MARTES DE DOS TIEMPOS | EL ARTE DE TUBOS
Tubo RMZilla FMF de Travis Pastrana del Red Bull Straight Rhythm 2019.
Los tubos de dos tiempos son una obra de arte. Hemos reunido una galería llena de nuestras pipas de dos tiempos favoritas a lo largo de los años. Todo, desde tubos cónicos, tubos niquelados, tubos de fábrica e incluso tubos tipo panqueque. Disfruta y asegúrate de no babear demasiado.
Una tubería KX500 personalizada.
La Yamaha de Troy YZ125 de Brett Metcalfe usó una tubería Fatty FMF de fábrica.
Este tubo cónico Pro Circuit de un TM 300MX es un prototipo que no está a la venta.
En el campeonato Suzuki RM2005 250 de Ricky Carmichael, ganador, se utilizó una tubería Pro Circuit de fábrica.
La tubería Pro Circuit de la bicicleta Mike Brown MXDN que nunca se corrió.
Tubo de cono Scalvini en un KTM 300TPI.
Esta es la fábrica ganadora del MXDN de 1986 de Johnny O'Mara, Honda CR125. Utilizaron una tubería interna construida en fábrica.
El CR250 de Josh Hanson con una pipa de Bill corrió en el Red Bull Straight Rhythm.
Las tuberías Bud Racing son construidas por HGS. Este se usa en un Kawasaki KX2005 125.
El CR250 Ken Roczen corrió en Red Bull Straight Rhythm y ganó.
Tubo de cono fabricado en fábrica Honda Japón.
Tubo CR250 de fábrica de Ricky Carmichael.
MX Tech KTM 150SX.
La fábrica de Tim Ferry YZ250.
Tubo Bud Racing HGS para una Kawasaki KX85.
La tubería estándar de un RM2005 250.
Tubo de cono en un 1999 TM 125.
La tubería en un viejo ATK.
El Honda CR125 Peak de Jeremy McGrath utilizó una tubería Pro Circuit de fábrica.
La tubería FMF en GasGas de Damon Bradshaw.
La tubería Pro Circuit del KX250 de Ryan Villopoto.
La pipa Factory Honda de uno de los últimos CR250 de Jeremy McGrath compitió.
Un motor KX500 embutido en un chasis KTM con una tubería FMF personalizada.
El tubo original de una Kawasaki KX2004 250.
Recientemente probamos este FMF Factory Fatty en nuestra KTM 2017SX 250.
Pro Circuit Pipe en un CR2004 250.
Una tubería Bud Racing en un Honda CR2003 250.
La tubería Doma Racing que se utilizó en la KTM 250SX de Grant Langston.
Una tubería Pro Circuit en un Honda CR1986 250.
La fábrica de James Stewart KX250SR.
El tubo cónico FMF de Scott Sheak 1998 CR125.
Tubo de cono Scalvini encendido en RM250.
Tubo de cono Scalvini en nuestro Husky TC2017 250.
La pipa FMF Racing del RM250 de Malcolm Stewart.
El 2018 YZ125 de Ryan Villopoto que probamos.
La tubería de un KTM 1988 de 500.
FMF Factory Fatty en nuestra bicicleta de proyecto KTM 2016SX 150.
Pro Circuit Pipe en un Service Honda CR500AF.
Mitch Payton construyó tubos únicos para el equipo de Factory Connection. Estas tuberías tenían conos centrales masivos diseñados para funcionar con el motor CR125 de varilla larga.
Tubo FMF Grarly en un KX500AF.
La fábrica de Jeremy McGrath, Honda CR1995 de 250, tenía un tubo cónico de fábrica completo.
Escape de dos tiempos en un motor de palanca de cambios.
Nuestro Twisted Development 2007 YZ250 fue construido con un FMF Factory Fatty.
Tubo de stock en un YZ490.
La tubería FMF de Travis Pastrana del Suzuki RM250 que corrió en el MXDN.
Utilizamos una tubería Works Pro Circuit en nuestra bicicleta de proyecto Yamaha YZ2015 125.
Atornillamos este FMF Fatty niquelado en nuestra bicicleta de proyecto Honda CR1994 125.
La tubería Pro Circuit personalizada de Ryan Villopoto para su YZ125.
Bicicleta de proyecto KX2002 de 500. Hay una tubería FMF Gnarly hecha a medida.
Esta es la Yamaha YZ1983 ganadora del Campeonato Mundial de 490 de Hakan Carlqvist. Tenía lo que se llamaba un "tubo de panqueque" que se usaba como pala para extraer aire a través de las aletas del cilindro.
Réplica de Mitchell Harrison KX125 Ricky Carmichael.
Tubo Scalvini en un Yamaha YZ125.
Un tubo FMF pintado de rojo personalizado.
El escape Bud Racing en el TC125 ganador del Red Bull Straight Rhythm de Carson Brown.
Escape de serie Honda CR2001 500.
Fabricación de tubería FMF de dos tiempos.
Tubo cónico con aspecto de fábrica en una CR1989 de 125.
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