HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1966 INIGUALABLE 500 G85CS

CLÁSICO SIN IGUALPor Tom White

La primera motocicleta monocilindro Matchless salió de la línea de ensamblaje en 1901. En 1905 Matchless comenzó a fabricar motocicletas utilizando los motores JA Prestwich V-twin, y en 1912 la compañía estaba produciendo su primera máquina interna completa. En 1931 Matchless compró AJS y ​​se convirtió en una potencia en las bicicletas de carretera británicas. La G1966CS (CS for Competition Scrambler) de 85 fue diseñada para competir contra la nueva generación de motos de motocross ligeras de dos tiempos de CZ, Husqvarna, Bultaco y Greeves, pero tenía pocas posibilidades de hacerlo con su peso de 318 libras y su antiguo -diseño escolar.

Inspirado por el popular programa de televisión "Grandstand Scrambles" de la BBC, en 1966 Matchless reemplazó su antiguo G80CS por el G85CS más digno de la carrera. El G85CS tenía un marco especialmente diseñado, tanque de combustible de aleación, cubos ultraligeros, relación de compresión 12: 1 y carburador Amal GP. Las bicicletas fueron construidas a mano en la tienda de competencia en Plumstead Road. Se produjeron menos de 150, y Vic Eastwood, Chris Horsfield y Dave Nicol firmaron para competir con ellos. Lamentablemente, ese fue el último año de motos de motocross sin igual.

El G85 era un chasis tipo dúplex que tomó prestado gran parte de su diseño de los hermanos Rickman. Las horquillas livianas habían sido utilizadas con éxito por Norton. El buje delantero fue mecanizado para reducir el peso, y un buje trasero de magnesio era estándar. Incluso el peso de 318 libras era ligero en comparación con el modelo anterior Matchless G80, que pesaba 360 libras cuando se despojó de la competencia.

MOTOR CLÁSICO PARTIDO

El motor era una versión mejorada del diseño anterior. Los volantes se mecanizaron, se aumentó la compresión y se adoptó la lubricación por engranajes. Esta combinación produjo una potencia competitiva para correr a alta velocidad, pero el carburador Amal GP se cargaría en las secciones lentas. Con un precio minorista de $ 1400 (casi el doble que el de sus competidores), el último Matchless G85CS sería un completo fracaso tanto en las ventas como en las carreras de motocross GP.

El nombre Incomparable proviene de la frase "¡una motocicleta sin igual, sin comparación!" A finales de 1966, Matchless entró en liquidación y terminó siendo absorbido por el grupo Norton-Villiers-Triumph (NVT) financiado por el gobierno británico. El Grupo Norton-Villiers-Triumph quebró en 1974. Y con su muerte también murió la era del gran single.

HORQUILLAS CLÁSICAS SIN COMBINACIÓN

¿QUIÉN SUPERÓ LA PARTIDA?
En su día, Matchless había construido motocicletas de calidad, pero a fines de 1966 Matchless sería absorbida por la entonces nueva corporación Norton-Villiers y la producción de codificadores de cuatro tiempos cesaría. En lo que respecta a las motos de motocross monocilíndricas de fabricación británica, Matchless se vio eclipsada por el enfoque en BSA, Triumph y Norton a principios de la década de 1960.

1966 HECHOS A JUEGO 500 G85CS

LO QUE COSTAN
Este ejemplo de 1966 Matchless G85CS con calidad de museo es completamente original, nunca montado y restaurado por el especialista británico Don Harrell. Aunque fueron un fracaso de ventas en su día, los números de producción de menos de 150 han llevado el valor estimado de un G85CS a aproximadamente $ 25,000.

MODELOS
La G85CS es una de muchas motocicletas inigualables, pero solo vino en el modelo de 500cc.

QUÉ BUSCAR
La delgada cubierta primaria de aluminio con banda de acero para unir al motor era extremadamente frágil y generalmente se reemplazaba con una cubierta de aluminio fundido. El escudo de roca de aluminio entre los tubos de bajada del cuadro casi nunca sobrevivió a los primeros paseos. Encontrar un G85CS con un carburador Amal GP original es difícil (la mayoría de los carbohidratos GP fueron abandonados por Monoblocs menos quisquillosos).

SUMINISTRO DE PIEZAS
Llame a Walridge Motors Limited en London, Ontario, Canadá al (519) 641-2770

Para más información sobre bicicletas clásicas, vaya a www.earlyyearsofmx.com

 

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