ENTREVISTA A JUSTIN BRAYTON: EL CONTENDEDOR DEL PODIO DE 36 AÑOS

Justin Brayton 2021 Indianapolis Supercross First Qualifying-44

ENTREVISTA A JUSTIN BRAYTON: EL CONTENDEDOR DE PODIO DE 36 AÑOS SE LLEVA A LA SUPERCROSS DE ORLANDO 2021 CON CONFIANZA

Como suele decirse sobre el vino, Justin Brayton solo mejora con la edad. Aunque es posible que no haya estado en la lista de predicciones de todos los cinco principales contendientes de Supercross 2021, Brayton ha demostrado que es una fuerza a tener en cuenta. El piloto de Honda desde hace mucho tiempo es capaz de utilizar su vasta experiencia para permitirle ser competitivo a los 36 años. Si bien Brayton ha experimentado varios cambios recientemente (no competir en la serie australiana de Supercross Covid cancelada el otoño pasado y dejar el equipo HRC Honda de fábrica), no obstante, sigue conduciendo un Honda y continúa en otro equipo que le es familiar, Muc-Off Honda . El equipo Muc-Off es el mismo equipo Honda con el que ha ganado cuatro campeonatos australianos de Supercross. La única diferencia es que tienen un nuevo patrocinador principal y están compitiendo en AMA Supercross por segunda vez después de mojarse los pies con dos ciclistas de 250 West la temporada pasada. Tuvimos la oportunidad de hablar con Justin Brayton para conocer más sobre su éxito inicial en la temporada 2021, su relación con Roczen y el equipo HRC Honda, su mentalidad y más. 


Por Jim Kimball

¿CUÁL ES TU OPINIÓN EN LA TEMPORADA DE SUPERCROSS 2021 DESPUÉS DE LAS PRIMERAS RONDAS? Ha sido genial. Ha sido increíble aparecer aquí un poco por debajo del radar. Mucha gente ni siquiera pensaba en mí para los diez primeros. Aparecer aquí y subir al podio y luego empatar en el quinto lugar fue genial. Definitivamente es emocionante para mí, emocionante para el equipo y emocionante acerca de esta nueva motocicleta. La Honda 2021 450 es increíble. Tenía muchas ganas de mantener esa bola rodando.

LAS ÚLTIMAS RONDAS EN INDIANAPOLIS NO FUERON TAN GRANDES, ¿HICIERON? No, no lo hicieron. Conducía bien, pero pasé demasiado tiempo chocando. Hay tantos tipos rápidos que van a la misma velocidad. Si tiene un mal comienzo o se estrella, es difícil volver a ponerse en marcha.

Justin Brayton comenzó la temporada en llamas, mientras que muchos de los mejores ciclistas comenzaron lentamente. Fue sexto en la primera carrera y tercero en Houston 2. 

¿CÓMO LE VE LA COMPETENCIA? Definitivamente está más apilado de lo que nunca lo había visto. Ahora es mi duodécimo año en la clase 450. Cada año, dicen que es el más apilado que ha habido, este año lo creo.

Siempre hay un talento asombroso. Es el mejor del mundo, por lo que nunca va a ser fácil y diré que es el más profundo de este año. Hay quince tipos todos en el mismo segundo. La estrategia de carrera, la ejecución adecuada del día y otras cosas entran en juego ahora más que nunca. Correr ahora es mucho más que ir rápido. Hay un límite en la pista en la que estamos corriendo, y tienes que coquetear con ese límite, pero tampoco pasarlo. Siento que ese es uno de mis puntos fuertes, llegar a ese límite, correr allí durante los veinte minutos y luego cargar realmente la última mitad de la carrera. La pista apenas puede soportar la potencia que tienen estos 450. Es divertido ser parte de esto. Siento que está pasando a la historia de uno de los años más duros de la historia. El fitness también es muy importante en este momento.

¿ESTÁS FÍSICAMENTE MEJOR ESTE AÑO? Seguro que me siento así. Cada año aprendes más y más. Tengo 36 años y todavía estoy aprendiendo cosas sobre mi cuerpo. El año pasado fue muy diferente para nosotros, ya que no fuimos a Australia durante los tres meses de Supercross. Tampoco viajé a Europa dos o tres veces, por lo que realmente tuve mucho descanso, recuperación y mucho entrenamiento antes del Supercross estadounidense.

Justin Brayton fue pasado por alto al comienzo de la temporada, pero sus resultados y velocidad solo han intensificado cuán apilada está la clase 450 para 2021.

ESTOY SEGURO DE QUE FUE MUCHO DIFERENTE PARA USTED. Sí, pude hacer muchas motos y concentrarme en mí y en mi familia, y no tener que preocuparme por el estrés de viajar. Australia ha sido increíble para mí y nos ha encantado. Es simplemente increíble lo que hemos hecho allí, y también las experiencias que yo y mi familia hemos tenido. Además, está el lado que es bueno con las carreras, en cuanto a nervios y forma física. Australia me ha preparado bien para AMA Supercross. Pero las carreras son mucho, mucho más cortas allí, y las pistas son mucho más dóciles. Entonces, los últimos cuatro años, aunque he estado corriendo mucho, no creo que mi estado físico general haya sido bueno debido a todos los viajes. En general, diría que con toda la conducción y el entrenamiento que he estado haciendo en comparación con los viajes, ha sido un factor importante para mi nivel de condición física este año. Y de hecho tuve una temporada baja adecuada.

ANTERIORMENTE HA SEÑALADO QUE LAS CARRERAS FUERA DE TEMPORADA COMO UNA VENTAJA PARA USTED, ¿PODRÍA HABER SIDO UNA DESVENTAJA? Como dije, creo que principalmente es el viaje. Luego la conveniencia de estar aquí en Estados Unidos y tener acceso a todas las pistas. Entreno en el Club MX. Tienen pistas increíbles y es una instalación increíble. Allí tengo que hacer toda mi preparación fuera de temporada. Sí, todo el viaje es mucho, pero créeme, no lo retractaría por nada. No me arrepiento de haber ido allí. He tenido experiencias increíbles y todavía he podido tener algunas buenas temporadas aquí también.

ESTO ME RECUERDA UN POCO CUANDO DEJASTE DE CARRERAS DE MOTOCROSS PARA ENFOCARTE EN SUPERCROSS. Sentí que si iba a continuar mi carrera, algo tenía que ceder y eso era el Motocross en ese momento. Ahora, siento que tal vez tenga que dar algo más para continuar con este esfuerzo mental y físico. Ahora tengo un tercer hijo en camino. Mi esposa nacerá en abril, por lo que la vida está pasando rápido y tratar de hacer malabares con todo se vuelve cada vez más difícil a medida que pasan los años.

Ha sido una aventura emocionante ver a Justin Brayton y al equipo Muc-Off Honda hacer olas en la temporada de Supercross 2021. Aunque tiene problemas con los choques en el triple de Indianápolis, esperamos ver a Brayton cerca del frente nuevamente, haciendo que la temporada sea aún más emocionante en las próximas rondas.

DESPUÉS DE COMPETIR CON EL FACTORY HRC HONDA TEAM EN 2020, ¿CÓMO ES CONDUCIR EL MUC-OFF HONDA? La mayor diferencia es que al estar en Factory Honda, tienes muchos recursos. Literalmente, puedes cambiar cualquier cosa y todo en la bicicleta. Puede personalizarlo por completo exactamente como lo desee. A veces eso es positivo y otras veces puede ser negativo porque simplemente tienes demasiadas opciones. Siempre estás intentando cosas y siempre cambiando las cosas. En el fondo de tu mente, sientes "Creo que esto podría ser un poco mejor, creo que podría ser un poco mejor" y tienes los recursos.

MUCHOS SIENTEN QUE HRC HONDA ES EL EPÍTOMO DE LA "FÁBRICA". Literalmente, puedes hacer una llamada telefónica y decir: "Oye, hagamos esto o aquello" o "Oye, ¿tienes uno de estos para probar?" Es increíble tener esos recursos, mientras que ahora mi bicicleta es bastante estándar. Obviamente tengo una buena suspensión Showa con la que HRC y Honda me han ayudado. Tengo algunas piezas de HRC y piezas de chasis. También tenemos abrazaderas triples de fábrica y algunas estriberas. Aparte de eso, Twisted Development está haciendo el motor, lo cual ha sido increíble. Jamie Ellis se ha portado muy bien. La línea de tiempo que teníamos era casi nula para construirnos un motor y monté mi configuración final del motor literalmente un par de días antes de irnos a Houston.

¿QUIERES ESCUCHAR MÁS SOBRE TU NUEVA HONDA CRF2021 450? Bueno, nuestra bicicleta es bastante estándar. Creo que es una gran atribución a Honda desde el primer momento. Esta nueva bicicleta es increíble en forma de stock. De hecho, lo monté con el motor estándar y solo con suspensión en Supercross de pretemporada durante un par de semanas, y fue increíble. Como mencioné, solo demuestra lo buena que es la bicicleta de serie. Además, en estos días, creo más que nunca que los equipos de fábrica no tienen tanta ventaja sobre una motocicleta que yo y el Muc-Offcrew podemos armar.

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 2El Muc-Off Honda CRF450 de Justin Brayton tiene un motor Twisted Development con algunas piezas de fábrica del equipo HRC. Suscríbete a nuestro canal de YouTube y mantén los ojos bien abiertos para ver un video de 'Inside the Pros bikes' que pronto estará disponible de Travis Fant de MXA.

APARECE QUE LAS DIFERENCIAS ENTRE LA BICICLETA PRIVATEER Y LA BICICLETA FÁBRICA ESTÁN DISMINUYENDO. Obviamente, todavía existen ventajas y recursos de estar en un equipo de fábrica. Pero también, en esa nota, estoy muy agradecido de que todavía tengo muchos de esos recursos. Todavía tengo línea directa con America Honda, el equipo de fábrica. Sigo siendo muy buen amigo de todos esos tipos. Hablamos semanalmente. He hecho algunas pruebas con ellos, así que no es como si estuviera encerrado allí y solo estuviera en una motocicleta totalmente original. No quiero retratar eso en absoluto. No tengo todos los recursos en el equipo, pero todavía tengo mucha ayuda de esos muchachos.

ES GRANDE QUE TODAVÍA TENGA UNA RELACIÓN ESTRECHA CON EL EQUIPO DE FÁBRICA HONDA. Por supuesto, y es genial que me ayuden. Además, Ken y yo hemos creado una gran relación durante el último año y medio. Trabajamos mucho juntos y hablamos todo el tiempo sobre la bicicleta. Dado que se trata de una motocicleta nueva, con más personas en esta bicicleta, mejor. El equipo respeta la opinión del piloto. Creo que esa es una de las razones por las que me tienen en esta moto. Obviamente, no soy un novato y he estado en muchas motos. Siento que sé qué tipo de motocicleta se necesita para llegar al evento principal. Realmente puedes tener una buena bicicleta durante el día, pero luego, en el evento principal, cuando se pone realmente duro y desagradable, podría empeorar. Siento que tengo una buena dirección y un buen sentido de lo que debería ser. Trey Canard, el piloto de pruebas de Honda, es obviamente increíble, y también hablo mucho con él. Tenerme cerca de ese programa obviamente me beneficia enormemente, pero también puede ayudarlos a tener a otro hombre en la bicicleta y a otro corriendo. Valoran los comentarios y pueden confiar tanto en mi opinión como para querer ayudarme.

¿CUÁNTO CAMBIO HA SIDO CON PENRITE GONE AND MUC-OFF COMO SU PATROCINADOR TÍTULO? Todo es básicamente igual. Yarrive Konsky sigue siendo el dueño del equipo. Realmente es solo un cambio de patrocinador. Penrite es una empresa petrolera con sede en Australia. Realmente no tienen mucha motivación para estar en Estados Unidos. No hay distribución para esa empresa aquí. Creo que solo querían tomar una dirección diferente, y eso está totalmente bien. Tener Muc-Off a bordo es genial. Qué empresa tan genial, próspera, todo lo relacionado con dos ruedas, bicicletas y motocicletas. Muc-Off está dispuesto a crecer y parece que les encanta este deporte. Generalmente, todo es igual en cuanto a la infraestructura y las personas del equipo.

Justin Brayton_2021 Houston Supercross 3-9829Justin Brayton lidera al campeón defensor a través de la arena en Houston. 

ERES UN GRAN MENTOR, ¿HAS TRABAJADO MUCHO CON LOS 250 CHICOS? No he hecho mucho con Mitchell Oldenburg, que actualmente viaja por la costa este, y Mitchell Harrison estará en la otra costa. Entonces, realmente no he trabajado con ellos, pero estoy aquí para ellos seguro. La parte difícil es que estoy en Carolina del Norte la mayor parte del tiempo. Oldenburg está en Texas y Harrison está en California. De hecho, me encantaría ese papel. Hago eso con varios otros ciclistas en otros equipos, asesorando y ayudando con su entrenamiento, mentalidad e incluso con la configuración de la bicicleta si así lo desean. Esto es lo que me encantaría hacer después de correr. Siento que tengo mucho valor que aportar a algunos pilotos más jóvenes, e incluso a equipos. Estoy aquí para ellos siempre que me necesiten, pero también estoy aquí para hacer mi trabajo.

AL ESCUCHARTE HABLAR EN UNA DE LAS RONDAS SUPERCROSS DE SALT LAKE CITY 2020, TENGO LA IMPRESIÓN DE QUE TE VAS A TI MISMO COMO EL SEGUNDO JINETE EN COMPAÑERO DE EQUIPO KEN ROCZEN, ASUMO QUE HA CAMBIADO PARA ESTE AÑO. Si por su puesto. No es ningún secreto que Ken es el chico número uno y se merece todos esos elogios. Es tremendo en moto. El es un campeón. Es un campeón del mundo. No tengo ninguno de esos títulos a mi nombre. Obviamente, estoy envejeciendo, y con la fábrica Honda llevándome al equipo, yo era el número dos. Por supuesto, todavía quería obtener grandes resultados para mí. Eso nunca vaciló en todo el año, pero nunca tuve el ritmo de Ken desde el principio. Una vez que llegamos a Salt Lake, todavía estaba en la búsqueda del campeonato. Estaba octavo más o menos en los puntos sin tener ninguna posibilidad de ganar el título. En ese momento, no se lo voy a poner más difícil. Hemos estado saliendo mucho desde que estuvimos en Houston e Indianápolis durante más de una semana cada uno. Estuvo en el último par de noches para cenar y su familia y eso no ha cambiado en absoluto.

Ken Roczen Justin Brayton 2020 SALT LAKE CITY ROUND 12 qualifying-9078Justin Brayton encajaba perfectamente con el equipo HRC Honda en 2020 cuando tenían planes para que Chase Sexton saltara a la clase 450 al aire libre y necesitaban un segundo piloto para Supercross. Ayudó al equipo a desarrollar su bicicleta y ha sido un gran amigo de su piloto estrella, Ken Roczen. Ahora, en 2021, Justin cuenta con el apoyo de fábrica y todavía trabaja en estrecha colaboración con HRC, aunque ya no está montando para el equipo.

EN EL MUC-OFF HONDA TEAM, USTED ES EL CLARO LÍDER. Al estar en el equipo de Muc-Off, soy esencialmente el líder del equipo. Todos los recursos apuntan hacia mí y me gusta ese papel. Es una buena sensación y una buena vibra. Yarrive cree en mí más que nadie, creo. Es una buena sensación tener y realmente quiero recompensar a estos muchachos con resultados. Quiero poner ese pequeño esfuerzo extra para ayudar a este supuesto desvalido a desempeñarse a un alto nivel. Ganar un podio solo dos carreras en la temporada, dice mucho sobre el carácter del equipo.

¿SIENTES QUE TENER LAS MÚLTIPLES CARRERAS EN EL MISMO LUGAR Y CIUDAD CREA UN POCO MÁS AMBIENTE DE AMISTAD CON LOS RIDERS? Creo que lo hace un poco. Mi familia y yo estuvimos en California durante un par de semanas antes de llegar a Houston. Pasamos mucho tiempo con Ken y su familia. Ahora hemos estado en los dos lugares y todos nos hemos sometido a un par de pruebas de COVID. Solo estamos tratando de estar realmente cerca de las mismas personas, por lo que no nos aventuramos demasiado con otras personas y tratamos de tener cuidado. No quiere encerrarse en una habitación y no hacer nada, pero definitivamente quiere administrarlo y hacer lo mejor que pueda con toda esta situación de COVID.

¿LE IMPORTA CUANDO LAS PERSONAS CRECEN SU EDAD? Me encanta cuando la gente menciona mi edad; Realmente creo que es asombroso. Siento que una parte de mí está cambiando la forma en que es el deporte con mi edad. Hace varios años, si tenías 30, eras literalmente anciano. No había forma de que pudieras rendir a un alto nivel. Todo el mundo te descartaría. Ningún equipo querría que estuvieras en su equipo. Pero siento que ahora está cambiando. La gente quiere correr más tiempo y creo que los equipos lo están teniendo en cuenta. Puedes mirar a un tipo como Zach Osborne o mirar a un tipo como Marvin Musquin.

450 START 2021 Houston Supercross 2-31Con comienzos como este, Justin Brayton se siente seguro de que puede correr al frente con gente como Roczen, Webb y Tomac. Y no es todo hablar, después de este comienzo en Houston 2, Brayton terminó en el podio en tercer lugar.

LA EDAD ES SOLO UN NÚMERO. Eli Tomac ahora tiene veintitantos años. Ni siquiera pienso mucho en mi edad. La gente habla de ello más de lo que yo pienso. Lo más importante es que esto es lo que quiero hacer todos los días. Lo que más me gusta hacer todos los días es andar en moto y competir a un alto nivel. Si creo que todavía puedo hacer eso y mentalmente todavía quiero hacerlo, entonces estoy dentro. Las cosas están cambiando con la nutrición, y tienes cosas para mantenerte joven y mantener tu cuerpo funcionando. Como dijiste, la edad es realmente solo un número. Si mentalmente quieres hacerlo o no es lo más importante. Aún podría correr hasta sus 20 años si un hombre realmente quisiera y hubiera hecho todo lo correcto por su cuerpo. La mayoría de las veces las personas forman una familia y luego otras cosas comienzan a tener un precedente en su vida. Tengo un niño de 40 años y un niño de 6 años y otro en camino, siento que son tantas las grandes experiencias que hemos tenido con ellos.

Mi hija estuvo en la carrera la otra noche, que era tarde, así que mi hijo tuvo que volver a la casa y acostarse. Ella estuvo allí y pudo ver a su papá subir al podio y obtener un trofeo. Ella no estaba muy contenta conmigo después de la primera ronda cuando no obtuve un trofeo y Ken sí, así que tuvimos que ir al autobús de Ken al final de la noche para ver su trofeo.

Ella me ve todos los días trabajando duro y todos los días yendo a la pista y pregunta todo el tiempo sobre todo, como por qué tengo que hacer tanto y hay tantas lecciones de vida allí.

LOS NIÑOS PUEDEN SER UNA MOTIVACIÓN ADICIONAL PARA TRABAJAR DURO DEMASIADO, ¿Cierto? Si no lo estuviera haciendo, sería "¿por qué papá está en casa todo el tiempo y no trabaja realmente?" ¿Por qué anda en bicicleta todo el tiempo para divertirse? " Hay grandes lecciones de vida y pudimos viajar mucho en familia. Hace que viajar con niños sea más difícil y mucha más coordinación, pero he aprendido a lidiar con eso y adaptarme. Preferiría tenerlo así que estar solo todo el tiempo.

Justin Brayton_2021 Indianapolis Supercross 1-2079Justin Brayton había estado con cascos Shoei y gafas Scott durante mucho tiempo, pero para 2021, usará cascos Fly y gafas Fly a juego.

¿ESE ESTRÉS DE LA TEMPORADA SUPERCROSS AHORA SE ALIVIO QUE ESTAMOS EN UN MES? No, las variantes pueden ser tan grandes en cualquier fin de semana, por lo que realmente debes traerlo cada vez que te alinees para ese evento principal de 20 minutos. Son diferentes tipos de nervios. Sin embargo, la primera ronda es muy estresante. Siempre estás pensando “¿la configuración que se nos ocurrió en la pista de prueba se transferirá al estadio? ¿Funcionará el reglaje del motor tan bien como pensamos? ¿Mis comienzos son tan buenos como pensamos? " Nunca se sabe quién ha dado un gran salto fuera de temporada o quién llegará un poco mal preparado. Hay tantos factores diferentes. Ahora, después de un par de carreras, siento que sabes lo que vas a conseguir.

Sabemos lo que va a hacer la bicicleta. Ahora, es un tipo diferente de presión, estrés o ansiedad, como quieras llamarlo. Ahora, está ejecutando las cosas que sabe que puede hacer y usando sus fortalezas al máximo, minimizando sus debilidades si las tiene.

Parece que tienes una gran mentalidad. Para mí, nunca sabes cuándo será tu última temporada. No es que tenga 24 años y me queden un montón de años. Voy a intentar maximizar cada centímetro de esa pista y cada carrera. Disfrutaré de cada podio que consiga y trataré de seguir escribiendo mi historia, eso es lo más importante, seguir escribiendo la historia.

Con suerte, también cambia la historia del otro chico que ha pensado en retirarse a finales de la veintena pensando que ha terminado. Me encantaría ser ese chico.

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Justin Brayton en la línea con su mecánico de mucho tiempo, Brent Duffe.

EN EL FUTURO, ¿CUÁLES SON SUS PENSAMIENTOS FINALES SOBRE SUPERCROSS 2021? Tengo un sentimiento con la motocicleta y el equipo, como lo hice en 2018 con MotoConcepts, donde terminé entre los cinco primeros de la serie con una victoria y algunos podios. Tengo la misma vibra. Solo quiero maximizar cada carrera al máximo, y realmente poner todo mi énfasis en la salida para ponerme en una buena posición. y luego competir con los chicos que siento que pertenezco a la carrera con los que está Roczen, Tomac y Webb. En realidad, probablemente hay 10 de ellos que podría nombrar, pero quiero correr con ellos todos los fines de semana. Me doy cuenta de que cada fin de semana puede que no sea un podio o un top cinco, pero maximizo lo que tengo ese día. Darlo todo de mí ese día y me iré feliz.

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