¡La Flux Primo, una motocicleta todoterreno eléctrica que viene de Eslovenia!

LA BICICLETA DE MOTOCROSS ELÉCTRICA FLUX PRIMO 85HP

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• El flujo primo es una bicicleta eléctrica todoterreno con 85 HP pico de potencia y paquete de batería intercambiable.
• Tres razones principales para un tren motriz eléctrico: sin limitaciones de ruido, sin costos de mantenimiento y un gran potencial para construir una motocicleta todoterreno inteligente.
• El equipo de desarrollo albergará paseos de prueba públicos.
• El diseño, el desarrollo y la producción se basan en Eslovenia, UE.
• Las bicicletas de producción estarán disponibles. en todo el mundo

Un equipo de corredores, entusiastas e ingenieros está desarrollando una motocicleta que cambiará el mundo del todoterreno sobre dos ruedas, ¡y te invitan a TI a formar parte de ella! Su prototipo es simple de mantener, silencioso y más potente que cualquier moto de motocross de producción existente en el mercado.

Modelo de enduro propuesto.

Sí, sabemos lo que piensas: “Nunca me convencerás de que una motocicleta silenciosa puede darme la misma alegría que mi rugiente máquina de carreras. ¡Y nadie me quita la satisfacción que me da prepararlo para una carrera en mi garaje!”Estos son los pensamientos de muchos ciclistas todoterreno, pero no de Marko Ukota de Eslovenia, director ejecutivo y cofundador de Flux Performance. Como campeón nacional de supermoto de Eslovenia e Italia, está muy familiarizado con los numerosos problemas a los que se enfrentan los pilotos todoterreno. Tanto es así que lideró un proyecto de e-supermoto allá por 2009, cuando solo tenía 19 años. “Las baterías simplemente no eran lo suficientemente buenas en ese momento”, explica como la razón para no llevar la bicicleta más allá. 11 años después, ya como ingeniero, ha formado un equipo de profesionales y va camino de hacer realidad su sueño.

Tres razones principales para 'e-off-road'

“Hay tres razones insuperables para querer una moto todoterreno eléctrica” explica Marko Ukota. “Primero, el ruido es el mayor enemigo del deporte. En Bélgica, la cuna mundial del motocross, solía haber alrededor de 60 pistas de MX en la década de 1970. Ahora solo hay 6 de ellos. Y vemos la misma tendencia en todo el mundo. En segundo lugar, el mantenimiento del motor requiere habilidades, es muy costoso y requiere mucho tiempo. Todo el tiempo y el dinero que se podría gastar montando. Y tercero: la capacidad de control del tren motriz eléctrico en combinación con la tecnología inteligente tiene un potencial tan grande que nunca me perdonaría si no pusiera todo de mí para finalmente crear... Para co-crear el futuro de mi pasión que me dio tanto mucho en la última década. Con la propulsión eléctrica, las motocicletas todoterreno pueden expandirse a personas y lugares actualmente inalcanzables, podría llegar a ser tan abundante como lo son las bicicletas eléctricas en la actualidad”.

Primo… 'el primero'

El equipo de Flux Performance está formado por cuatro expertos eslovenos, que reúnen los conocimientos técnicos ganadores de premios de la NASA sobre sistemas de propulsión eléctricos en la industria aeroespacial (¡sí, volar aviones ultraligeros eléctricos!) y la experiencia en deportes de motor para crear motocicletas eléctricas del siguiente nivel.

Siguiendo la verdadera tradición de las startups, han desarrollado su primer prototipo en un garaje, llamado Primo (que significa 'primero' en italiano). Sin embargo, no es solo un ensamblaje de componentes listos para usar. Diseñaron y fabricaron a la medida el paquete completo de baterías, incluidos los componentes electrónicos, la unidad de control, el tren motriz y la transmisión enfriados por agua, así como el software que lo hace funcionar.

El resultado final es una moto de motocross con una potencia máxima de 85 CV, una batería intercambiable con más capacidad que cualquier otra moto MX del mercado, manteniendo un peso comparativo. La potencia se puede personalizar a través de la conexión de un teléfono inteligente, para que pueda disfrutar de la experiencia de conducción independientemente de su nivel de habilidad.

También cuenta con un freno de regeneración activo, lo que significa que carga la batería durante el frenado trasero.

Una característica interesante que apreciarán los ciclistas más experimentados es un embrague virtual. Esencialmente imita cómo funciona un embrague tradicional, sin traer su costo adicional, complejidad y problemas de sobrecalentamiento.

La unidad de control del vehículo está repleta de entradas sensoriales e inteligencia. "Mi 450 es demasiado lento, dijo nadie nunca" comenta Ukota. El verdadero desafío es llevar la potencia al suelo de manera constante, aquí es donde una transmisión eléctrica brinda más oportunidades que cualquier bicicleta de gasolina. Las pruebas proporcionarán datos y permitirán el desarrollo de programas especiales para aumentar el rendimiento, la seguridad y la diversión.

La Primo aún no es una motocicleta de producción. Es el primer prototipo, una herramienta de desarrollo y una plataforma tecnológica. Demuestra lo que el equipo puede hacer en un garaje y sirve como base para el desarrollo específico de la motocicleta de producción.

"¡Queremos que USTED sea nuestro piloto de prueba!"

¿Por qué no hay un número de rango exacto todavía? “La movilidad eléctrica está llena de promesas falsas, a veces tontas”, explica Ukota. El equipo de Flux Performance quiere ser honesto con sus clientes y solo publica los números una vez que el público haya probado la bicicleta en condiciones reales.

Esa es otra cosa que harán de manera diferente, ofreciendo la oportunidad de probar la Primo al público e integrar sus pensamientos en el desarrollo de la motocicleta de producción.

¡Eso significa tu! Quieren que brindes tu opinión, convirtiéndote efectivamente en parte del proceso de desarrollo.

Actualmente, Flux Performance está elaborando una lista de personas interesadas para crear un grupo de ciclistas profesionales y aficionados que ayudarán a probar el prototipo y crear el sucesor del Primo. “Hay tantos accesorios, modos y opciones que nos gustaría probar, no solo con ciclistas profesionales, sino también con los clientes reales, ya que sus deseos son lo más importante. También tendrán un testimonio imparcial de cómo funciona la moto” dice Ukota. Las pruebas comenzarán este verano y planean entregar las bicicletas de producción en 2024 con un precio objetivo de 12.000 €. Los pilotos de prueba interesados ​​pueden registrarse ahora en www.fluxmoto.co.

El primer modelo es la moto de motocross, con una versión legal de enduro y supermoto que viene con ella o poco después.

También puedes pre-ordenar tu modelo de producción ahora, con un depósito reembolsable de 50€. Eso asegurará que seas el primero en la fila cuando el modelo de producción llegue al mercado y recibirás una edición especial como agradecimiento por ser uno de los primeros en apoyar. “Piense en ello como su voto, está enviando una señal a los inversores de que quiere estos productos en el mercado y cree en nosotros para entregarlos”, explica Ukota.