MARTY TRIPES BIG 3 SERIE MOTOCROSS VINTAGE DE DOS TIEMPOS RAZA PRIMERA RONDA GALERÍA E INFORME DE RAZA

Por Josh Mosiman

La serie de tres carreras de motocross vintage de dos tiempos Marty Tripes Big 2019 3 comenzó en Anza, California en la pista de Cahuila Creek el 21 de septiembre. Nunca antes había estado en una carrera vintage y escuché que estaban pagando un buen dinero a los profesionales, así que agarré MXA's stock Yamaha YZ250 de dos tiempos, que resultó ser el único de dos tiempos disponible para usar en ese momento, ¡y me fui a las carreras! Al entrar en la carrera no fue fácil acceder a la información, pero leí en letras grandes y en negrita "$ 10,000 de pago en efectivo en cada evento" y "$ 10,000 de contingencia". No estaba en esto por la contingencia ya que la bicicleta técnicamente no es mía, ¡pero estaba esperando ese premio en efectivo de $ 10,000! Desafortunadamente para mí, descubrí que el dinero del premio se dividió entre quince clases de expertos diferentes, desde la clase Marty Tripes 100cc Works Revenge, hasta Vintage (1974-75 y motos más antiguas), Post Vintage (1975-1981), Early Modern ( 1982-1989), Mid Modern (1990-2008) y Tard Modern (2009-20). Además, cada grupo clásico tenía una clase separada para bicicletas Open, 250 y 125. Esto significaba que solo estaba luchando por una pequeña porción del pastel. Pero, incluso si no ganaba dinero, quería ir a ver algunas carreras antiguas y ver de qué se trataba.

Este fue el desglose de pago por clase. Lástima que solo se te permitiera montar dos clases. (a menos que estuvieras compitiendo en la clase Works Revenge, entonces podrías correr un máximo de tres)

Realmente deseaba haber traído un 125 para competir en la clase de Modern Late 125 también, pero desafortunadamente nuestros tres 2019 de 125 se construyeron para un tiroteo en bicicleta de 125 proyectos en los que estamos trabajando y no estaban listos para ser utilizado. Las rondas dos y tres de la serie están llegando rápidamente. La segunda ronda volverá a Cahuilla el sábado 26 de octubre y la tercera será en Glen Helen el 16 de noviembre.

VINTAGE RACING EN LA PISTA DE VET

Marty Tripes decidió celebrar la primera ronda de la serie de carreras Big 3 en la pista veterinaria en Cahuilla. 

En lugar de enviar bicicletas de 50 años para correr en la pista principal grande y rápida de Cahuilla, fue una decisión inteligente de Marty mantener la carrera en la pista veterinaria. Aunque me presenté en una moderna Yamaha YZ2020 de dos tiempos 250 y hubiera preferido estar en la pista principal, la carrera fue mucho mejor en el veterinario para la mayoría de las clases. La pista se mantuvo suave todo el día sin surcos ni grandes baches, pero estoy seguro de que se habría sentido mucho más accidentado si estuviera en una bicicleta antigua. La segunda ronda de la serie también se llevará a cabo en la pista Vet en Cahuilla y la tercera ronda se llevará a cabo en la pista REM en Glen Helen.

CASCOS ABIERTOS

Solo había unos pocos jinetes valientes con cascos abiertos. ¿Este protector bucal no dificultaría la respiración?

Nick Lapaglia también usó un dulce casco abierto durante la práctica.

Nick se puso un casco integral para las carreras, pero fue divertido ver sus expresiones faciales aquí en la práctica mientras pasa la parte superior de la berma.

RYAN SURRATT Y SU HONDA CR2006 250

Ryan Surratt y su Honda CR2006 250 de dos tiempos.

Ryan Surratt se presentó en Cahuilla Creek y ganó fácilmente sus clases de Mid Modern. Se inscribió en la clase Mid Modern Open y en la clase 250 y después de ganar ambas se llevó a casa $ 800 en efectivo.

Ryan Surratt arroja algo de estilo sobre la línea de meta en el circuito veterinario de Cahuilla Creek mientras gana $ 800.

TOMMY CROFT'S 1969 HODAKA SUPER RAT

Esta Hodaka Super Rat de 1969 fue una atracción popular.

Tommy Croft es como muchos otros ciclistas antiguos y quería encontrar y reconstruir una versión de réplica de la primera bicicleta que tenía cuando era niño. Cubrió con polvo el marco del color rojo original de 1969 y después de aproximadamente dos años de localizar partes en todo el país, lo restauró y lo hizo como nuevo nuevamente. California Hodaka construyó el motor y lo pusieron en marcha y lo montaron en otra bicicleta, luego Tommy agotó el combustible y no lo ha arrancado desde entonces. Él dijo "No quería que se rascara, gané algunos shows con él y solo lo tengo como una bicicleta de exhibición".  Tommy cabalgó por Hodaka en el día y se divierte mostrando esta bicicleta y recordando recuerdos con todos los que han montado una Hodaka antes.

El otro lado de la Super Rata Hodaka de Tommy.

Tommy Croft y la bicicleta.

¡Debe haber sido difícil golpear, mantener los pies en los reposapiés y pisar el freno trasero en el día! No parece que haya mucha tracción, ¡pero seguro que está limpio!

NICK LAPAGLIA Y SU 1982 YAMAHA 100  

Nick Lapaglia tuvo la amabilidad de posar para algunas fotos y conversar conmigo sobre las carreras antiguas.

Después de escuchar de algunos muchachos que Nick Lapaglia era el tipo a vencer, tuve que venir y hablar con él y revisar sus bicicletas antes de que comenzaran las carreras. Nick, el hermano menor de Michael Lapaglia ha estado involucrado en la escena de las carreras vintage desde 2015. Nick dijo: “La carrera vintage comenzó para nosotros en el nacional Mammoth Motocross Smokin 'Fire Vintage, una carrera a la que hemos asistido desde que era un niño pequeño y adquirimos algunas bicicletas antiguas para competir allí. Luego descubrimos la serie CalV MX poco después. Así que lo hemos estado haciendo durante los últimos cuatro o cinco años ".  La alineación de Nick para el día de la carrera consistió en la Yamaha 1982 de 100 y la Husqvarna 1974 de 250 y una CZ 1973 de 400 para competir en la clase Vintage Open.

El puerto de pistón de 1974 de Nick Lapaglia Husqvarna. 

Nick dijo:“La carrera de Marty Tripes Big 3 es genial porque trae a muchos tipos diferentes aquí que no solemos ver en la escena vintage. El hecho de que haya un poco de dinero en juego es bastante anticipado. Normalmente gastamos dinero en estas carreras. Entonces, obtener poco a cambio, o al menos apuntar a eso, es bastante bueno y nos da algo que esperar. Y una nueva serie de carreras clásicas siempre es bienvenida. Es genial porque hay tantas de estas bicicletas por ahí y todas están ahí fuera, no tienes que gastar $ 12,000 en una nueva 450, puedes comprar una bicicleta antigua. Tenemos una comunidad divertida en la escena vintage ".  Con la clase Works Revenge de $ 655 de alto pago como su tercera clase y los otros dos pagando $ 400 por la victoria, Nick tenía $ 1,455 en juego. Desafortunadamente, Nick dijo después de las carreras: “Cometí un error tonto y perdí mi puerta en la primera moto de la clase Works Revenge 100. Así que me fui con $ 800, que todavía fue un gran pago ".  Nick quisiera agradecer a sus seguidores: CR Performance, Maicos Only, Vintage Husqvarna y su familia. 

 Nick Lapaglia es obviamente muy aficionado a las carreras de motos clásicas, fue superrápido en sus tres motos.  

Cuando llegué a la carrera por primera vez y vi que la clase Works Revenge 100cc estaba pagando $ 655 al ganador, tuve una idea. Pensé en encontrar una bicicleta de 100cc y llegar a un acuerdo para alquilarla o pedirla prestada. Obviamente les devolvería algunas de mis ganancias. Entonces vi una oportunidad! Alguien tenía alquiler de bicicletas antiguas y me emocioné mucho, ¡tal vez harían un trato! Me acerqué al hombre amable mientras trabajaba en una bicicleta alquilada, pero desafortunadamente ya no tenían disponible para el día y costaría unos cientos de dólares si quisiera alquilar una que pudiera mantenerse al día con los primeros puestos. en el próximo evento No propuse mi idea ya que vi cuánto tiempo, esfuerzo y dinero invertía en preparar una bicicleta vintage y también dudaba de mis habilidades para ganar.

Así es como se ve un látigo a mitad de moto en una CZ 1973 de 400. No he experimentado mucha bicicleta vintage en mi joven carrera, así que esta fue la primera vez que vi una de lado a propósito.

Después de ver a Nick Lapaglia correr solo una vuelta, me alegré de no haber tenido problemas para apostar por mí mismo para ganar la bicicleta vintage de otra persona. He montado muchas veces KLX110 y 140 bicicletas en boxes y siempre fui rápido con ellas, pero ese es un juego de pelota totalmente diferente. Después de ver a Nick montar, supe que hablaba en serio. No solo era bueno montando la bicicleta que era más de 20 años mayor que él, sino que también era bueno trabajando en las bicicletas porque sus bicicletas funcionaban bien.

JOSH MOSIMAN'S YAMAHA YZ250 VIDEO GOPRO DE DOS TIEMPOS

¿Qué hay sobre eso? ¡Despegando desde el principio sobre hormigón!

Estaba bastante sorprendido con mi caballito desde el inicio en el primer Moto y aunque mi salto fuera de la puerta fue súper suave, todavía no pude vencer a Richard Taylor en el primer giro. Richard viajaba en la bicicleta de proyecto de dos tiempos YZ250 de Dirt Bike Magazine que fue construida para que Mike Brown compitiera en el Campeonato Mundial de dos tiempos de 2019 y ¡fue rápido! Richard también es un gran piloto, así que sabía que iba a tener las manos ocupadas si iba a vencerlo y ganar el bonito premio de $ 400. Le di todo lo que tenía en Moto 1, y como puede ver en el video de GoPro en la marca de 4:39 segundos, incluso intenté gritarle a Richard para que lo confundiera, pero no funcionó. Me acerqué de nuevo al final cuando unos pocos corredores de vuelta lo detuvieron en las curvas finales, pero fue demasiado rápido para mí y se llevó la victoria.

Richard Taylor # 3 y Josh Mosiman (yo) detrás de él. Esta fue mi opinión durante toda la carrera.

Al hacer cola para Moto 2, decidí probar la técnica de intimidación y magra en Richard. Primero comencé justo a su lado, solo para que supiera que me refería a los negocios. Entonces mi objetivo era comenzar mejor e inclinarme para quitarle la línea al primer turno. Pero desafortunadamente fue demasiado rápido desde el principio y no pude hacerlo realidad. Richard me ganó hasta el primer turno nuevamente, ¡pero no me di por vencido! Entré en calor para girar al número dos e intenté abrir una puerta que no estaba allí, me incliné desde afuera sobre Richard para esperar hacer un pase, pero en lugar de eso simplemente salí de él y me lancé volando fuera de la pista ... No fue así No funciona, pero pude guardarlo y volver a la pista rápidamente. Sin perder demasiado tiempo, pude alcanzar a Richard, pero nunca estuve lo suficientemente cerca como para hacer el pase y volvería a cruzar la línea en segundo lugar. Después del Moto, fui al pozo de Richard para disculparme por mi mudo movimiento en el segundo turno, él y yo nos reímos y nos dimos la mano. Ambos lo dimos todo en la pista, pero una vez que terminó, volvimos a ser amigos.

Mi amigo Ben Stevens agarró mi cámara y tomó esta increíble foto.

Desafortunadamente no pude tomar la victoria, ¡pero obtuve algunas imágenes geniales de GoPro mientras perseguía a Richard por la pista y también pude conocer a algunas personas increíbles y ver muchas motos vintage geniales!

RICARDO TAYLOR 

Richard Taylor y su padre, Rich Taylor, propietario de EKS Brand Goggles en la línea juntos para la clase de expertos Late Modern 125.

Richard Taylor fue inteligente y trajo dos bicicletas al evento. Ganó las clases 125 y 250 de Modernidad tardía para ganar $ 800 en el día.

CONCEDE LAS BICICLETAS VINTAGE DE LANGSTON

Los chicos de Maico tenían una buena configuración con algunas bicicletas geniales. Grant Langston tenía dos Maicos allí, pero Grant no pudo presentarse y competir. 

BATALLAS TRES ANCHAS

Estos tres jinetes tuvieron una batalla increíble. 

La ventaja de una pista suave es que permite a los pasajeros ir y venir a través de la pista para hacer pases. Aquí # 52 se sumerge por dentro.

El # 50 perdió la posición por un breve momento y luego lo recuperó volviendo a la siguiente esquina.

El número 5x se dirige hacia el interior en el siguiente turno y la batalla continúa.

Esta fue la primera carrera del día y una de las clases más grandes.

MARTY TRIPES 'BIG3 TRES RAZAS SERIE DE DOS TIEMPOS

Marty Tripes tiene dos rondas más de su serie Big3 el 26 de octubre y el 16 de noviembre que incluirán 1975 y bajo las clases vintage, 1981 y bajo las clases Post Vintage, 1990 y bajo las clases Early Modern, 2020 y bajo la clase Modern, mini clases de 65cc y 85cc. , una clase de apoyo para cuatro tiempos y la carrera Marty Tripes 100cc Works Revenge para dos o cuatro tiempos por debajo de 100cc. Para más información envíe un correo electrónico a Marty a [email protected] o teléfono (619) 408-2305.