HUESOS DESCUBIERTOS: LO CREAN O NO - EL RETORNO ES MÁS SUAVE

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Estuve hablando con Johnny O'Mara el fin de semana pasado y le dije que solía ser horrible en las salidas hasta que un día en Saddleback lo vi practicar algunas salidas y decidí que iba a adoptar su técnica. Luego, después de un poco de práctica por mi cuenta y de hacer fila para mi próxima carrera, me encontré a mí mismo a la cabeza pensando: "Esto es increíble".

Cuando corres como yo ese día y ves muchos baches por delante, instantáneamente comienzas a prepararte para ellos. En este punto, tus ojos le han dicho a tu cerebro que estás en problemas. Ese día en Saddleback redondeé el primer giro en la delantera. En la siguiente recta pude ver un montón de golpes realmente grandes. Iba demasiado rápido para los golpes, y sabía que iba a doler. Efectivamente, lo siguiente que supe fue que yacía en el suelo con dolor. Mientras estaba acostado allí, no pude evitar recordar lo increíble que fue tirar el agujero. Fue la mejor sensación del mundo, hasta que mi cerebro se hizo cargo.

De vuelta en los boxes, decidí que mi sorpresa había sido demasiado rígida y que por eso me patearon sobre los barrotes. A decir verdad, ahora que miro hacia atrás en ese momento combinado impresionante / terrible, me doy cuenta de que mi sorpresa fue demasiado suave. Cuando golpeé la cara del primer golpe, me recliné para quitar el peso del frente. Cuando me recosté, cargué la conmoción aún más. En este punto no quedaba mucho viaje en mi conmoción para absorber el bulto. Entonces, me pateó sobre los barrotes.

La misma situación puede suceder si te encuentras en una esquina o, peor aún, cuesta abajo en una esquina. Sus ojos ven las protuberancias y le dicen a su cerebro que puede estar en problemas. Reaccionas apretando el freno delantero. Con el freno delantero activado, su suspensión se absorbe y siente cada golpe como si fuera un martillo neumático. De vuelta en los boxes después de esa moto, decides que tus horquillas son demasiado rígidas y que debes ablandarlas antes de la próxima moto.

En realidad, probablemente deberías hacer lo contrario. Una horquilla más rígida no se sumergiría tanto, dejándote con más recorrido de suspensión (en la parte más completa del golpe) para absorber todos los golpes.

Escucho a los ciclistas hablar sobre sus bicicletas y sobre cómo sus horquillas son demasiado rígidas. Dicen que los golpearon tan mal, y no entienden por qué. El tenedor se siente demasiado rígido, sin embargo, han vuelto los clickers completamente suaves y no parecen llegar a ninguna parte.

Recuerde esta frase: "más rígido es más suave". Parece contradictorio, pero es cierto. Un resorte rígido se desplaza más alto en su carrera y no necesita tanta precarga, lo que significa que un resorte más rígido en realidad puede ser más suave al comienzo de la carrera que un resorte más suave. ¿Por qué? El resorte blando necesita más precarga o amortiguación de compresión para sostenerlo.

La moraleja de esta historia es no dejar que sus ojos engañen a su cerebro para que piense que este sentimiento rígido siempre significa lo que usted piensa que significa. Rígido puede significar demasiado suave, y demasiado suave puede sentirse demasiado rígido. Suena simple, ¿no? Ahora solo haga que su cerebro se dé cuenta de esto, luego obtenga su configuración de suspensión mejor para manejar eso. Ahora tus ojos no te enviarán al modo de pánico la próxima vez que dispares y saltes sobre tu cabeza.

Jim "Bones" Bacon ha ajustado la suspensión de los nombres más importantes del motocross, incluidos Jeremy McGrath, Ricky Carmichael, Ryan Villopoto y Adam Cianciarulo.

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