SCRAPBOOK DE JODY'S RACING: ESTAS INSTANTÁNEAS PODRÍAN SER TUYAS

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El álbum de recortes de motocross de un hombre es más o menos igual que el de otros. Todos tienen gemas del pasado, preciosos momentos perdidos en el tiempo.

Esperamos que un vistazo a las fotos antiguas de Jody le recuerde sus buenos tiempos. Tome esta foto de arriba, por ejemplo. La Hodaka Super Rat de Jody apenas usó partes de Hodaka. Las descargas fueron de Arnaco. Las horquillas del eslabón principal y el basculante de dos pulgadas más largo eran de Swenco. El extremo superior radial fue de Eric Jenson. El asiento era tan pequeño como podía ser. El tanque de gasolina era un tanque CZ de fibra de vidrio del mercado de accesorios. Los guardabarros eran de Preston Petty. El cartucho del filtro de aire de aluminio, la válvula de láminas GEM y de tu tubería fueron todas las modificaciones populares. El cuadro no se usaría en una bicicleta de montaña hoy. En cuanto al corte de pelo ... qué podemos decir, fue en la década de 1970.

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La transición del motocross de 1960 a principios de 1970 fue un momento genial. Las horquillas de enlace principales fueron un retroceso a la década de 1960, al igual que los pantalones de cuero acolchados, pero las botas Full Bore, la visera Hallman Flip, el guardabarros, la aleta de goma en el guardabarros delantero, los amortiguadores Curnutt en las horquillas y las palancas de plástico Impact hablaron del próxima generación. Esta foto fue tomada en una carrera a campo traviesa en una pista a las afueras de Denton, Texas.

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Este es un corredor de carretera Hodaka de finales de la década de 1960. Jody corrió originalmente en 100 GP, pero finalmente hizo que EC Birt construyera un motor de gran calibre para poder competir en la clase de 125 GP (antes de que existiera un Hodaka de 125 cc). Jody siempre insistió en que era más rápido como un 100 que como un 125. Finalmente, Jody lo equipó con un extremo superior EC Birt de gran calibre y lo corrió en 200 GP. Jody todavía tiene esta bicicleta en su granero cinco décadas después. Alargaba el basculante cada vez que agrandaba el motor.

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Esta foto fue tomada en una carrera a campo traviesa de Texas hace 48 años. Las carreras eran más relajadas en esos días, lo que explica los jeans y la sudadera. Tenga en cuenta la culata Webco, los protectores de horquilla de nailon, el faldón de goma para el barro, el tanque de gas de fibra de vidrio, las gafas de goma del comandante del tanque con la correa dentro del casco (ya que el elástico era demasiado débil si se dejaba afuera) y el tubo de escape del lanzallamas de serie. Para que lo sepas, las patas de la horquilla tenían 30 mm de diámetro (las patas de la horquilla de hoy son de 48 mm) y los controles deslizantes de la horquilla no son de aluminio, son de acero. La rueda delantera es de 19 pulgadas y Jody usó el neumático delantero más grande disponible en ese momento; es solo un poco más pequeño que el neumático trasero de 18 pulgadas.

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Una de las carreras de ruta más famosas de todos los tiempos fue la carrera de ruta Austin Aquafest. Se llevó a cabo en las calles de la ciudad de Austin, Texas. La carrera fue muy divertida, pero había bordillos, edificios y postes telefónicos alineados en el campo. Lo mejor que hizo Jody en la carrera de Aquafest fue noveno en 125 GP, pero logró cierta notoriedad al saltar la bandera desde la segunda fila y embestir a Freddy Spencer en la primera fila. El delgado neumático delantero de Jody se atascó entre el basculante Yamaha TA125 de Spencer y el tubo de escape. Spencer no ganó ese año. Tenga en cuenta la cinta adhesiva en la bota y el muslo de Jody de un choque al principio del día. El número de licencia AMA Road Racing de Jody era 192, que luego adoptó para motocross.

MOPEDJODY
Todos los corredores de carretera tienen bicicletas de boxes para moverse por el campo. Jody intentó competir con su ciclomotor Garelli en la clase Grand Prix de 50cc. Se fumó ya que su velocidad máxima había descendido aproximadamente 70 mph a los corredores especiales italianos. Los promotores de la carrera finalmente le prohibieron hacer el tonto. El pelo largo era aerodinámico.

ketchup
Las batallas más intensas siempre son entre amigos. Eso fue cierto para Ketchup Cox (CZ) y Jody Weisel (819). Estos dos editores de MXA de la década de 1970 corrieron juntos en Texas cuando eran niños y continuaron sus batallas hasta la década de 1980 en Saddleback (hasta que Ketchup cambió a quads). Ketchup era un leal piloto de CZ e intentó competir con las bicicletas checas más allá de su mejor momento. Los dos tejanos golpeaban los bares cada fin de semana hasta llegar a la bandera a cuadros (o hasta que Ketchup se rompió un hueso), lo que ocurriera primero.

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En los días de gloria, la clase 100 Pro en Saddleback fue un gran problema. Este es el "giro de la carretera" en Saddleback. Chris Parker (514) lidera un CR125 con mangas hacia abajo de Jeff Ward Racing Products (JWRP) en un cuadro XR75. Mark Lawrence (11D) es segundo en una YZ100. Jody Weisel está tercero en un Suzuki RM100 (su matrícula delantera colgando de la mano del acelerador). Randy Skinner es el cuarto piloto de una Honda CR125 sin mangas. Randy Skinner y Jody Weisel siguen compitiendo hoy.

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Jody nunca quiso renunciar a Hodaka en la clase 125. Pero la marca Oregon no pudo seguir el ritmo rápido del cambio a mediados de los 70. Tenga en cuenta los cueros Full House y las botas de plástico Heckel, pero, lo más importante, la cabina de registro Saddleback y el snack bar en el fondo guardan muchos recuerdos.

HODAKASTUDIO
En un último esfuerzo por mantener su Hodaka Super Combat 1974 a la vanguardia, Jody movió los amortiguadores hacia arriba, agregó horquillas Kayaba de 36 mm y un buje delantero Rickman. El tanque de gasolina es de Alex Steel y la tubería fue fabricada por Grand Prix Specialties. Desafortunadamente, el motor de combate Hodaka 1974cc de 125 no era confiable y Jody empujó esta bicicleta en su establo al año siguiente y nunca más volvió a correr. Lo sacó 30 años después para la exhibición "Motocross America" ​​del Salón de la Fama de AMA. Hoy se puede encontrar en el "Museo de los primeros años del motocross" de Tom White.

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Jody regresó al redil Hodaka por última vez en 1977, cuando el ejecutivo de Hodaka, Marvin Foster, le pidió que desarrollara una versión de motocross de la bicicleta de enduro Hodaka Thunderdog de 250cc. La bicicleta terminada tenía horquillas Kayaba, Fox Airshox (colocada), una rueda delantera RM250, rueda trasera CR250, basculante de aluminio personalizado, barras traseras y un motor Ted Moorewood especialmente preparado (de Myerscough Machines y NMA). Aquí se muestra a Lance Moorewood montando el Thunderdog en Indian Dunes. Jody envió la bicicleta de regreso a la fábrica de Oregon, pero se cerraron poco después y la bicicleta prototipo desapareció.

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Este es el primer turno en Mosier Valley (entre Dallas y Forth Worth) en 1974. Jody debe haberse olvidado de ponerse las gafas antes del comienzo porque ya están colgando.

Jody en 1976 en su centro-puerto CZ practicando en los campos petrolíferos al sur de Long Beach.

CASIDECAR
Jody (3) pilotea un sidecar Yamaha 650 Wasp a la cabeza en el California Sidecar Championships en la pista trasera de Saddleback. Jody, Ricky Johnson y Feets Minert corrieron en sidecars ocasionalmente. Al igual que con la mayoría de las carreras de sidecar estadounidenses, los Whitney Brothers ganaron, pero Jody llegó a la delantera por un tiempo. En los viejos tiempos, los corredores de motocross no solo competían en motocross. Jody se subió a la luna en sidecars, carreras de carretera y pistas de tierra.

RODGERS:JODYTREETURN
Kevin Rodgers en un Montesa persigue a Huskyvarna de Jody hacia el famoso giro arbóreo de Saddleback Park. Cuando fuiste a una carrera en la década de 1970, tenías la garantía de ver bicicletas de Montesa, Husqvarna, Ossa, Penton, Bultaco, BSA, Rokon, CZ, Maico, Hodaka, Monark, DKW, Can-Am y otras marcas mezcladas con Las marcas japonesas.

TONYDEYE
Esta foto fue tomada una semana después de que el tres veces campeón nacional 250, Tony DiStefano, perdiera la vista en su ojo derecho debido a un accidente en un taller. Jody, siempre el amigo cariñoso, se burla de su amigo.

crashjody1Esto no se ve bien. Mira la siguiente foto para ver cómo resultó. ¡Alerta de spoiler! La pierna derecha de Jody no salió limpia.

crashjody2El fotógrafo Mike Van Camp filmó esta secuencia de intercambio de Jody en Perris Raceway. No se puede saber qué tan rápido fue esto hasta que se da cuenta de que, incluso cuando la bicicleta ha tocado el suelo, la rueda delantera todavía está rociando el perchero (al igual que la cara de Jody).

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Esta sección arenosa de la pista puede parecer Southwick o Indian Dunes, pero en realidad es un día muy raro en Saddleback ... y Jody no lo salvó.

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Esta es la pandilla Pro Circuit en 1979. (De izquierda a derecha) Bill Keefe (sombrero de vaquero), Lance Sallis, Steve Wiseman, Jody Weisel (bañador verde), Mitch Payton (con CR, el cocker spaniel), Mike Monaghan (Camisa de PCP) y Steve Ballmer.

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Las botas de plástico Heckel se destacan en esta foto de 1976 de Jody en un Honda CR125 completamente rojo en Saddleback. Las mangas estilo ragland volverán algún día.

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Es una vida difícil cuando todo lo que tienes que hacer es viajar a playas exóticas para promover el diseño de tu tabla de surf. Las extrañas tablas de surf asimétricas de Jody, construidas por Loe Surfboards, eran largas y estrechas por un lado y cortas y anchas por el otro. La aleta estaba desplazada hacia el lado angosto. Se podría decir que se adelantó a su tiempo para la década de 1960, pero la verdad es que su tiempo aún no ha llegado (incluso después de 50 años). Me encantó la barba sin embargo.

Jody en Saddleback en una Montesa 1977.

Cuando Jody decidió dejar de usar botas Heckel, esto es lo que hizo con ella.

Volar acrobacias aéreas en su Kachina vintage se considera relajante para Jody. Piense en ello como fregar grandes saltos, pero sin tener que volver a la tierra (y un poco más alto del suelo).

montesavbjodysaddleback¡Qué fotografía de cápsula del tiempo! Este es el Saddleback Park. La bicicleta es una Montesa 250 VB. Las botas son de Heckels. Los pantalones son de Bill Walters. El casco es un Bell Motostar. El protector de pecho es un modelo JT "Mikkola". Las gafas son Skyway Foam Fits. El cinturón de riñón es un cinturón de oro. Jody no solo ya no usa ninguna de estas cosas, sino que tampoco hace girar su bicicleta hasta que los estribos tampoco se arrastren. Quizás porque es 40 años mayor y 12 años más listo.


Desde la línea de salida de Saddleback se podía ver Suicide Mountain en la colina de varios niveles en la distancia.

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Preston Petty (izquierda) y Jody en el Superbowl de Motocross. Lo estaban preparando para la cámara.

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A medida que pasa el tiempo, es difícil recordar lo duro que fue el motocross a principios de la década de 1970. Eche un vistazo de cerca a los nudillos en las manos de Jody y verá lo cerca que se acercó a los árboles en la antigua pista de Mosier Valley en Texas. Big R Cycles era su hogar lejos de casa. Fue poblada por algunos hombres salvajes ... realmente solo adolescentes en ese entonces.

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¿Cómo sabías que lo habías hecho retroceder el día? Estar en la portada de "Rolling Stone" para estrellas de rock o "Cycle News" para motociclistas. En septiembre de 1974, Jody y su perro aparecieron en la portada de "Cycle News" ... a lo que Jody se refiere como "cinco días de fama y toda una vida bajo un periquito".

ossaescapecountryjodyEsta foto fue tomada en la antigua pista de Escape Country "DeSoto Moto" en 1976. Jody afirmó que la mejor manera de hacer girar un Ossa Phantom era lanzarlo. Tenga en cuenta que en 1976 todavía usa sus calcetines en la parte superior de sus botas.

RONTURNER
Siempre puedes encontrar pistas en una foto antigua sobre su antigüedad. Lance Moorewood (izquierda), Jody (centro) y Radical Ron Turner están en Saddleback Park, la cerca de nieve es un regalo. Todavía llevan botas de cuero con hebillas. El Suzuki RM125 está refrigerado por aire, con doble choque y freno de tambor. Lance lleva un casco abierto; Jody tiene un traje de salto (que los jinetes usaban en los años 70 para mantener su equipo limpio) y tiene gafas de Carrera.

TEAMMXA
Cuando la industria de las motocicletas vendía 1,000,000 de motos de cross al año, estos cuatro tipos dominaban el mundo de las pruebas de motos. Este era el equipo de demolición de MXA de hace 30 años: Lance Moorewood (arrodillado), David Gerig (izquierda), Gary Jones (centro) y Jody Weisel (derecha).

jodymaicosaddleback¡No es necesaria la datación por carbono! Esto es 1981. Las botas de plástico de Scott y el casco de Bell son pistas, pero el Maico 1981 de 490 es un regalo muerto. Al año siguiente, Maico fue a la desafortunada bicicleta de choque único que fue seguida por la bancarrota y, brevemente, la bicicleta clon M-Star.

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Saddleback fue la pista perfecta para los encantos de un Maico de 1981. El gran motor 490 produjo una gran potencia para el largo arranque cuesta arriba, a la vez que tenía torque y era manejable en la suciedad de la ranura azul.

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Otro Maico, pero esta vez en Lake Whitney, Texas, en 1975.

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Jim O'Neal, Rick "Super Hunky" Sieman y Jody Weisel posan para una instantánea en una carrera de Golden State en 1982. Bueno, Jim O'Neal posa, mientras que Super Hunky le cuenta a Jody una historia fabulosa y posiblemente verdadera.

WORSTjodybermcrahNadie atraviesa cada esquina sin algún error ocasional, pero duele mucho menos si alguien toma una foto para el álbum de recortes.

Este es el tablero del equipo Dewey Weber de Jody. Hoy cuelga en su sala de estar. Este modelo se llama Weber SuperWide Performer. Tiene largueros gemelos de espuma y mide 8'11 ”de largo. los Paisley La impresión era una cosa de los sesenta. El SuperWide fue el modelo anterior al Weber Vee-Bottom. Jody odiaba al lento Vee-Bottom y decidió diseñar su propia tabla de surf para una empresa competidora.

Este es Jody hoy, con el último ejemplo restante de su diseño de tabla de surf asimétrica. El diseño profundo de la aleta, que está desplazado hacia un lado, está hecho de múltiples capas de tela de fibra de vidrio y está ajustado para flexionarse bajo una carga.

Aún corriendo 53 años después de su primera carrera de motocross, este es Jody Weisel el fin de semana pasado en Glen Helen en una Husqvarna FC2022 350.

tandemlouellajodyNingún álbum de fotos de Jody estaría completo sin una foto de Lovely Louella. Este es un clásico.

 

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