MONTAMOS DUBYA USA YAMAHA YZ2016F 450

En la historia de nuestro país, hubo un momento en que personas de todo el mundo acudieron en masa a Estados Unidos con la esperanza de crear una vida mejor para ellos y sus familias. Las empresas familiares explotaron desde el Atlántico hasta el Pacífico, cada una de las cuales se enorgullecía de crear relaciones personales con sus clientes. El negocio familiar, las tiendas familiares que se transmitieron de generación en generación, se incrustó en el subconsciente de los baby boomers posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Construyó la clase media, lo que hizo grande a Estados Unidos. Lamentablemente, la sinceridad de la propiedad familiar ha sido eliminada por los programas de bienestar social y las grandes corporaciones armadas con vendedores telefónicos, centros de llamadas extranjeros, tarifas ocultas, abastecimiento off-shore y sedes extranjeras protegidas de impuestos. Si bien el bosque de las empresas familiares ha sido talado a lo largo de las décadas, todavía hay algunas semillas que brotan del terreno fértil de la tradición familiar.

“TODOS LOS TRES PERDIERON LA ATMÓSFERA FAMILIAR DE EJECUTAR UNA EMPRESA JUNTOS. KRISTIN Y JOHN QUERÍAN LO QUE TOM Y TÍO DAN TENÍAN ”.

En 1975, dos hermanos de motociclismo comenzaron a trabajar juntos para diseñar nuevos productos creativos. Llamaron a su compañía White Brothers Cycle Specialties. La compañía de Tom y Dan White se convirtió en una de las compañías de distribución de motocicletas más grandes de Estados Unidos, con 165 empleados y almacenes en los Estados Unidos. Dos de esos 165 empleados eran la hija de Tom, Kristen, y su futuro esposo, John Anderson. Kristen creció en el almacén de White Brothers, ocupando todos los puestos serviles imaginables mientras su padre la obligaba a aprender el oficio en las trincheras. Su esposo John fue un empleado leal de White Brothers durante 22 años y dirigió los esfuerzos de carreras de los White Brothers. Este fue un esfuerzo de equipo completo dirigido por dos hermanos y sus familiares.

En un mundo perfecto, las especialidades del ciclo de White Brothers se habrían transmitido a la próxima generación. Pero no sucedió. Dan White se enamoró de las bicicletas de montaña y se mudó a Colorado para perseguir el sueño de él y de su hijo. La familia de Tom quedó devastada por una lesión desgarradora en su hijo Brad. Por lo tanto, con el negocio de los White Brothers en su apogeo, la familia vendió la compañía a capitalistas de riesgo y el linaje familiar terminó. Lamentablemente, los capitalistas de riesgo cometieron error tras error y llevaron a la mega empresa, una vez rentable, a la quiebra y al fracaso.

Después de que Tom White vendió a White Brothers, puso sus esfuerzos en su "Museo de los primeros años del motocross", trabajo caritativo y tiempo en la junta del Museo del Salón de la Fama de AMA. Kristen y John encontraron puestos dentro de la industria de motocicletas en otra compañía. Pero había un vacío que necesitaba ser llenado. Los tres extrañaron el ambiente familiar de dirigir una empresa juntos. Kristin y John querían lo que tenían Tom y su tío Dan. Querían su propio negocio familiar. Con la ayuda de las relaciones de Tom White, retrocediendo décadas con White Brothers, Kristin y John fundaron su propia compañía, a la que llamaron Dubya USA, una obra de teatro en la primera letra del logotipo de White Brothers.

"DUBYA TIENE SOLO CINCO AÑOS, PERO JOHN Y KRISTEN (ASÍ COMO SU EQUIPO DE EMPLEADOS) AHORA TIENEN 2000 DISTRIBUIDORES ACTIVOS".

Dubya USA comenzó como el importador exclusivo de los centros Talon de Inglaterra. Esta relación angloamericana no se formó de la noche a la mañana, ya que Talon tuvo una larga relación con su antiguo importador estadounidense, Tom White. Kristen usó las habilidades que aprendió mientras crecía en los White Brothers, y John Anderson usó sus conexiones de marketing y equipo de carrera para construir sobre la conexión de Talon. Dubya rápidamente se disparó cuando otras compañías se unieron al programa Dubya, incluidas llantas y cadenas DID, llantas Excel, frenos Galfer, cadenas RK y centros de Kite.

Dubya tiene solo cinco años, pero John y Kristen (así como su equipo de nueve empleados) ahora tienen 2000 distribuidores activos. Además de ser un distribuidor de piezas, Dubya USA está en el negocio de construir ruedas de carrera. Dubya ofrece servicios completos de construcción de ruedas para la mayoría de los centros de posventa, así como la reconstrucción de los centros de existencias. Dubya tiene toda la maquinaria necesaria para construir ruedas de posventa que satisfagan los sueños de cada cliente. Incluso cortan, doblan y roscan sus propios radios para cualquier aplicación personalizada.

Las ruedas Dubya, junto con los otros productos que importan, se han montado en innumerables bicicletas de proyectos de revistas en los últimos cinco años, pero la compañía nunca ha tenido la oportunidad de construir su propia bicicleta de proyectos. Entonces, cuando John y Kristen tuvieron la oportunidad de construir un escaparate completo de lo que pueden hacer, nos alegramos de que vinieran a MXA para dejarnos montarlo.

Aunque el enfoque de Dubya estaba en las ruedas y la rueda dentada, el aspecto general de la bicicleta era impresionante.

La construcción de bicicletas Dubya USA es simple pero especial. Gracias a la relación de la familia con Yamaha a lo largo de los años (construyeron la suspensión que Marty Moates usó para ganar el USGP de 1980 y los sistemas de escape con los que Chad Reed ganó el título de Supercross), tenía sentido que Dubya construyera un 60º aniversario amarillo. Edición de la YZ450F. Con el amarillo como el color retro de Yamaha, John y Kristen decidieron mejorar el aspecto retro al ir con llantas doradas ST-X DID y bujes Kite billet de color magnesio con radios Dubya. Joe Gibbs Racing envió un popurrí de piezas usadas en las bicicletas de Justin Barcia y Weston Peick. El acoplamiento de choque ajustable de JGR y la variedad de piezas de fibra de carbono se venden a través del sitio web de JGR (www.jgrmx.com). Las abrazaderas triples offset de 25 mm se reemplazaron con abrazaderas Kite de 22 mm. No es sorprendente que John Anderson haya contactado a la firma DR.D de Doug Dubach para obtener un kit de reducción de radiador YZ450F. (Doug fue patrocinado por los White Brothers durante años).

"GRACIAS AL RELATO DE LA FAMILIA CON YAMAHA (CONSTRUYERON LA SUSPENSIÓN QUE MARTY MOATES UTILIZÓ PARA GANAR EL USGP DE 1980 Y EL ESCAPE QUE LE LE GANÓ EL TÍTULO SUPERCROSS), HABÍA SENTIDO QUE DUBYA CONSTRUYA UN YZ450F".

¿Qué le hizo Dubya al motor YZ450F y a la suspensión? Hicieron exactamente lo que hizo MXA en su proyecto Yamaha YZ450F en la edición de marzo de 2016: los dejaron solos. El YZ450F es rápido como un cohete y sorprendentemente suspendido en forma estándar. Sin embargo, Dubya instaló un embrague Hinson a prueba de balas para ayudar a llevar la energía al suelo. Y, dado que el exitoso imperio de escape de los White Brothers se hundió con la nave hace unos años, Dubya recurrió a FMF para obtener un escape completo de Factory 4.1.

Esta edición del 60 aniversario de Yamaha se ajusta al molde de la marca Dubya. La combinación nos trajo a una época en la que podía confiar en un simple apretón de manos. Una época en la que no había letra pequeña y no había etiquetas de "Hecho en China". Para obtener más información sobre lo que Dubya USA tiene para ofrecer, vaya a www.dubyausa.com.