HUESOS BACON SOBRE CÓMO TRATAR CON LOS MALOS DE HEAD SHAKE

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Por Bones Bacon

El término "sacudir la cabeza" describe la sensación que siente un jinete cuando su manillar se mueve de un lado a otro lo suficientemente violento como para hacer que parezca que las barras se le van a arrancar de las manos. A cada piloto de motocross le ha sucedido esto en un momento u otro, y da un poco de miedo. Es una de las cosas más comunes con las que los ciclistas tienen que lidiar. Un jinete que sufre de un mal movimiento de la cabeza no necesita un casco más ligero o músculos del cuello más fuertes para evitar que su cabeza se mueva. Para detener el movimiento de la cabeza, debe determinar la causa revisando la siguiente lista de verificación.

“Creen en la teoría de que cuanto más estrictos son los barrotes, más pueden relajar sus manos en los puños. ESTO ES CONOCIDO COMO EL "AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN DEL POBRE".

Primero, revise sus cojinetes de dirección. ¿Qué tan apretados son? ¿Qué tan apretados te gustan? Para averiguarlo, coloque su bicicleta en un soporte con la parte delantera en el aire. Gire las barras hacia la izquierda (hasta la mitad de la parada de triple pinza) y suéltelas. Si las barras se caen solas y golpean el tope lo suficiente como para rebotar, los cojinetes de dirección están demasiado flojos. Sus barras deben requerir un pequeño empujón para que caigan hasta el tope, y simplemente deben golpearlo y no recuperarse. Eso es lo más flojo que deberías tener. Es cierto que a algunos ciclistas les gustan los cojinetes de la cabeza de dirección extremadamente apretados. Creen en la teoría de que cuanto más apretadas sean las barras, más pueden relajar sus manos en los puños. Esto se conoce como el "amortiguador de dirección del pobre". Sin embargo, muchos ciclistas no pueden acostumbrarse a la sensación súper apretada y prefieren mantenerlo en el límite más suelto. Una sugerencia rápida: al apretar los cojinetes del cabezal de dirección, afloje los pernos inferiores de triple abrazadera en lugar de los superiores. Esto mantendrá la altura de la horquilla igual, y la abrazadera inferior se levantará mientras aprieta la tuerca de la llave, lo que le dará los mismos resultados.

En segundo lugar, si los cojinetes del cabezal de dirección no son la causa del movimiento de la cabeza, entonces debe observar cuán equilibrada es la configuración de la suspensión. La suspensión desequilibrada puede provocar sacudidas de la cabeza. La siguiente pregunta que debe hacerse es: ¿Experimento un movimiento de cabeza al acelerar o al frenar? Cuando estás en el gas, la parte delantera es ligera. Si las horquillas son demasiado rígidas o el rebote es demasiado lento, la rueda delantera no podrá seguir el suelo. En este caso, la rueda se saltará los golpes y luego comenzará a bailar.

En tercer lugar, si las horquillas delanteras no son el problema, entonces la suspensión trasera podría ser demasiado baja o demasiado blanda, y el chasis podría hundirse demasiado, haciendo que la luz delantera esté nerviosa y ligera. El síntoma es más obvio cuando se trata de golpes. La solución es elevar la parte trasera de la bicicleta cambiando el hundimiento de la carrera.

Cuarto, si está sin el acelerador y con los frenos cuando se produce un movimiento de la cabeza, entonces las horquillas delanteras se están hundiendo demasiado en el golpe. Cuando esto sucede, la presión dentro de las horquillas aumenta rápidamente, golpeando el punto duro en la curva de amortiguación de la horquilla. La combinación de un ángulo inclinado de la cabeza (causado por la inmersión) y las válvulas rígidas de mitad de carrera iniciarán el baile frontal.

Es cierto que la causa del movimiento de la cabeza puede ser una suspensión demasiado rígida, una suspensión demasiado blanda, una configuración del chasis demasiado alta en la parte delantera, una configuración del chasis demasiado baja en la parte delantera, una configuración del chasis que es demasiado demasiado bajo en la parte trasera o una configuración de chasis demasiado alta en la parte trasera. No entres en pánico. Piensa en tus síntomas y realiza los ajustes adecuados. Esto debería conducir a una solución fácil y un viaje más relajado.

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