BARE BONES: DONDE LA CULPA ESTÁ EN TUS PROBLEMAS DE SUSPENSIÓN

Por Bones Bacon

Estás conduciendo a casa desde las carreras después de un mal día. Estás tratando de descubrir por qué todo salió mal. Su conclusión? “Es la suspensión. Debería ser mejor. Mi bicicleta me golpeó. Me cansé porque la suspensión de mi bicicleta no funcionaba bien. Me caí porque me dio una patada ".

Confía en mí, lo he escuchado mil veces. Aquí hay una verificación de la realidad. Solo alrededor del 75 por ciento de lo que siente cuando está haciendo una autopsia sobre qué tan mal se manejó su bicicleta está relacionado con la suspensión. Una parte igual está relacionada con el chasis y, créalo o no, hasta cierto punto usted personalmente puede afectar la forma en que se maneja su bicicleta.

Comencemos con cómo el chasis puede afectar el manejo. Algunas bicicletas, especialmente las bicicletas con cuadro de acero, como las mini bicicletas, tienen cuadros que se estiran por golpes constantes. Cuantas más horas en el marco, más flojo se vuelve cada parte de él. A nivel de fábrica, tenemos plantillas en las que colocamos nuestros marcos para monitorear los cambios de geometría. Descubrimos que más de unos pocos de nuestros marcos están estirados, hasta el punto en que a menudo podemos ver estrías en la pintura. Cuando un cuadro se fatiga, la geometría cambia lo suficiente como para que el ángulo de dirección, el rastrillo, el rastro, la distancia entre ejes y la altura del chasis estén fuera de tolerancia, tanto que la bicicleta no podría manejar la forma en que fue diseñada, sin importar Lo que le haces a la suspensión.

Los marcos de aluminio no son inmunes a este fenómeno. Todos los marcos de aluminio pasan por un período de rodaje donde el chasis se siente duro, sin importar lo que haga. Luego, una vez que el aluminio toma un set, el marco comienza a sentirse bien. Desafortunadamente, con el tiempo el aluminio comienza a fatigarse y la bicicleta se deteriora. Algunos corredores de fábrica tomarán sus cuadros de bicicleta de práctica, una vez que lleguen al punto óptimo en el continuo de aluminio, y los usarán en sus bicicletas de carrera. Luego, después de tantas horas, el marco de la carrera se descarta.

“HE PEDIDO QUE LOS PILOTOS DIGAN QUE SU BICICLETA NO FUNCIONABA CORRECTAMENTE AL FINAL DEL DÍA; PERO, LA PRÓXIMA MAÑANA, CUANDO FUERON NUEVOS, JURARON QUE HEMOS COLOCADO DIFERENTES AJUSTES PORQUE SE MANEJÓ MUCHO MEJOR ".

Lo siguiente en la lista de por qué su bicicleta se siente mal son las piezas misceláneas que hacen una máquina de carrera. El par de torsión de ciertos pernos, como los pernos de presión de abrazadera triple, los pernos del soporte del motor y los pernos del pivote del basculante, puede cambiar el manejo de una bicicleta. La presión de los neumáticos aumenta a medida que avanza la carrera, a menudo hasta 4 libras. Esto cambiará el rendimiento de su bicicleta, especialmente si la presión de los neumáticos era demasiado alta para empezar. ¿Qué edad tienen las llantas de tu bicicleta? El caucho envejece y las carcasas de los neumáticos se descomponen después de un cierto número de horas. He estado probando con pilotos de fábrica que han jurado que algo andaba mal con sus horquillas delanteras. Sin embargo, no importa lo que cambiáramos, no afectó lo que estaban sintiendo. Como último esfuerzo, cambiamos el neumático delantero, aunque el de la moto era relativamente nuevo. Y he aquí, de repente eran 2 segundos por vuelta más rápidos, y habíamos perdido horas persiguiendo un problema que terminó siendo un neumático. Las abrazaderas triples también pueden afectar drásticamente el manejo de su bicicleta. No solo el desplazamiento de las abrazaderas, sino también la estructura, la rigidez y el grosor de la red pueden hacer que una bicicleta se sienta diferente. Tenga esto en cuenta cuando busque nuevas abrazaderas en el mercado. Debería ser obvio que las tareas de mantenimiento, como engrasar el varillaje, reemplazar piezas desgastadas, cambiar la posición del eje trasero, cambios de marcha, bajar la altura del tubo de la horquilla y desalinear el eje delantero también pueden marcar una gran diferencia en el rendimiento.

Ahora, pongamos parte de la culpa en ti. Mientras mejor se encuentre, más difícil será andar en bicicleta y más confianza tendrá en general. Esto solo afectará cómo se siente tu bicicleta cuando la montas. He hecho que los ciclistas digan que su bicicleta no estaba funcionando al final del día; pero, a la mañana siguiente, cuando estaban frescos, juraron que habíamos puesto diferentes configuraciones porque se manejaba mucho mejor. Configuramos la suspensión de nuestros equipos de carrera para la última prueba. Si el piloto no lo da todo, la suspensión será incorrecta. En este caso, el jinete necesita levantarse y ponerse en mejor forma. Y, por supuesto, siempre hay historias extrañas. Un año en Southwick, Jeremy McGrath ganó la primera moto muy fácilmente con su Peak Honda. En la segunda moto, parecía que su bicicleta se manejaba mal. Más tarde nos enteramos de que entre motos estuvo todo el tiempo en el puerto como resultado de un gran burrito de frijoles y queso que comió la noche anterior. No necesitaba una mejor suspensión, necesitaba una mejor dieta.

La moraleja de esta historia es tener una mente abierta sobre el rendimiento de su bicicleta. No siempre es culpa de la suspensión. A veces tienes que tomar la culpa.