ENTREVISTA A MAX VOHLAND: LA NUEVA FÁBRICA RED BULL KTM 17 PILOTO DE 250 AÑOS

ENTREVISTA A MAX VOHLAND: LA NUEVA FÁBRICA RED BULL KTM 17 PILOTO DE 250 AÑOS

¿Te suena el nombre de Vohland? Es posible que hayas oído hablar de Max Vohland cuando era un aficionado de primera. Tal vez lo viste en la televisión cuando ganó la clase Supermini en la Monster Energy Cup 2018 o cuando se estrelló a lo grande en el evento Red Bull Straight Rhythm 2019 en los gritos. O quizás reconozcas el nombre de su padre, la carrera de carreras del Campeonato Mundial AMA de Supercross, Motocross y MXGP de Tallon Vohland, que se extendió de 1989 a 2003. O quizás recuerdes a su tío, Tyson Vohland, quien ganó el Evento Principal de 125 Supercross en Anaheim 1. en 1989. Max Vohland ha crecido con la guía de primera clase de su padre y ahora está listo para hacer su debut profesional en 2021 como el único piloto de Red Bull KTM 250. Con un contrato de tres años en su contrato, el joven de 17 años de Sacramento, California, está emocionado de correr.

Por Josh Mosiman

MAX, ¿CÓMO SE SIENTE CONVERTIRSE EN PRO CON EL EQUIPO RED BULL KTM? Se siente genial. Probablemente fue el mayor sueño que tuvimos entre los aficionados, quiero decir, ese equipo es un equipo tan exitoso, especialmente con Ian (Harrison) y Roger (Decoster) dirigiéndolo. Realmente estábamos trabajando para lograrlo y tuvimos la suerte de conseguir el viaje que tengo ahora, de entrar en la temporada de Supercross con este equipo.

TU PAPÁ RODE PARA ROGER DECOSTER ATRÁS CUANDO CORRÍA PRO, ¿Cierto? Sí, lo hizo en 1994 en una Pepsi Honda.

USTED Y SU PAPÁ SERÁN PROBABLEMENTE EL ÚNICO DÚO PADRE-HIJO EN COMPETIR PARA ROGER DECOSTER. (Risas) Ni siquiera pensé en eso.

MAX VOHLAND
La mayoría de la gente esperaba que Max Vohland se convirtiera en profesional con el equipo Troy Lee Designs Red Bull KTM, pero una vez que ese equipo se convirtió en el esfuerzo de fábrica de GasGas, KTM estaba buscando un piloto para enarbolar la bandera naranja en la clase 250 y eligieron al joven Max Vohland manejar el trabajo.

¿CUÁNTO TIEMPO HAS CONOCIDO A ROGER? Casi realmente desde los 65. Mi papá montó para Roger Decoster hace mucho tiempo (1994), Roger siempre venía y me veía correr en el día amateur de Hangtown casi todos los años porque él estaba allí y yo corría el día amateur el viernes antes del nacional. Probablemente los dos grandes eventos en los que vieron talento, o al menos vieron algo o de lo contrario no me habrían elegido a mí, probablemente serían Monster Cup en 2018 y Straight Rhythm en 2019.

¿FIRMASTE UN ACUERDO DE TRES AÑOS CON RED BULL KTM? Sí, lo hice.

¿CÓMO SE SIENTE PASANDO DIRECTAMENTE A SUPERCROSS Y NO COMENZAR SU CARRERA PROFESIONAL EN HANGTOWN? Por supuesto, el plan era convertirme en Pro en 2021 en Hangtown y hacer mi primera temporada Pro en Outdoors primero. Pero desde que el equipo de Troy Lee Designs cambió a GasGas, KTM necesitaba un tipo para competir en Supercross este año. Me eligieron primero y dijeron que si no estás dispuesto a hacer Supercross primero, podemos elegir a otro, pero no iba a dejar pasar esa oferta. Pero, parte de las negociaciones fue que, dado que estamos haciendo Supercross en la primera parte de este año, queríamos un año más en mi contrato. Sé que les resultó difícil convencer a Austria de que hiciera eso. Pero terminaron haciéndolo, pero pensamos que si teníamos otros dos buenos años en el contrato después de mi año de novato, entonces sí, aceptaremos el trato.

Max Vohland Red Bull KTMMax Vohland dando vueltas a Glen Helen en su nueva KTM 250SXF.

¿VAS A CORRER POR EL ESTE O EL OESTE EL PRÓXIMO AÑO? Siempre está en el aire, nos inclinamos principalmente hacia la Costa Oeste ya que íbamos a vivir aquí y es solo el primer año y todo está cerca. E hice el Supercross Futures en Glendale unos años y, dado que la primera ronda del Oeste va a ser allí, conozco el estadio, conozco la tierra, así que creo que lo más probable es que estemos en el Oeste.

¿ESTARÁS ENTRENANDO CON ALDON BAKER EN 2021? Este primer año no entrenaremos con Aldon. Solo haremos lo nuestro, solo mi papá y yo. Pero, ya sabes, lo más probable es que en un futuro cercano trabaje con él. Vamos a Florida, así que podríamos pasar a verlo. Estaremos allí un par de veces y lo sentiremos. Pero este primer año seguro que haremos lo nuestro.

¿CÓMO LE GUSTA TRABAJAR CON SU PAPÁ? ¿TE AYUDA SU TIEMPO COMO PRO RACER? Sí, creo que es una de mis mayores ventajas que tengo en comparación con muchos otros novatos que han llegado a la clase. Mi papá ha ganado carreras, ha estado compitiendo en todo el mundo, así que ha pasado por muchas de esas cosas por las que pasan los novatos, así que me ayuda a tratar de evitar muchas de ellas, lo cual es una gran ventaja.

¿QUÉ ES ALGO QUE TU PADRE TE HA ENSEÑADO QUE SE PEGA? Nuestro principal objetivo es la gestión de riesgos. Se ha estrellado mucho en su carrera y se ha lesionado. Eso es lo principal en lo que siempre nos hemos centrado desde el primer día, solo en la gestión del riesgo. No correr demasiado riesgo, no hacer algo que otra persona no esté haciendo, como un gran triple o un cuádruple o algo así. Digamos que nadie lo está haciendo, incluso si tengo ganas de hacerlo, ni siquiera lo pensaremos porque no vale la pena correr el riesgo. Incluso si lo hace un chico, si es solo un chico, todavía pensaré en no hacerlo porque si te lastimas, estás fuera y realmente puede hacerte retroceder.

¿CUÁNTOS AÑOS TENÍAS CUANDO SABÍAS QUE QUERÍAS HACERTE PROFESIONAL EN 2021? Bueno, realmente nos salimos de la edad promedio de cuando los mejores se volvieron profesionales. Siempre ha sido un plan desde Superminis. Cuando estaba montando Superminis fue cuando realmente comenzamos a investigar profundamente las cosas y realmente intentamos resolverlo. Cuándo es el momento adecuado, cuándo es el momento perfecto. Esa es otra cosa en la que siempre hemos trabajado, siempre hemos intentado hacer todo lo posible para asegurarnos de tener la mejor oportunidad de obtener un buen resultado. Siempre intentamos asegurarnos de que tuviera la mejor oportunidad de ganar cada vez que íbamos a una carrera y yo ganaba muchas carreras. Gané mis últimas 12 mangas en Loretta's. Siempre hemos usado esa estrategia. Si tienes el mejor ciclista, la mejor bicicleta, las mejores posibilidades, lo más probable es que obtengas un resultado realmente bueno.

Max Vohland Red Bull KTM¿Ves el neumático trasero? Max Vohland estaba probando el neumático trasero de terreno de arena / barro MX12 de Dunlop en Glen Helen el otro día. 

¿QUÉ CLASE GANÓ EN LORETTA'S EN 2020? Es un poco gracioso, corrí 125 este año. Gané Schoolboy 1 y 125 B / C.

¿CUÁNDO FUE LA PRIMERA VEZ QUE MONTÓ LA 250F? Conseguimos un hueso 250F un poco antes que el de Loretta, me monté en él y lo monté durante una semana, pero luego me empezó a gustar demasiado, así que tuvimos que guardarlo y quedarnos en las 125. He estado a tiempo completo en 250 durante aproximadamente un mes en Supercross.

¿CUÁNTO CONDUCIÓ EN LOS 250 CUATRO TIEMPOS ANTES DE SALTAR A LA PISTA SUPERCROSS? No pasó mucho tiempo al aire libre antes de saltar en Supercross. Afortunadamente, teníamos la bicicleta estándar en casa, así que justo después de la de Loretta pudimos empezar a montarla. Creo que solo fue tal vez una semana de montar en la moto mod antes de saltar a Supercross y he estado montando eso durante un mes.

¿QUÉ NOTASTE ACERCA DEL 250F UNA VEZ QUE DEJASTE EL 125 DE DOS TIEMPOS? Viniendo de la 125 de dos tiempos, la única forma en que puedo explicar montar la 250 es que es como si estuvieras montando una bicicleta moderna. Simplemente se sentía moderno, simplemente se sentía bien. La tecnología está ahí y todo parecía sólido. Fue mucho mejor y mucho más fácil. Todo el torque, no lo está moviendo hacia arriba en todas partes.

¿CUÁNTOS AÑOS GASTÓ EN UNA 125? Solo una, creo que mi primera carrera de 125 fue en el Red Bull Straight Rhythm a finales de 2019. Ni siquiera tuve un año completo.

¿ESTABA EN SUPERMINI HASTA LOS 16, 125 A LOS 17 Y 250 CUATRO TIEMPOS ANTES DE LOS 18? Sí.

Max Vohland 2019 Red Bull Straight Rhythm crashLa primera carrera de 125 de Max Vohland fue en el Red Bull Straight Rhythm 2019. No terminé tan bien, pero se mostró muy prometedor antes de su gran accidente.  

¿CUÁNTA EXPERIENCIA DE SUPERCROSS TENÍA ANTES DE ESTE ÚLTIMO MES? He tenido bastante a lo largo de los años. Este año montamos un poco de Supercross antes de que comenzara el Supercross Futures. Hicimos las primeras rondas de Futuros. Pero es completamente diferente cuando conduces un dos tiempos como un Supermini o un 125 y luego saltas en un cuatro tiempos. Así que he tenido esa experiencia, pero pilotarla ha sido genial este año. Las pequeñas pruebas que hemos realizado han sido increíbles, no he tenido ningún problema. El equipo es súper sólido, es un equipo tan agradable y eficiente. Nada ha salido mal todavía, así que intentaremos que siga siendo así.

¿CORRISTE CON LA KTM JUNIORS RACE EN UNA KTM 50? ¡No, desafortunadamente no pudimos hacer eso! Estábamos planeando hacerlo, pero yo era demasiado joven el año que fuimos para inscribirme y luego desapareció justo cuando era elegible para hacerlo y luego volvió un año después de que fuera demasiado mayor. Así que, lamentablemente, me perdí eso.

¿FUE TU PRIMERA VEZ MONTANDO SUPERCROSS EN UNA SUPERMINI ANTES DE MONSTER CUP? Diría que fue la primera vez que nos subimos a Supercross en serio. De hecho, fue el año antes de que corriera en 2017 cuando saltamos a Supercross, pero ese fue el año en que salieron con el nuevo 85 y teníamos algunas bicicletas y no terminamos haciendo la carrera. Mi primera carrera en la Monster Cup fue en 2018 y la gané en la clase Supermini.

MAX VOHLANDMax Vohland compite con REM en Glen Helen a principios de este año. 

¿CÓMO PIENSAS QUE CON LA 125 EN EL ÚLTIMO AÑO TE HA BENEFICIADO EN LA 250 DE CUATRO TIEMPOS? Creo que me ha beneficiado mucho. Aprendí casi toda mi velocidad de entrada a las curvas en la 125 este año y definitivamente se transfirió a la 250. Muchos de estos muchachos hoy en día, tienen tanto fondo en los cuatro tiempos y comienzan a andar perezosos. En la 125, antes de Loretta, estaba entrenando con solo 250 hombres, así que la única forma en que podía mantener el ritmo era si llevaba mucha velocidad de entrada. Aprendí mucho de mi velocidad de curva en mi 125 en Supercross y al aire libre.

TAMBIÉN FUE A EUROPA PARA CORRER EN LOS EVENTOS EMX 125 EN LA PRIMERA RONDA MXGP. ¿COMO FUE ESO? Corrimos en la primera ronda de MXGP en Matterly Basin y fue un lodo en toda regla.

¿HAS CORRIDO MÁS ALLÁ? ¿O acabas de practicar después de eso? Fuimos allí una semana antes para practicar, hicimos la carrera y luego nos quedamos unas dos semanas para practicar en algunas pistas interesantes. Luego, una vez que golpeó el Coronavirus y el mundo comenzó a cerrarse, rápidamente subimos a los vuelos de regreso a California. Mi mecánico y yo nos subimos a un avión y mi papá tomó mi bicicleta y mi camioneta de regreso a Austria y voló a casa dos días después. Cuando mi papá regresó tenía razón cuando Trump canceló todos los vuelos que venían de Europa.

Max Vohland 2019 Red Bull Straight RhythmMax Vohland en el Red Bull Straight Rhythm 2019.

¿ESTABA PLANIFICANDO HACER MÁS CARRERAS EN EUROPA? En su calendario original de MXGP, las rondas de España y Portugal fueron consecutivas. Así que estábamos planeando quedarnos allí para competir con ellos y entrenar con los mejores como Vialle, Hofer, Herlings y tal vez ir con Cairoli y Prado en Italia. Pero simplemente se cerró, así que fue realmente desafortunado. Hubiera sido una experiencia genial y hubiera aprendido mucho.

¿CUÁL ES SU MENTALIDAD PARA LA TEMPORADA SUPERCROSS 2021? El objetivo principal es no lastimarse y realizar mejoras. Esas son las dos cosas en las que nos estamos enfocando. En cuanto a los resultados, dijeron que mientras mejore seré bueno, sin presión. La única presión real que tendré es la presión que me pondré a mí mismo. Me gustaría al menos subir al podio una carrera, pero creo que el objetivo principal es permanecer en ella. Tantos muchachos se estrellan y se lastiman, así que vamos a tratar de mantenernos saludables y quizás estar entre los tres primeros en el Campeonato. Ese es el objetivo principal de este año.

VIDEO MAX VOHLAND: 125 SUPERCROSS EN 2019

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