Museo de los primeros años del motocross la réplica que se muestra aquí aún obtendría alrededor de $ 25,000 en el mercado abierto. Los rumores afirman que un comprador interesado aún podría adquirir una réplica en Italia por unos 40,000 dólares. Obviamente, la rareza y la antigüedad de estas máquinas hace que encontrar una de las 16 originales sea casi imposible. En una réplica, busque el carburador Amal Monobloc correcto (no Amal Concentric), la rueda trasera de 19 con taco deportivo Dunlop (no un 18 con Trelleborg) y las horquillas tipo Norton correctas (no las horquillas de motocross Ceriani). ¡Esos artículos serían una réplica perfecta!

Para más información sobre bicicletas clásicas, vaya a www.earlyyearsofmx.com

 

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