HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1974 HUSKY 250CR


Por Tom White

1973 demostraría ser un año histórico en el desarrollo de la motocicleta de motocross. Lo más significativo fue la introducción del 250 Elsinore de Honda, que demostró ser una máquina muy competitiva y confiable desde el piso de la sala de exposición. Las ofertas europeas de Suecia, Checoslovaquia, Alemania y España no podían igualar el ajuste, el acabado y la fiabilidad, y sus ventas se hundieron más rápido que el Titanic.

Husqvarna, la marca europea líder en motocicletas de competición de motocross, respondió con una máquina de hitos en 1974. El "Mag 250" demostró la capacidad de Husqvarna para comercializar una verdadera motocicleta de calibre "funciona". El "Mag 250" tenía cajas de motor totalmente de magnesio; Bing de 36 mm, válvula de lámina de ocho pétalos; subió Shocks Girling (una pulgada); un encendido Motoplat; basculante más largo (una pulgada); caja de cambios de cuatro velocidades del 400CR; Embrague de 125 tamaños; defensas de plástico blanco; llantas de aleación Akront con hombros (con neumáticos Trelleborg) y controles Magura. Pesaba 214 libras.

La serie MK Huskys (como se llamaban) fue un éxito inmediato en manos de los corsarios de AMA National. El Mag 250CR era ligero y poderoso. Se ajustaba más al verdadero modelo de motocross que había sido exclusivo de Husqvarna en sus modelos de 1963 a 1968. Pilotos estadounidenses como Malcolm Smith, Kent Howerton, Brad Lackey, Billy Clements, Gary Semics y Bob Grossi compitieron con éxito con esta generación de la máquina de la serie MK, y hasta el día de hoy la Mag 250 sigue siendo una de las motocicletas más buscadas para AHRMA competencia.

El precio minorista sugerido en 1974 era de $ 1495. En comparación con el TM400 de Suzuki a $ 1205, las máquinas europeas eran un poco más caras. Como el 250 es muy popular hoy en día para los corredores de MX clásicos, buenos ejemplos pueden costar hasta $ 8000. El 250CR Mag se unió a la alineación de Husqvarna de 1974 con el 125CR, 250WR, 360WR-RT (Road / Track), 400CR, 400WR, 450CR y 450WR.

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