HUESOS DESCUBIERTOS: CÓMO DIAGNOSTICAR LOS PROBLEMAS DE TU BICICLETA

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Por Bones Bacon

Estás cargando duro por una recta y llegando a una esquina. Su bicicleta se siente como una Harley, toda cortada, y las horquillas son duras y se desvían de cada golpe. Cuando apagas el acelerador y pones los frenos para entrar en la esquina, todo se calma por un breve momento. Luego, a medida que avanzas por el vértice y enciendes el acelerador, vas a dar un paseo cuando tu bicicleta comienza a salir de la pista en lugar de girar. Antes de que te des cuenta, estás en el camino del camión del agua tratando de recogerlo. ¿Que pasó?

"EL EQUILIBRIO ES UN FACTOR MUY IMPORTANTE EN LA SENSACIÓN, MANIPULACIÓN Y ESQUINAS DE SUS BICICLETAS".

¿La respuesta? El verdadero problema es que el equilibrio de su bicicleta está fuera de control. El equilibrio de la bicicleta es un factor muy importante en cómo se siente, las manijas y las curvas. Si el equilibrio está apagado, entonces es hora de pensar en el problema paso a paso. El problema podría tener que ver con los fundamentos básicos de la suspensión. La caída podría ser demasiado baja en la parte trasera o la altura de la horquilla demasiado alta en la parte delantera. O podría ser una combinación de ambos. Lo que lo hace confuso es que si la tasa de amortiguación del resorte es demasiado suave, los resortes de la horquilla (presión de aire) demasiado rígidos o los dos están separados por una pizca, los resultados serán los mismos.

Para resolver este rompecabezas, intente este ejercicio. Finge que no tienes ningún clicker en tu bicicleta. Vuelva a lo básico y verifique su hundimiento. Mida el pandeo estático (libre) para determinar si tiene el resorte de choque adecuado en su bicicleta. Demasiado hundimiento estático (muy poca precarga del resorte) y es posible que necesite un resorte más suave. Muy poca holgura estática (mucha precarga del resorte) y es posible que necesite un resorte más rígido. Una vez que haya cuidado la parte trasera de la bicicleta, dirija su atención hacia el frente. Si la parte delantera se siente alta, rígida y desviada, intente reducir la velocidad de su resorte (o presión de aire).

Si se siente como un pequeño problema, tal vez solo ajuste la altura de su horquilla deslizando las horquillas un par de milímetros.

Una vez que haya superado estos conceptos básicos, debe llegar al meollo de cómo afinar la sensación. Es hora de mirar los clics de compresión y rebote. Normalmente, recomendaría cambiar un clicker a la vez para que no se pierda, pero si está en las carreras y necesita una solución a toda prisa, entonces un ajuste combinado puede ser la mejor opción.

Para lograr esto, piense detenidamente en sus problemas y hágase estas preguntas: ¿Mi bicicleta se siente baja en la parte trasera y alta en la parte delantera? ¿Es esto solo el resultado del choque que se hunde bajo la aceleración? ¿Siente que el choque se mantiene bajo después de hundirse bajo aceleración? Si respondió afirmativamente a cualquiera de estas preguntas, es posible que deba agregar un par de clics de compresión de baja velocidad para evitar que la descarga se hunda tanto y un poco menos de amortiguación de rebote para que no se mantenga allí.

El siguiente escenario requiere un nuevo conjunto de preguntas: ¿Sienten que sus horquillas siempre están aceleradas cuando el acelerador está activado y el frente es ligero? ¿Las horquillas permanecen levantadas bajo desaceleración y frenado fuerte? En el vértice de una esquina, ¿las horquillas se levantan rápidamente y vuelven a sentirse bien? Esto podría significar que necesita menos amortiguación de compresión para que la horquilla pueda sentirse más suave, andar más bajo y asentarse más al frenar. También puede agregar un poco más de amortiguación de rebote para mantener la parte delantera plantada para que no se levante tanto.

Encontrar el equilibrio perfecto es más complejo que solo la configuración de la horquilla y el amortiguador, pero debe tener en cuenta lo básico (caída, velocidad del resorte, configuración de la altura de la horquilla y el clicker) antes de comenzar a jugar con cualquier otra cosa. Estos conceptos básicos son aspectos esenciales de una bicicleta bien equilibrada, que es la cosa número uno que lo mantendrá cómodo y fuera del carril del camión de agua.

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