MONTAMOS LA BICICLETA JMC HUSQVARNA 190cc DE CARSON BROWN

POR CARSON BROWN

Mi bicicleta de pozo JMC BBR Husky tiene más de 300 horas de fabricación. Es uno de esos proyectos que había querido hacer durante un tiempo, pero que hasta ahora no había tenido la oportunidad. Una bicicleta completa, hecha a mano, sin piezas de repuesto, que no tuvimos que pasar meses fabricando para producir. BBR siempre se ha centrado en seguir las reglas de Mini Moto Vegas en sus construcciones de bicicletas de alta gama, lo que llevó a BBR a muchos campeonatos de bicicletas en nuestras bicicletas de carrera BBR V3. Dado que Mini Moto en Las Vegas se ha secado, ya no teníamos un conjunto de reglas para mantener las bicicletas pequeñas y lentas, ¡así que era hora de soltarlas! Algunas de las reglas de Mini Moto que quería romper eran las que limitaban el alargamiento de la distancia entre ejes y la altura de manejo. Esas dos limitaciones son las que separan qué tan rápido puede hacer que una bicicleta de pozo funcione.

Sin ninguna carrera nacional de pitbits en el calendario, las reglas sobre alargar el marco y el basculante han desaparecido (por ahora). Entonces, en el JMC BBR Husqvarna 190, alargamos el cuadro 1 pulgada y el basculante 2 pulgadas sobre nuestras bicicletas de carrera BBR V3 originales. Por lo general, prefiero los marcos de acero cromado en mis bicicletas Supercross y National, porque son más indulgentes y mucho menos exigentes de una pista a otra, pero con las bicicletas en boxes, necesitas que sean lo más rígidas posible ya que no puedes usar un marco de cuna, por lo tanto, el marco de aluminio construido a mano. También bajamos los reposapiés de titanio Motostuff 1 pulgada para abrir la cabina para que la bicicleta se montara mucho más como una bicicleta grande.

En cuanto al motor, fuimos con un motor Daytona Anima 190cc de fabricación japonesa que portamos y ajustamos a mi gusto. Combinamos el motor de cuatro tiempos con un carburador Keihin D-slide de 30 mm. El motor Daytona 190cc es popular en el mundo de las mini bicicletas. BBR tuvo que ayudar a dar su opinión y desarrollarla en las primeras etapas y trabajó para lograr un tipo de salida de potencia rápida y acelerada. Además, está disponible a través de muchas fuentes, como Amazon y Alibaba, y muchos otros sitios web de bicicletas pequeñas lo enviarán directamente a su puerta. Me gusta el motor Daytona por dos razones:

(1) El motor Daytona se puede comprar por menos de un grand, que es mucho menos costoso que comprar una motocicleta Kawasaki, Yamaha o Honda completa, y luego tener que modificar la bicicleta. 

 

 

 

(2) El motor Daytona Anima 190cc produce 20 caballos de fuerza, con una curva de potencia que recuerda a un motor 250 de cuatro tiempos. Aquí es donde resulta útil el marco más rígido más grande. Hay constructores que obtienen más de 30 caballos de fuerza de los motores Daytona 190cc, pero debido a que todavía siguen las reglas del marco de un campeonato inexistente, no se manejan bien (y el motor inflado se vuelve poco confiable). Queríamos una bicicleta con la que pudiera ser consistente y que pudiera durar golpeando el limitador de revoluciones. Cuanto más rápido es el motor, peor se manejan, más la suspensión lucha por mantenerse al día.

“MI BICICLETA JMC BBR PIT NO ES UNA HUSQVARNA NI UNA DAYTONA. ESO
ES UNA MEZCLA DE PIEZAS DE ALGUNAS BICICLETAS DIFERENTES QUE
UTILICE UN MOTOR DAYTONA ".

 Para la suspensión, tomamos tubos de horquilla Honda CRF150 y los acortamos. Luego los deslizamos en abrazaderas triples BBR anchas, mecanizadas en CNC, para evitar que se doblen. Tiendo a ejecutar configuraciones realmente rígidas. Mis bicicletas son tan rígidas que tenemos que personalizar nuestras propias válvulas y resortes. En cuanto a la descarga, elegimos usar una descarga de Elka en la que adaptamos la válvula para que coincida con la válvula de la horquilla. Esta configuración de suspensión me permite saltar todos los saltos de bicicleta grande sin preocuparme de que sea demasiado suave. Además, también ejecuté ejes CRF150 para endurecer todo aún más.

En los frenos, nos volvimos creativos. Usamos los frenos, rotores y pinzas Honda CRF150 Nissin, pero ejecutamos los cilindros maestros Brembo para obtener la potencia de fruncido suprema a la que estaba acostumbrado en mi Supercross Husqvarna FC250. Normalmente, soy un tipo de cable cuando se trata de embragues de pit bike, pero no podía dejar pasar la oportunidad de ir con el truco del embrague hidráulico Brembo y el cilindro esclavo personalizado.

Necesito algo extremadamente fuerte y rígido para las ruedas. Confío en Pro Wheels para fabricar nuestros centros, radios y llantas personalizadas. Estamos cerca del propietario Gary Carter, y él sabe por lo que puse mis bicicletas. 

Mi JMC BBR pit bike no es una Husqvarna ni una Daytona. Es una mezcla de piezas de algunas bicicletas diferentes que usan un motor Daytona con la mayoría de las piezas que construimos desde cero en la tienda BBR. Como corro para el equipo JMC Husky en las series AMA Supercross y National, quería que la bicicleta se viera como un Husky. Esta fue la parte más difícil de la construcción. Comenzamos con 2020 Husky TC65 plásticos y un asiento, pero tuvimos que fabricar los puntos de montaje, los soportes y el diseño del marco para aceptar esas partes. La gente subestima lo difícil que es hacer esto. Pero nos encanta. Es un desafío y hace que nuestras bicicletas sean únicas. 

He montado y probado muchas motos de boxes diferentes en mi vida, tal vez más que nadie. Eso tiene sentido, porque mi padre es dueño de BBR, por lo que he tenido el mundo de las pit-bike al alcance de mi mano desde el día en que tuve la edad suficiente para subirme a una bicicleta. BBR Motorsports es legendario en el mundo del pit-bike por construir sobre las mejores bicicletas que no solo se ven bien, sino que ganan carreras al más alto nivel. No digo esto para presumir, pero esta es, con mucho, la bicicleta de boxes más rápida y de mejor manejo que he montado. Es divertido construir bicicletas únicas sin límites de vez en cuando, pero esperamos que Mini Moto vuelva pronto y reduzca todo a tamaños reales de bicicletas de boxes nuevamente. De lo contrario, ¡todos terminaremos en 450s refrigerados por agua!

Para obtener más información, visite BBR Motorsports en www.bbrmotorsports.es o al (253) 631-8233.