MONTAMOS LA RV KTM 450SXF DE FREDDIE NOREN BROWN'S "FAMILY AFFAIR"

Freddie Noren practica en las instalaciones de entrenamiento ClubMX en Carolina del Sur y probamos su bicicleta de carrera en la misma tierra naranja en la que él prueba.

POR JOSH MOSIMAN

A los 29 años, Fredrik (también conocido como "Freddie") Noren ha vivido una vida completamente dedicada al motocross. Viajó desde su país de origen, Suecia, a Estados Unidos para perseguir el sueño de competir profesionalmente en 2011, y no ha mirado atrás. Freddie comenzó como un corsario, y ganó tracción cuando obtuvo un viaje de reemplazo con la fábrica Honda que finalmente lo llevó a convertirse en piloto de pruebas de Honda de fábrica, piloto de pruebas de Showa y piloto de reemplazo nuevamente unas cuantas veces más. Freddie ha competido Pro durante más de una década en los EE. UU. Obtuvo resultados generales entre los 10 primeros en los 450 nacionales 22 veces, y compitió para el Equipo de Suecia en el Motocross Des Nations tres veces (terminando sexto, séptimo y noveno en la clase abierta) . Cuando llegó 2020, Freddie fue elegido para su primer viaje oficial de fábrica sin suplentes cuando el equipo JGRMX Suzuki lo contrató para una temporada completa. Desafortunadamente, debido a la falta de apoyo financiero de Suzuki, el equipo se retiró poco después de que concluyeran los Nacionales 2020 y Freddie tuvo que volver a la vida privada.

FREDDIE NOREN ADQUIRIÓ EXPERIENCIA PROBANDO TODO BAJO EL SOL EN HONDA Y JGR SUZUKI,
LO QUE SIGNIFICA QUE ES EXIGENTE CON SU BICICLETA.

La esposa de Freddie, Amy Noren, ha estado a su lado prácticamente desde el comienzo de su carrera profesional en los EE. UU. Freddie y Amy se conocieron en la pista y ella rápidamente se convirtió en la principal seguidora de Freddie aquí en los Estados Unidos. Como joven corredor aficionado que seguía de cerca la serie Pro, personalmente sentí una conexión con "Fast Freddie", porque yo mismo soy mitad sueco y he viajado a Suecia para visitar a mi familia muchas veces. Cuando se trata de hablar sueco, jag förstår mycket, pratar lite (“Entiendo mucho, hablo poco”).

EL ENGRANAJE: Jersey: Podio de carreras FXR, Pantalones: Podio de carreras FXR, Casco 6D ATR-2, Gafas de protección: Serie de trabajos de marca viral,Botas: Sidi Atojo. La bicicleta de carrera 450SXF de Freddie Noren es muy "similar a un tractor", pero eso no es algo malo.

Cuando vi que Amy Noren sostenía la tabla de boxes para su esposo en los Nacionales en 2015, admiré su relación. Seis años después, mi esposa trabajó en el tablero de boxes para mí en el 2021 450 Hangtown National. Y, para dar un paso más, fue Amy quien me ayudó a presentarme a mi esposa, Ashley.

Es cierto que esta prueba de bicicleta es realmente un "asunto de familia". Las familias Noren y Mosiman ahora son amigos cercanos y las conexiones son infinitas. Durante la temporada 2017, cuando todavía estaba compitiendo en las AMA 450 Nationals, Freddie y yo competíamos entre nosotros (él siempre me ganaba), y mi mecánico y yo lo ayudábamos llevando su bicicleta en nuestra casa rodante a muchas de las carreras. Avance rápido de nuevo, estoy trabajando a tiempo completo en Acción de motocross y hemos presentado la serie de videos de Freddie Noren de los 2021 450 Nationals en nuestro canal de YouTube y sitio web. Ahora me han dado la oportunidad de probar la bicicleta de carreras Supercross 2022 de Freddie.

ESTA PRUEBA DE BICICLETA ES REALMENTE UN "ASUNTO DE FAMILIA". LAS FAMILIAS NOREN Y MOSIMAN SON MUY AMIGOS. DURANTE LA TEMPORADA 2017 CUANDO TODAVÍA ESTABA COMPETIENDO CON LOS AMA 450 NACIONALES, FREDDIE Y YO COMPETIMOS ENTRE NOSOTROS.

Twisted Development modificó el motor para que funcionara de manera similar a una curva de potencia estándar, solo que más rápido.

Antes de convertirme en un piloto de pruebas a tiempo completo, no pasaba mucho tiempo montando las bicicletas de mis amigos, en parte porque las motos todoterreno son tan caras que no quería desgastar su equipo. La razón principal, sin embargo, fue que no estaba interesado. Sabía que mi bicicleta era buena y no sentí la necesidad de probar nada más. Yo era, como muchos corredores, de mente cerrada. Ahora, saltaré sobre cualquier cosa, y lamento no haber probado más bicicletas cuando era un corredor profesional a tiempo completo.

Nunca antes había montado en ninguna de las bicicletas de Freddie, pero todos en las instalaciones de ClubMX estaban emocionados de escuchar lo que pensaba de su KTM 450SXF, porque todos la conocen bien. Freddie vive ahora en las afueras de Charlotte, Carolina del Norte, y practica en las enormes instalaciones de entrenamiento de ClubMX. Los ciclistas y entrenadores de ClubMX están de acuerdo en que la bicicleta de Freddie se ve rápida y fluida en la pista. Estaba feliz de andar en la bicicleta de “Fast Freddie”, pero fue su interés y opiniones lo que despertó mi interés aún más.

Al igual que el equipo de fábrica, Freddie usa combustible ETS.

A continuación, noté el poder. Todos tenían razón, ¡el motor de Freddie se encendió como un tractor! ¡Fue extremadamente suave, suave y silencioso pero fuerte! Jamie Ellis de Twisted Development es el constructor de motores más popular en los pits profesionales y construyó un motor para satisfacer las necesidades de Noren. Freddie quería lo que todo ciclista desea: el mayor rendimiento con la mayor durabilidad por la menor cantidad de dinero. Curiosamente, las partes internas del motor de Freddie están construidas prácticamente igual que la KTM 450SXF personal de su mecánico. Si ha visto los videos de Freddie, reconocerá inmediatamente a Chris Cole como un personaje de la serie. Chris ha patrocinado a Freddie de diferentes maneras a lo largo de los años y, para las temporadas 2021 y 2022, Chris es el mecánico de Freddie.

Faster USA utiliza radios Yamaha en la rueda trasera.

En cuanto a los detalles del motor, Jamie Ellis se centró en hacerlo rápido y fiable. Usando una ECU Vortex y sus habilidades de mapeo por computadora, diseñó la potencia específicamente para Freddie. El motor tiene puertos KTM 450SXF de Jamie y un pistón personalizado con especificaciones Twisted Development con anillos de pistón OEM. Jamie adornó la cabeza, cronometró las levas, agregó asientos de válvula de cobre, equilibró y pulió la manivela e instaló la brida de escape 450SXF del mercado de accesorios de Twisted Development. En cuanto al mapeo, a Freddie le gusta un estilo de potencia suave y continuo, y no tiene ninguna configuración de mapa para control de tracción o control de lanzamiento. Prefiere usar el dispositivo de inicio Works Connection Pro Launch y sus manos derecha e izquierda para administrar la energía.

Después de practicar salidas en la pista de pruebas de KTM contra Marvin Musquin y en otras pistas de Supercross con datos de LitPro monitoreando sus salidas desde la parrilla de metal, Freddie descubrió que puede obtener mejores salidas de manera más consistente sin usar el control de lanzamiento para ayudar a administrar la potencia.

FREDDIE QUERÍA LO QUE CADA JINETE QUIERE: EL MAYOR RENDIMIENTO CON LA MAYOR DURABILIDAD
POR LA MENOR CANTIDAD DE DINERO.

Las abrazaderas triples RV y Luxon de Brown fueron adiciones tardías al programa de Freddie para 2022.

Al igual que el equipo Red Bull KTM de fábrica, Freddie usa la mezcla MX21 de combustible ETS y un sistema de escape Akrapovic. Sé por experiencia que MX21 de ETS es ultrapotente en la pista y en tu garaje, pero tiene un punto de ebullición extremadamente alto y produce una gran potencia. En el silenciador Akrapovic, Fast Freddie mantiene el inserto instalado. Muchos ciclistas profesionales quitan el inserto de sus silenciadores Akrapovic para cambiar la potencia y hacer que sus bicicletas sean más ruidosas, pero Freddie prefiere la potencia adicional de rango medio y bajo que proporciona el inserto, y no le importa lo silencioso que sea.
Para el embrague, Freddie usa una placa de presión Hinson y un cubo interior con placas y fibras Hinson. Como era de esperar, Freddie ha tenido un gran éxito con su confiabilidad. Ha usado tanto el sistema Hinson como el original y, sorprendentemente, saca entre 30 y 40 horas de sus discos de embrague antes de cambiarlos. Freddie y Chris explicaron que aún no han tenido un deslizamiento del embrague desde que cambiaron a KTM. Freddie también cambió el resorte de presión Hinson del ajuste tres al ajuste número dos menos agresivo. Le gusta la actuación agresiva del embrague de la configuración tres en la pista, pero decidió cambiar a la configuración dos porque era más consistente desde el principio.

Freddie no viajará sin sus bloques Works Connection Elite Axle.

Después de probar con diferentes compañías de suspensión y marcas de abrazadera triple, Freddie se decidió por Powerband Suspension con sede en Florida y, después de que probamos su bicicleta en Carolina del Sur, cambió de abrazaderas triples y soportes de barra Xtrig a Luxon. Otro aspecto que la mayoría de los ciclistas no pensaría que afectaría el manejo es el eje trasero. En la KTM 450SXF original, el bloque del eje del lado derecho se enrosca directamente en el eje trasero. La combinación de eje/bloque de eje sólidamente vinculado no permite que el eje se mueva libremente bajo cargas de torsión y puede crear algo de rigidez adicional en la parte trasera. Para solucionarlo, Works Connection ofrece su kit Elite Axle Block para bicicletas KTM/Husky/GasGas. La mayoría de los ciclistas no notarán la diferencia, pero Freddie Noren ganó experiencia probando todo bajo el sol mientras estuvo en Honda y JGR Suzuki, lo que significa que es exigente con su bicicleta. Freddie no puede viajar sin el kit Works Connection Elite.

Brazo de enlace AEO.

Pasando del eje a las ruedas, "Fast Freddie" tiene una configuración única de estilo de fábrica construida por FasterUSA. Utiliza llantas Excel A60 conectadas a bujes FasterUSA con neumáticos Dunlop MX33; sin embargo, lo interesante es que usa radios Excel en la rueda delantera y radios Yamaha en la rueda trasera, ambos con cabecillas de radios de acero en lugar de los de aluminio originales. Explicó que los radios OEM Yamaha son el doble de caros, pero valen la pena cuando quieres que tus ruedas duren una temporada larga y brutal de Supercross.

P3 Carbon se ve genial y protege el motor.

Lo primero que noté en la bicicleta de Freddie fueron sus manubrios ProTaper y palancas estándar; a él le gustan más altos que a mí, y sus agarres ProTaper eran de diamante completo, sin gofres ni piezas de goma elevadas. En segundo lugar, tan pronto como comencé a bajar la primera recta, noté lo bajo que se sentía la parte trasera. Freddie utiliza las horquillas Cone Valve del componente WP Pro y el amortiguador Trax, ajustado por Powerband Suspension. También usa un brazo de enlace AEO (con el nudillo OEM) que baja la parte trasera. Establece su pandeo entre 107 mm y 108 mm, que es más bajo que la configuración estándar de 105 mm a la que estoy acostumbrado. Fue extraño para mí, pero normal para Freddie, ya que siempre le ha gustado que su parte trasera quede más baja que la original, incluso en la fábrica Honda, JGR Suzuki y la Kawasaki KX450 privada que montó en Supercross la temporada pasada.

Para mantener su bicicleta en buen estado, se utilizan plásticos UFO y Armored Graphics, con Browns RV Superstore como su patrocinador principal para 2022, ayudando a que Freddie y su familia asistan a las carreras. Freddie también usa la espuma de asiento fantasma liviana de Guts Racing y la cubierta de asiento con agarre acanalado para ayudarlo a sostener la bicicleta debajo de él.

En general, la KTM 450SXF de Freddie fue muy similar a la que elegiría si tuviera que competir en la temporada 2022 de Supercross como piloto privado. Fue lo suficientemente suave como para poder montarlo con fuerza sin tener miedo de que la potencia 450 subiera para morderme. La suspensión era lo suficientemente rígida para Supercross, pero no tanto como para no doblar. El manubrio, las palancas y la parte trasera inferior probablemente fueron los únicos elementos que cambiaría antes de competir con esta bicicleta.

Fue muy divertido andar en la bicicleta de carreras de mi buen amigo. Aún mejor, ¡me pagaron por hacerlo! ¿Cuan genial es eso? Esta prueba de bicicleta fue realmente un asunto de familia. Oh, ¿y mencioné que Chris Cole, el mecánico de Freddie, es mi suegro?