KTM, HONDA Y YAMAHA ACUERDAN CREAR BATERÍAS UNIVERSALES PARA MOTOCICLETAS ELÉCTRICAS

En la mañana del 1 de marzo de 2021, KTM, Yamaha, Honda y Piaggio anunciaron que firmaron una carta de intención para establecer un Consorcio de Baterías Intercambiables para motocicletas y vehículos eléctricos ligeros. ¿Qué significa consorcio? Buena pregunta. La definición de consorcio es “Una asociación de dos o más personas, empresas, organizaciones o gobiernos con el objetivo de participar en una actividad común o aunar sus recursos para lograr un objetivo común”.  En esta asociación, KTM, Yamaha, Honda y Piaggio están buscando desarrollar un sistema de batería intercambiable estandarizado que pueda usarse en todos los ámbitos en las motocicletas KTM, Honda, Yamaha y Piaggio.

En el contexto de los motores eléctricos que se utilizan en el motocross, un sistema de batería universal parece ser la única solución real para las carreras justas en este momento. Sería difícil monitorear y regular los motores eléctricos en las carreras sin un motor de especificaciones de carreras oficial.

Aquí en MXA somos ciclistas de dos y cuatro tiempos en esencia y no deseamos que los motores eléctricos reemplacen a los motores de combustión. De hecho, a menudo deseamos poder volver a las carreras de dos tiempos a tiempo completo. Aún así, estamos interesados ​​en lo que los fabricantes están haciendo y, cuando tengamos la oportunidad, someteremos las bicicletas eléctricas a los rigurosos protocolos de prueba de MXA.

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Comunicado de prensa de KTM: “Mattighofen, 1 de marzo de 2021 - KTM AG anuncia hoy que la empresa ha firmado una carta de intención con Honda Motor Co., Ltd, Yamaha Motor Co., Ltd y Piaggio & C SpA para establecer un consorcio de baterías intercambiables para motocicletas y Vehículos eléctricos ligeros.

En el contexto del Acuerdo Climático de París y el desarrollo de la electromovilidad, los miembros fundadores del consorcio creen que la disponibilidad de un sistema de baterías intercambiables estandarizado promovería el uso generalizado de vehículos eléctricos ligeros y contribuiría a una gestión del ciclo de vida más sostenible. de baterías utilizadas en el sector del transporte.

Además, al ampliar la gama, acortar el tiempo de carga y reducir los costes de infraestructura y vehículos, los fabricantes intentarán responder a las principales preocupaciones de los clientes con respecto al futuro de la electromovilidad ”.

En la foto aparece la KTM Freeride-E XC. Esto no está utilizando la batería del futuro, pero muestra que KTM es muy capaz de desarrollar motocicletas eléctricas y espera avanzar aún más en el proyecto trabajando junto con Honda, Yamaha, Piaggio y los otros fabricantes propiedad de KTM (Husqvarna / GasGas) para desarrollar bicicletas que utilizan un sistema de batería universal.

“El objetivo del Consorcio será, por tanto, definir las especificaciones técnicas estandarizadas del sistema de baterías intercambiables para vehículos pertenecientes a la categoría L: ciclomotores, motos, triciclos y cuatriciclos. Al trabajar en estrecha colaboración con las partes interesadas y los organismos de normalización nacionales, europeos e internacionales, los miembros fundadores del Consorcio participarán en la creación de normas técnicas internacionales.

El Consorcio comenzará su actividad en mayo de 2021. Los cuatro miembros fundadores animan a todas las partes interesadas a unirse a la cooperación para enriquecer la experiencia del consorcio ”.

Definición de consorcio: “Un consorcio es una asociación de dos o más personas, empresas, organizaciones o gobiernos con el objetivo de participar en una actividad común o aunar sus recursos para lograr un objetivo común”
Con más motocicletas eléctricas en el mercado, podemos esperar más competencia, lo que inevitablemente conduciría a más investigación y desarrollo en motocicletas eléctricas. 

Stefan Pierer, director ejecutivo de KTM AG: “La sostenibilidad es uno de los impulsores clave para el futuro de la movilidad y la electrificación jugará un papel importante en el logro de este objetivo. Para los vehículos motorizados de dos ruedas, las limitaciones de los trenes de transmisión eléctricos con respecto a la autonomía, el tiempo de carga y el costo inicial siguen siendo evidentes. Para superar estos desafíos y brindar una mejor experiencia al cliente, un sistema de baterías intercambiables basado en estándares técnicos internacionales se convertirá en una solución viable. Teniendo en cuenta todo el ciclo de vida, una aplicación generalizada de baterías que cumplan con un estándar común respaldará el uso secundario y la economía circular. Estamos contentos de ser parte del Consorcio mientras nos esforzamos por alcanzar nuestros objetivos en el sector de la movilidad eléctrica ”.

Prototipo de bicicleta eléctrica CR-E de Honda.

El director general de operaciones comerciales de motocicletas de Yamaha, Takuya Kinoshita, declaró: “Creo que la creación de este Consorcio tiene una gran importancia no solo para Europa sino para el mundo a medida que avanzamos hacia el establecimiento de estándares para baterías intercambiables para vehículos eléctricos ligeros. Estoy seguro de que a través de un trabajo como este, se unificarán las especificaciones técnicas y los estándares, que actualmente difieren por las características regionales o el estado de la industria en los diferentes mercados, y, en el futuro, ayudarán a conducir a maximizar los méritos de la electricidad. poder para los clientes a nivel mundial ".

Con más acuerdos climáticos que dan forma al futuro de los deportes de motor, ¿veremos más empresas atacar a las motocicletas eléctricas? Aquí está el Honda CR-E en acción. 

No hemos visto ninguna imagen de una bicicleta de motocross eléctrica de Yamaha, pero tienen una línea de bicicletas de montaña con asistencia eléctrica. Aquí está la bicicleta Yamaha YDX-MORO Pro. Está disponible por $ 5499 y YamahaBicicletas.com.