HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1974 HUSQVARNA 125CR

Por Tom White

El Husqvarna 125CR fue producido desde 1972 hasta 1985. A menudo era difícil distinguir un año modelo de otro, y nuestra bicicleta de prueba tiene los números de motor de 1974 en un cuadro de 1973. Aún más confuso, los logotipos de los tanques de gasolina cambiaron en fuente y color entre 1973 y 1974. En el momento de su lanzamiento, la Husqvarna 125CR era la bicicleta de motocross 125 más cara que un piloto podía comprar. Desafortunadamente para Husky, se lanzó casi al mismo tiempo que el primer Yamaha YZ125 (y solo precedió al Honda CR125 por un corto período de tiempo).

Al igual que con muchos fabricantes de motocicletas, Husqvarna comenzó a producir bicicletas a fines del siglo XIX. En 19 dio el salto a la fabricación de motocicletas. En 1903 Husqvarna había establecido su propia fábrica de motores, construyendo un V-twin de válvula de 1920cc, cuatro tiempos, 550 grados. Aunque Husqvarna saltó a la fama en circuitos de carretera como el TT de la Isla de Man antes de la Segunda Guerra Mundial, Husqvarna es mejor conocido por sus motos de motocross ganadoras del Campeonato Mundial. En la década de 50, el ligero dos tiempos de Husky ayudó a que los cuatro tiempos británicos, una vez dominantes, quedaran obsoletos. A lo largo de las décadas de 1960 y 1960, Husqvarna ganó 1970 Campeonatos Mundiales de Motocross.

Husky fabricó versiones de relación cerrada (CR) y amplia (WR) de la bicicleta de 125 cc desde 1972 hasta 1985. Husqvarna mantuvo la 125WR en funcionamiento y reintrodujo la CR nuevamente en 1993. Cuando KTM asumió el control en 2013, simplemente compartieron la KTM 125SX. Plataforma y motor, con plástico nuevo, gráficos y algunas piezas Magura en lugar de componentes Brembo.

La Husqvarna 1974CR de 125 se vendía por 1000 dólares en 1974. Esto fue en un momento en que una 125 japonesa se podía conseguir por un 30 por ciento menos. Incluso hoy en día, las Husqvarna 125 antiguas no son un artículo de moda en el mercado vintage y se venden fácilmente por alrededor de $ 5000 cuando están completamente restauradas. Para los coleccionistas, las piezas antiguas de Husqvarna se pueden intercambiar de cualquier manera, así que busque el motor y los números de bastidor adecuados. Los motores de 1972 y 1973 tenían prefijos que comenzaban con 2022, mientras que las motos de 1974 tenían un prefijo 2035. Esté atento a las horquillas Betor, los logotipos de los tanques de gasolina y los guardabarros de época correctos

Bob Grossi (66) en un Husqvarna 125CR supera a Bruce McDougal (33) por el tiro que hizo la Copa del Mundo de St. Louis 1973 de 125.

Las ruedas se salieron de control en 1987, cuando la marca sueca fue vendida a Cagiva, que fue engullida por MV Agusta y, en julio de 2007, por BMW por unos 93 millones de euros. Finalmente, KTM compró Husqvarna a BMW en 2013 (por lo que supuestamente eran unos centavos por dólar). Sorprendentemente, la Husqvarna 125CR, ahora conocida como TC125, todavía está en la gama Husqvarna. Para obtener más información, visite el sitio del Museo de los primeros años del motocross en www.earlyyearsofmx.com

 

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