HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1954 TRIUMPH T15 TERRIER 150

Pareciendo una Triumph Speed ​​Twin en miniatura, incluso con el mismo color Rojo Amaranto, la moto de cuatro tiempos y 150 cc se vendió en masa en todo el mundo.

El Terrier se introdujo en 1953 y fue el primer motor de construcción unitaria de Triumph, con un motor OHV con varilla de empuje de 149 cc que competía directamente por las ventas con la competencia de dos tiempos de pequeña capacidad que utilizaba motores patentados Villiers. El equipo de diseño de Triumph estaba formado por Edward Turner, Harry Summers y Jack Wickes. El motor OHV del Terrier tenía un buen rendimiento y una nota de escape adecuada, pero lo mejor de todo era el estilo; Turner creó una Triumph Speed ​​Twin en miniatura, en el mismo color Rojo Amaranto, completa con la góndola del faro característica de Triumph, una insignia de cuatro barras en el tanque, guardabarros acanalados y una apariencia general muy unificada.

La suspensión trasera fue la primera en una Triumph, ya que utilizaba un amortiguador de émbolo que se movía hacia arriba y hacia abajo con la rueda trasera.

La Terrier fue un éxito instantáneo, siendo, con diferencia, la motocicleta ligera más atractiva de la época; también fue la primera motocicleta de Triumph con suspensión trasera, ya que la Terrier usaba émbolos en la parte trasera, mientras que sus hermanas mayores usaban el “buje con resorte” de Triumph con sus rígidos marcos.

El carburador Amal 332 era un poco tosco a bajas revoluciones, pero funcionaba muy bien en el rango medio.

​​No fue sólo en Gran Bretaña donde el Terrier causó revuelo, ya que los concesionarios Triumph en Estados Unidos también estaban ansiosos por tener el nuevo T15 Terrier en sus salas de exposición, después de que fuera probado en la edición de diciembre de 1953 de la revista “Motorcyclist” y compitiera. a tres victorias consecutivas en carreras scrambles de Rod Coates en Wild Boar Scrambles en Trenton, Nueva Jersey, una carrera confiable de 100 millas en Lancaster, Pensilvania, y una carrera de 65 millas en Filadelfia, Pensilvania.

Aunque no está diseñada para ser una bicicleta de carreras, la T15 Terrier se mantuvo firme en la lucha hasta que aparecieron la Triumph Cub y la Tiger Cub unos años más tarde.

No fue hasta el lanzamiento de la Triumph Tiger Cub que el T15 Terrier tuvo un reemplazo. El Terrier dejó de producirse en 1956, un año antes de que saliera el Cub con suspensión de basculante trasero.

 

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