MONTAMOS LA KTM 112SX SUPERMINI DE HAIDEN DEEGAN

Si te dijéramos que Brian Deegan es un genio, probablemente te reirías de nosotros. Pero, si dijéramos que tiene más talento en el meñique izquierdo que cualquier mortal sobre ruedas, supongo que estarás de acuerdo. Para hacer volteretas, andar en bicicleta sobre una línea de meta de Supercross y saltar en un camión 200 pies podría sugerir que tiene algunos tornillos sueltos, pero tiene que ser bastante calculado para alejarse ileso de casi todas las travesuras salvajes (excepto por el idea del motocross freestyle sobre nieve). En verdad, Brian es una mezcla de talento en bruto, capacidad intelectual y marketing astuto. 

LOS DEEGANOS QUIEREN TANTO EN BICICLETAS DE DESARROLLO TWISTED QUE PASAN PATROCINIOS GRATUITOS PARA PAGAR REALMENTE EL DESARROLLO TWISTED PARA CONSTRUIR SUS BICICLETAS DE CARRERA.

Lo llamaron el "General" cuando el Metal Mulisha causó estragos en todo el mundo, y ese nombre de marca registrada trajo enormes cantidades de dinero a lo largo de los años. ¿Suerte? Brian tiene una sala de trofeos llena de medallas de los X Games, trofeos de Rallycross, un campeonato de Lucas Oil Off-Road Truck Series y una victoria de AMA Supercross en la clase de 125cc en el Los Angeles Coliseum en 1997 para demostrar que no es suerte.

Si no recuerdas que Brian alguna vez ganó un motocross, y mucho menos un Supercross, es posible que recuerdes al tipo que condujo su moto fantasma a través de la línea de meta del Coliseo de Los Ángeles para celebrar su victoria. ¿Suerte? Sí, tuve la suerte de no ser descalificado por ese truco, que rompió una serie de reglas de la AMA. Pero fue un buen marketing y elevó su marca a nuevas alturas. Los logros de Brian Deegan son impresionantes y los respalda con una personalidad que atrae y repele a los fanáticos. Lo amas o lo odias, el aura de deportes de acción de Brian trae acuerdos de patrocinio y patrocinadores. Y ahora hay una nueva generación de Deegans en el horizonte. 

Brian allanó el camino para que sus tres hijos increíblemente talentosos dejaran su huella. La mayor de Brian, Hailie Deegan, es una conductora profesional de autos stock y es la única mujer que ha ganado carreras en la serie NASCAR K&N Pro. Su hijo del medio, Haiden, está listo para ser el próximo gran éxito en Supercross después de una actuación increíblemente poderosa en el Campeonato Nacional Amateur AMA de este año, por lo que estamos probando la KTM Supermini de Haiden, y su menor, Huckson, lo sigue en su gran los pasos de carrera del hermano Haiden. 

MXA probó la KTM 112SX Supermini Twisted Development de Haiden en la casa de la familia Deegan. Haiden nos dijo: “Tengo todo lo que necesito en nuestra casa. ¿Por qué dejaría este lugar? Es difícil imaginar de qué está hablando Haiden hasta que visita el complejo de Deegan. Está ubicado en la región vinícola de Temecula, California, donde Brian posee innumerables acres sin vecinos a la vista. Las piezas centrales de la propiedad de Deegan son una hermosa casa, impresionantes viñedos y la pista de Supercross de Haiden. Sí, este chico de 13 años tiene una pista de Supercross en toda regla para él solo. Brian quiere que Haiden sea el primero de la nueva generación de corredores que haya crecido montando Supercross. La mayoría de los corredores prometedores no pueden montar en una pista de Supercross por primera vez hasta que tienen 16 años o más. ¿Por qué? Por un lado, las pistas de Supercross son difíciles de conseguir. Dos, necesita una licencia AMA Pro para montar en la mayoría de las pistas públicas de Supercross de SoCal. Tres, las pistas de Supercross son peligrosas para cualquiera que no tenga la habilidad y la experiencia suficientes para montarlas. 

La KTM 112cc Supermini de Haiden Deegan es tan original como una minibike.

 

 

 

 

 

Si la pista de Supercross de Haiden no te impresiona, su pista al aire libre es más "Motocross Madness" que AMA National. No hay pista pública en el mundo que tenga tantos grandes saltos. Y esos no son todos los patios de recreo en la granja de Deegan. Hay algunas pistas más al aire libre, así como una gran rampa para que Brian suba con sus camionetas todoterreno. Y eso es solo la punta del iceberg. Haiden tiene razón. ¿Por qué un niño dejaría este paraíso?

 

 

 Con Haiden teniendo numerosos campeonatos de aficionados en su haber y cerca de 700,000 seguidores en Instagram, los patrocinadores están llamando a la puerta todo el tiempo para obtener un pedazo del pastel de Deegan. Con todas las puertas abiertas, Brian y Haiden quieren el mejor equipo disponible. No es de extrañar que Haiden eligiera montar para KTM. KTM es el único fabricante que ha estado empujando constantemente los límites en la construcción de mejores y mejores miniciclos durante algún tiempo. Además, KTM tiene un sólido equipo de apoyo amateur al que Haiden puede llamar hogar. Con un gran patrocinador de bicicletas alineado, los Deegan confiaron en Twisted Development para construirles los motores más competitivos posibles.

Twisted Development es famoso como fabricante de motores AMA National y Supercross, pero han estado con Haiden desde que estaba en Pee-Wees de 50 cc. Lo crea o no, los Deegan quieren tanto estar en bicicletas de Twisted Development que dejan pasar los patrocinios gratuitos para pagar a Twisted Development para que construya sus bicicletas de carrera. Aunque son superestrellas en el mundo del motociclismo, no todo es gratis. Además, el tiempo y el dinero para desarrollar bicicletas de carrera al nivel que quieren los Deegan pueden poner una tienda pequeña pero poderosa como Twisted Development en el hoyo. 

SI TE PREGUNTAS QUÉ EN EL MUNDO ES UN SUPERMINI, AQUÍ ESTÁ LA RESPUESTA BREVE. ES UN CHASIS MINICICLO CON RUEDAS MÁS GRANDES Y
UN MOTOR CONSTRUIBLE HASTA 112CC.

Si te estás preguntando qué demonios es un Supermini, aquí tienes la respuesta corta. Es un chasis de miniciclo con ruedas más grandes y un motor que se puede construir hasta 112cc. KTM, Husky y Kawasaki fabrican un modelo con la combinación de ruedas 19/16 más grande, pero Kawasaki es el único fabricante que ofrece una bicicleta con ruedas más grandes y más de 100 cc de desplazamiento (se vende por $ 4599). KTM y Husky ofrecen un kit de 105 cc de su catálogo PowerParts. El kit de gran calibre cuesta $ 799.99 e incluye todo, desde el cilindro hasta la ECU y el jetting. Con el costo de la KTM 85SX de rueda grande en $ 6199, más el kit de gran calibre PowerParts, el costo total de una KTM Supermini es de $ 6998.99. Cuesta casi $ 7000 sin modificaciones. 

Los componentes originales de la suspensión WP fueron reemplazados por horquillas y amortiguadores WP Xact Pro que fueron valvulados por Powerband Racing.

La KTM 112cc Supermini de Haiden comenzó con el kit KTM PowerParts de 105cc. Para obtener los 7 cc adicionales, Twisted Development acarició el motor en lugar de aburrirlo. Acariciar el motor es bueno por dos razones. Asegura una mayor durabilidad al mantener las paredes del cilindro en su espesor estándar y le da a la banda de potencia más amplitud. Un motor de carrera corta y gran diámetro generalmente se traduce en una entrega abrupta y potente que se cierra relativamente rápido. Esto obliga al corredor a golpear sus puntos de cambio con precisión para aprovechar al máximo el motor.

Jaime Ellis de Twisted Development quería hacer la mejor banda de potencia Supermini. Jamie nos dijo que lo más importante para hacerlo bien era la sincronización del puerto. Dado que Twisted no fabrica tuberías, Jaime trabajó con FMF para hacer coincidir la sincronización del puerto con la tubería FMF personalizada de Haiden. Estas modificaciones, junto con la portabilidad del cilindro y la culata de Jamie, la ECU personalizada y el combustible MRXO2 de VP Racing, hicieron que el cohete de Haiden cobrara vida. 

Haiden Deegan MXA test rider Supermini

En cuanto a la suspensión, Haiden hizo que Powerband Racing en Minnesota masajeara dos juegos de suspensión WP Xact Pro que alterna entre ellos. Tiene un set de Supercross y un set al aire libre. No confunda estos componentes con los componentes de suspensión originales de WP Xact. La configuración de WP Xact Pro es la suspensión del kit A de WP y tiene un precio elevado.

JUSTO CUANDO TUS OJOS EMPIEZAN A AGARAR, OTRA EXPLOSIÓN
LA ENERGÍA VIENE DEL MOTOR PEQUEÑO PERO PODEROSO.

No se parecía en nada a una mini-bicicleta. Sí, era más pequeño, pero la potencia respondía sin el movimiento de un embrague. Tenía fuerza bruta en el rango medio y seguía gritando en la parte superior; sin embargo, se hizo obvio que lo que pensamos que era la parte superior ni siquiera estaba cerca de acelerar cada marcha. El poder golpeó los posquemadores en overrev. Justo cuando sus ojos comenzaron a lagrimear, otro estallido de energía vino del pequeño pero poderoso motor. El paquete del motor estaba lleno de más potencia de la que incluso Haiden Deegan necesita, por lo que Jamie corre mucho más alto que el stock para suavizar la explosiva banda de potencia. Haiden todavía es joven para la clase Supermini y eventualmente se convertirá en la expansión masiva del poder.

La banda de potencia del Supermini de Haiden ofrece un extremo inferior de cuatro tiempos y un extremo superior de 125 cc. Es una bicicleta que ofrece lo mejor de ambos mundos. Los probadores podrían hacer cambios cortos, dejarlo en una marcha más alta en las esquinas o no cambiar en absoluto. Podría hacerlo todo. La única queja que tuvieron los probadores fue el pedal del freno trasero bajo. Haiden tiende a usar el freno trasero y quemar los rotores, por lo tanto, el pedal inferior. 

La KTM 112cc Supermini de Haiden Deegan tiene más potencia de la que cualquier niño normal podría usar. Pero Haiden está lejos de ser el típico adolescente. Está siendo criado para ser un futuro campeón de Supercross. Su bicicleta es lo más parecida a una bicicleta de fábrica que cualquier miniciclo. Lo mejor de todo es que puede comprarle a su hijo todo lo que hay en la bicicleta de Haiden, pero le costará los ahorros para la universidad de Junior.

 

 

Puede que también te guste