"MY $ 1000 CRAIGSLIST WONDER BIKE" POR JOHN PERRY

POR JOHN PERRY

Nunca tuve una 125 cuando era niño. Cuando era joven, pasé directamente de una Hodaka Super Rat 100 a una Suzuki RM1977 de 250 como resultado de un loco crecimiento durante el verano. A finales de los 70 y principios de los 2000, tuve muchos motores de dos tiempos de 250 cc y 500 cc, pero nunca de 125. Cuando el movimiento de cuatro tiempos se hizo cargo, lo seguí como todos los demás. Nunca pensé mucho en tener una 125 durante mis primeros 40 años de carrera; sin embargo, cuando mi realidad senior comenzó a asentarse, comencé a pensar en adquirir una 125.

“SÉ MUCHAS PERSONAS QUE CRITICAN A YAMAHA POR NO FABRICAR UNA NUEVA YZ125 E YZ250 CADA PAREJA DE AÑOS, PERO EL HECHO DE QUE NO CAMBIAN ES PORQUE QUERÍA UNO ".

No tener una moto de motocross de 125 cc no es realmente una parte importante de mi experiencia en el motocross, porque desde principios de los 80 he formado parte de la MXA tripulación de demolición de una forma u otra. Esto me dio la oportunidad de montar un número increíble de bicicletas diferentes. Cuando llegues a montar MXA como piloto de pruebas de resistencia, Jody te asigna diferentes bicicletas para correr con el fin de poner tiempo de carrera en las bicicletas que están probando. La prueba real se deja en manos de Jody, Daryl Ecklund, Josh Mosiman y Dennis Stapleton, pero siempre preguntan a los probadores de resistencia qué piensan. "¿Es esto mejor que eso?" "¿Es demasiado suave?" "¿Qué cambiarías?" "¿Es la marca A mejor que la marca B?" Dada mi propia elección, siempre habría elegido una Yamaha YZ250 de dos tiempos y la habría corrido todos los fines de semana, pero MXAEl protocolo es asignarte a una amplia variedad de bicicletas con la advertencia de que no tienen ningún uso para los ciclistas de prueba que solo competirán con las bicicletas que les gustan. Siempre fue genial mirar la amplia variedad de bicicletas nuevas en su almacén y darse cuenta de que ibas a montar tantas como fuera posible. Durante mi tiempo ayudando en MXA, Montaba bicicletas de todos los tamaños, desde las de dos tiempos hasta las de cuatro tiempos, pasando por bicicletas de proyección y pre-profesionales. 

Cuando me mudé de SoCal a Durango, Colorado, hace una década, mis carreras semana tras semana se vieron obstaculizadas, aunque siempre regresaba a California para las carreras que consideraba importantes, y MXA Siempre me prestó una bicicleta, me dio equipo e incluso un lugar para quedarme. Recordaba haberme divertido mucho pilotando las 125, pero todavía no estaba convencido de que esta fuera la moto para tener. Durante los últimos 10 años, tuve una Yamaha YZ250 de dos tiempos y una Honda CRF450 como mis motos de carrera personales. En un momento decidí vender mi YZ250 y tener solo una bicicleta de carreras. En poco tiempo, extrañé la sensación y el sonido del motor de dos tiempos cuando corría o montaba.

Fue entonces cuando realmente me picó el bicho de los dos tiempos. Casi siempre había tenido una de dos tiempos, pero cuando hice todo lo posible con mi CRF450, decidí buscar una YZ125 usada para reconstruirla como una bicicleta de proyecto. Elegí la Yamaha YZ125 porque había sido básicamente la misma desde 2005. Sé que mucha gente critica a Yamaha por no fabricar una nueva YZ125 e YZ250 cada dos años, pero el hecho de que no cambien es la razón por la que quería una. Es una plataforma probada con un suministro de piezas fácilmente disponible y mucha ayuda técnica de fácil acceso. Además, tenía una experiencia considerable con la YZ250 y me sentía como en casa trabajando en una Yamaha de dos tiempos. 

Comencé a escanear Craigslist en busca de YZ125 usados ​​dentro de 500 millas de Durango. Durante los siguientes seis meses, miré a diario y vi muchas bicicletas, pero eran demasiado nuevas o demasiado caras. Había fijado un presupuesto de solo $ 1500. Lo sé, estás pensando que no obtendría mucho por $ 1500, pero tenía un plan. De repente, llegué al oro. Vi una YZ2005 125 en Aztec, Nuevo México, por $ 1000. Llamé al propietario, hice una cita, conduje hasta Nuevo México y lo compré en el acto.

“CUANDO LLEGÉ A CASA, EMPEZÉ A MIRAR MUY DIFÍCILMENTE LO QUE HABÍA COMPRADO. DE NINGÚN MEDIO FUE ESTA UNA REINA DE GARAJE. ESTABA EN MALA FORMA, PERO HABÍA QUERIDO UNA BICICLETA DE PROYECTO, Y ESTE SERÍA MUY UN PROYECTO ".

Cuando llegué a casa, comencé a analizar detenidamente lo que había comprado. De ninguna manera fue esta una reina del garaje. Estaba en mal estado, pero quería una bicicleta de proyecto, y esto sería todo un proyecto. Saqué el Simple Green, cepillos para fregar, una hidrolavadora, desengrasante y Scotch-Brite, y comencé a limpiarlo. Una vez que terminé con la grasa de los codos, tenía lo que ahora era una bicicleta muy limpia que todavía estaba en mal estado. Nunca me preocupé por el motor, así que ni siquiera lo había pateado cuando estaba en Aztec. Pero ahora que estaba en casa, le di tres patadas y se encendió. Me dio esperanza y puso una sonrisa en mi rostro que sonaba bien. Decidí dejar la mayor cantidad posible de ella como está y llevarla a la pista para ver qué más podría estar mal. Pero antes de que pudiera hacer eso, sabía que tenía que pasar por esas piezas mecánicas que rara vez resisten la prueba del tiempo. Saqué las ruedas y cambié los neumáticos y los cojinetes de las ruedas.

Mientras las ruedas estaban apagadas, revisé los cojinetes del eje de la dirección, los cojinetes del basculante y todos los cojinetes del varillaje. No es de extrañar, los reemplacé a todos. Por supuesto, se dispararon la cadena y el piñón. El chasis básico ahora estaba sólido y ajustado, y decidí arreglarlo un poco antes de sacarlo al público. Conseguí un kit de plástico de restyle de Polisport para que pareciera un modelo más nuevo de la YZ2020 125 y, lo mejor de todo, todavía costaba menos de $ 1500. Una vez que llegué a la pista, funcionó bastante bien para una bicicleta de 15 años que había sido abusada durante 15 años. No quería estropear el motor hasta que entendiera bastante bien cómo era realmente, así que lo monté un par de veces más durante el mes siguiente. Finalmente, estaba listo para comenzar a refrescar el motor. 

llame MXADennis Stapleton para preguntar sobre la compra de repuestos Wiseco para mi YZ125. Dennis tiene una estrecha relación con Wiseco y me preguntó cuáles eran mis planes para la bicicleta. Dije que quería competir en el Campeonato Mundial de Dos Tiempos patrocinado por Wiseco 2020, que aún faltaban un par de meses (y que eventualmente se retrasaría seis meses porque la pandemia de coronavirus obligó a todas las carreras de principios de la temporada 2020 en SoCal). para ser trasladado más tarde en la temporada). 

“QUIEN EN SU DERECHO PODRÍA DECIR NO A LA OPORTUNIDAD DE HACER QUE MXA HAGA EL CONTROL DE SU CRAIGSLIST
YZ125 WONDER BIKE Y COMPLETARLA PARA ÉL?

Dennis me dijo que estaba buscando una 125 para usar como MXA proyecto de bicicleta. Como un rayo de la nada, me preguntó si estaría dispuesto a dejarlo usar mi bicicleta. ¿Quién en su sano juicio diría que no a la oportunidad de tener MXA hacerse cargo de su moto maravillosa Craigslist YZ125 y completarla por él alineando todos los productos, pidiendo piezas nuevas, reconstruyendo el motor, haciendo que le cambien las válvulas de la suspensión y devolvérsela cuando venga a la ciudad para el segundo mundo. Carrera de carrera? No jugué duro para conseguirlo. Solo tenía dos solicitudes para Dennis. Primero, no quería un motor de gran calibre. Quería un tamaño de stock 125. En segundo lugar, quería que mi YZ125 fuera gris y negro para coincidir con el MXA Calcomanías de la Fuerza Aérea que colocan en sus bicicletas de prueba para conmemorar el 80 aniversario de la Octava Fuerza Aérea del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. De la Segunda Guerra Mundial.

Lo que ves aquí es cómo se veía mi YZ1000 de $ 125 cuando Dennis Stapleton de MXA terminó de construirla para mí. ¿Qué me hubiera costado si MXA ¿No había intervenido para terminar mi bicicleta? $ 7300. Ah, sí, tomó seis meses completar el proyecto después de que Covid-19 ralentizara todo a un ritmo lento. Todo se juntó unos días antes de que corriera al décimo lugar en la general en el Pasha 10+ Pro en el Campeonato Mundial de Dos Tiempos de 50.

LISTA DE PROVEEDORES DE PIEZAS YZ125 DE JOHN PERRY

SERVICIOS DE FÁBRICA DE AHM: www.ahmfactoryservices.com
(Re-válvula de la horquilla / amortiguador, recubrimiento DLC de las patas de la horquilla / eje del amortiguador, nueva vejiga, sellos, bujes, piezas de desgaste, abrazaderas triples Cerakote, bomba de agua)

CARRERAS DE BUD: www.budracing-usa.com
(Tubo de fábrica, silenciador de carbono, estriberas de titanio, tapa de encendido de carbono, tapas de cilindro maestro delantero y trasero)

HARDWARE PARA PERNOS: www.boltmotorcyclehardware.com
(Yamaha YZ125 Pro Pack, bloques de ajuste de cadena) 

VP CARRERAS: www.vpracingfuels.com
(Gas de carrera de alto octanaje C12)

PRODUCTOS CV4: www.wiseco.com
(Tapón del radiador de alta presión, bandas de temperatura)

DUBYA: www.dubyausa.com
(Llantas DID, radios, bujes Cerakote)

DUNLOP: www.dunlopmotorcycletires.com
(Neumáticos delanteros y traseros MX33)

MOTOSEAT: www.motoseat.com
(Funda de asiento de cinco pliegues)

MXREVIVAL: www.mxrevival.com
(Kit de plástico R-Tech YZ Grey Revolution, depósito de gasolina negro R-Tech)

ODI: www.odigrips.com
(Manillares Podium MX, puños con bloqueo Emig Pro V2)

CARRERAS PROX: www.pro-x.com
(Piñón delantero / trasero, cadena, kit de reconstrucción del carburador, cables del embrague / acelerador, kit de cojinetes de enlace, kit de cojinetes de vástago de dirección)

YAMALUBE: www.shopyamaha.com
(Premezcla Yamalube R, aceite de caja de cambios Yamahlube)

TRABAJOS DE DISEÑO TM: www.tmdesignworks.com
(Rodillo de cadena delantero, deslizador de cadena delantero)

AIRE DOBLE: www.twinair.com
(Filtro de aire 2005 YZ125 preengrasado)

DISEÑO VISCIDA: www.visciddesign.com
(Kit de gráficos personalizados)

WISECO: www.wiseco.com
(Kit de pistón Racers Elite, tapa de embrague, contador de horas)

CONEXIÓN DE TRABAJO: www.worksconnection.com
(Percha / palanca de embrague WC)

Costo total incluida la bicicleta: $7,534

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