MOTO-MASTER PRESENTA EL INFORME DE LA RAZA MXGP DE ITALIA

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Por John Basher

Febvre1_MXGP_9_I_2015La serie MXGP pasó la mitad del camino, y el pintoresco e histórico circuito de Maggiora fue un espectáculo bienvenido para muchos corredores. Desafortunadamente, la Madre Naturaleza humedeció una pista prístina con un diluvio el domingo. Maggiora será recordada como la primera verdadera carrera de barro de la temporada MXGP, así como el sitio de la desgracia de Tony Cairoli. 

No es ningún secreto que el campo 450 está agotado gracias a un aluvión de lesiones. En menos de dos meses, la serie ha sufrido pérdidas, ya sea periódicas o a largo plazo, con Kevin Strijbos (Argentina), Ryan Villopoto (Trentino), Jeremy van Horebeek (Trentino), Clement Desalle (Francia) y ahora posiblemente Tony Cairoli. Maggiora fue un campo de pruebas para algunos, mientras que otros sufrieron en un atolladero resbaladizo, como un coche de tragamonedas, de un curso que permitía pequeños errores. Solo pregúntele al puñado de 250 y 450 corredores que se esforzaron por mantener una apariencia de relevancia, pero en cambio no se distinguieron gracias a una gruesa capa de lodo después de deslizarse por Maggiora.

Dicen que el barro es un gran ecualizador. En retrospectiva, el barro es como apostar la casa en rojo y cruzar los dedos. Es una propuesta dudosa, incluso para aquellos con experiencia en el tema húmedo. Sin embargo, varios ciclistas no tuvieron problemas para brillar en un día siniestro. Tampoco el oscuro y premonitorio cielo italiano apagó los espíritus de la multitud de espectadores acérrimos. Tal vez, solo tal vez, esas personas son la razón por la cual Alessandro Lupino obtuvo el mejor resultado de 450 carreras en su carrera o Romain Febvre se recuperó de un violento segundo derrame de moto para atravesar la manada y tomar su segundo 450 consecutivo en general. O tal vez el valor de las carreras fue demasiado emocionante para mantener a algunos buenos hombres.

¿Qué pasó en Maggiora? Sigue leyendo.

Tony Cairoli se estrelló. No es necesario que un estadístico se dé cuenta de que Tony Cairoli está teniendo dificultades en 2015. El italiano no es tan agudo, rápido o preciso como en años anteriores. El avance de Cairoli en la escala de puntos se vio empañado por un accidente en Valkenswaard mientras se encontraba a bordo de su confiable KTM 350SXF. Un cambio al 450SXF rejuveneció al Campeón, evidenciado por las victorias generales en España y Gran Bretaña, así como una primera victoria en moto en Francia. Las cosas volvieron a desmoronarse cuando Tony recibió una patada lateral que subió por la cara de salto durante la carrera de clasificación del sábado en Maggiora. Cayó como una tonelada de ladrillos y se agarró el brazo izquierdo mientras salía de la pista. Después de un viaje al hospital y varias radiografías, Cairoli descubrió que se había roto dos huesos en la mano izquierda. Todo parecía perdido para el campeón defensor ... excepto que es una tontería descontar un ocho veces campeón de GP.

Tony Cairoli se alineó a la puerta de Maggiora el domingo y casi disparó la primera moto. Cojeó hasta el séptimo lugar. Lo que es más sorprendente es que su principal adversario por el título 450, Max Nagl, se estrelló en la primera vuelta y solo pudo alcanzar el 15 ° puesto. La ventaja de 19 puntos que Nagl tenía al ingresar a Italia se redujo a una brecha de 11 puntos. ¿Sería posible que el italiano reventado le quitara la placa roja a Nagl? Eso solo tendría sentido en una película de Hollywood. En cambio, Cairoli anotó 18º en la segunda moto mientras que Nagl terminó segundo. La diferencia de 11 puntos aumentó hasta una ventaja de 30 puntos para Nagl. Eche un vistazo a continuación a una foto que Tony publicó desde su cuenta de Instagram. Ay.  

Cairoli_Broken_Hand_2015_Maggiora

Con Alemania este fin de semana, Tony tiene seis días para resolver sus problemas de mano antes de enfrentarse al Sr. Alemania, Max Nagl, en el foso de los leones. Haga clic en la marca de 4:19 minutos en el video a continuación para viajar a bordo con Cairoli mientras se dirige hacia el campo italiano:

Desalle ha terminado. Las carreras clasificatorias de MXGP los sábados parecen ser el beso de la muerte este año. En la ronda anterior en Francia, Clement Desalle se dislocó el hombro en la carrera del sábado y no pudo competir el domingo. Por más que lo intentó, el belga no tuvo más remedio que sentarse en la ronda Maggiora y caer más abajo en la escala de puntos. La serie puede convertirse en un centavo para algunos ciclistas, y Clement es un excelente ejemplo de eso. Las lesiones son una trampa de un deporte que de otro modo sería grandioso, y los choques golpean rápidamente y sin previo aviso. Hace dos meses, Desalle estaba en la cima del mundo MXGP. Sostuvo la placa roja durante varias rondas y parecía listo para una pelea por el título. Luego se dislocó el hombro y desde entonces cayó en espiral hasta el olvido. ¿Quién ha ocupado su lugar en la jerarquía? Romain Febvre.

Febvre6_IRomain vuelve a ganar. Ha habido numerosos informes de que los fanáticos de MXGP han contraído un virus llamado "Romainiac Febvre". Los síntomas incluyen una semejanza con los talones, acentos franceses y ganar. En este momento no hay cura. Es posible que Romainiac Febvre dure hasta septiembre, cuando la serie concluye en Glen Helen.

Febvre no debería haber ganado la ronda Maggiora. Claro, él mató el campo en su 60 aniversario de arranque eléctrico amarillo y negro YZ450F en la primera moto, pero el francés lo tiró temprano en la moto final. Sin embargo, el manillar doblado y la falta de freno delantero no disuadieron a Romain de cortar el paquete como un cuchillo caliente a través del brie. Trabajó hasta el sexto, lo suficientemente bueno para la general por tres puntos. ¡La actuación de Febvre fue magnífica!

Strijbos_MXGP_9_I_2015Strijbos ha vuelto. ¿Recuerdas a ese otro belga en un Rockstar Suzuki? Kevin Strijbos ha dado un paso adelante en ausencia de Clement Desalle, como lo demuestra su segunda moto heroica en Maggiora. Le robó la victoria a un Max Nagl desconcertado en la última vuelta. Kevin dijo esto sobre su primera carrera de regreso de una lesión: “Estaba feliz de estar de regreso aquí y con mi pulgar y mi muñeca todo estaba bien. Estaba bastante feliz de que lloviera porque me gusta mucho ”. Esa es una cita bastante perspicaz, ¿no? Con toda seriedad, es agradable ver al afable belga volver a su curso. Recuerda que Strijbos es el tipo que compitió con Lakewood y Muddy Creek hace dos años, lo que significa que es prácticamente estadounidense. Estoy alentando al chico.

MX2start_MXGP_9_I_2015El 243 de Tim Gajser se arrastra por dentro.

Tim Gajser gana. La mayor exportación interna bruta de Eslovenia en 2015 es Tim Gajser. Lo envían a todo el mundo y estimula la economía del pequeño país europeo pateando la cola. Gajser es una prueba de que Eslovenia no debe ser molestada ... especialmente en asuntos que conciernen a Italia. ¿Por qué? Tim Gajser tiene el número de Italia. Ganó en Trentino y lo siguió capturando a Maggiora el domingo. Esta vez no ganó una moto, pero la consistencia le dio la ventaja en una carrera de armamentos contra el "Bullet", Jeffrey Herlings.

Herlings_MXGP_9_I_2015Jeffrey Herlings pierde. En secreto, Herlings probablemente esperaba que los organizadores de la pista arrojaran 100 toneladas de arena holandesa sobre el elegante circuito de Maggiora el domingo. No sucedió, y Herlings luchó hasta el sexto en la primera moto. Las condiciones mejoraron para la segunda moto, y Jeffrey estaba fuera y corriendo. Perdió la general por dos puntos con Tim Gajser, pero el maestro de motos 250 no debería perder el sueño. ¿Por qué? Tiene una ventaja de 139 puntos sobre Vallentin Guillod y su compañero de equipo, Pauls Jonass. A este ritmo, Herlings puede renunciar a los overoles de izquierda a derecha, siempre que mantenga su KTM cerca del frente de la manada. A pesar de no poder ganar en Italia, Herlings ganó 27 puntos en el campo. A este ritmo, Jeffrey puede terminar el título la próxima vez que la serie visite Italia.

¿A quién más vale la pena mencionar de Maggiora? Sigue leyendo ...

Waters_MXGP_9_I_2015Todd Waters - El compañero de equipo IceOne Husqvarna de Max Nagl, Waters finalmente ganó los máximos honores en un equipo apilado. El australiano fue 4-4 por el tercer lugar en general, su primer podio en la clase 450. Esto es lo que tenía que decir sobre su día. “Es difícil hablar debido a la sonrisa en mi rostro. Hubo algunas emociones, pasé el pitlane en la última carrera y obtuve un pit board 'posición en el podio así que quería estirar esos cables del acelerador e intentarlo con seguridad ".

Philippaerts3_IDavid Philippaerts - Fue genial ver al italiano terminar segundo en la primera moto. David es una sombra de su antiguo yo después de haber sido obstaculizado por una ola de accidentes en los últimos años, por lo que Philippaerts para romper el podio es una buena señal. ¿Puede él construir sobre eso?

gautier-paulin-in-italyGautier Paulin - El francés no ha terminado donde debería estar, dado que está en un Honda de fábrica y se incendió el año pasado después de regresar de una lesión. La buena noticia es que Gautier puede ganar. Después de todo, él era imparable en Valkenswaard. ¿Las malas noticias? Valkenswaard fue hace cinco rondas. Paulin terminó tercero en la segunda moto en Maggiora. Necesita hacerlo mejor.

Seewer_MXGP_9_I_2015Jeremy Seewer - El señor suizo está construyendo y construyendo. Se fue de 4-3 por el tercer puesto general. Fue su primer podio esta temporada. Está en una intensa batalla entre otros cinco corredores por el segundo lugar en puntos.

Tonkov_MXGP_9_I_2015Aleksandr Tonkov - A-Ton tuvo algo bueno en Maggiora. Ganó la primera moto por 10 segundos y parecía excelente y listo para saltar en la general. Lamentablemente, el ruso dejó su cerebro en el prado antes de la segunda moto. Esa es la única razón justificable para que Tonkov limpie descaradamente a Pauls Jonass, así como a sí mismo, mientras corre quinto. Arruinó su día. ¿Por qué estás enojado, hermano? Echa un vistazo a la comida para llevar a continuación:

Brent Van Doninck - Verifiqué dos veces que deletreara el nombre de Van doninck correctamente. ¿Por qué? Tal vez sea porque nunca antes había oído hablar del belga. Ese fue mi error. Brent fue 5-7 para el quinto lugar en general. Muy bien, Sr. Van Doninck.

Guillod1_MXGP_9_I_2015Valentin Guillod - El tren se ha salido de las vías; Repito, el tren se ha salido de las vías. Valentin Guillod había estado volando alto durante casi tres rondas. Ganó monos consecutivos en España y Gran Bretaña, y luego terminó segundo en la primera moto en Francia. Ha sido cuesta abajo desde allí. Guillod no pudo mantenerse en pie, o su dulce edición amarilla del 60 aniversario Yamaha YZ250F, despegada. El equipo debería haber puesto plástico marrón en la bicicleta de Valentin y llamarlo un día. En cualquier caso, la sensación suiza suave y elegante todavía se encuentra en el segundo lugar de la clasificación.

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LOS GANADORES

Clase 450: Romain Febvre (1-6)

FebvreTeam_ISolo en una carrera de barro un piloto correría 1-6 en la general. El segundo accidente de moto de Febvre, seguido de un espectacular paseo hacia el frente, se convertirá para siempre en la historia de GP como una de las exhibiciones de conducción más descaradas que se haya visto en mucho tiempo. El manillar doblado y el freno delantero no podían evitar que Romain se enredara en una pista que era en parte granizada / en parte hielo. Febvre ahora se encuentra solo en el tercer lugar en la tabla de profundidad. Está claro el día de quiénes son los aspirantes al título cuando la serie pasa la mitad del camino. Los pocos afortunados son Max Nagl, Tony Cairoli (30 puntos atrás) y Roman Febvre (38 puntos a la deriva). Seguramente suceden cosas, y es muy posible que alguien como Gautier Paulin (-81) o Evgeny Bobryshev (-90) cierre la brecha, pero se necesitará nada menos que el gerente del equipo HRC, Roger Harvey, para poner trampas explosivas para el 12, 222 y 461 máquinas el próximo fin de semana en el MXGP de Alemania en Teutschenthal. 

Clase 250: Tim Gajser (3-2)

Gajser_MXGP_9_I_2015A este ritmo, cualquiera que no se llame Jeffrey Herlings merece serios elogios. Go go Gajser acarició su Honda CRF250 alrededor de la pista italiana viscosa y fue recompensado generosamente. El esloveno tiene días buenos (como en Trentino y Maggiora) o días malos (Argentina y Valkenswaard).

CRASH OF THE WEEKEND: ROMAIN FEBVRE BAJA Y AÚN GANA

Yamaha presenta la innovadora tecnología "Infieldible Forcefield" en su YZ450F de arranque eléctrico. ¿De qué otra manera explicar por qué el francés no fue golpeado por su bicicleta?

RESULTADOS DE MAGGIORA MXGP

VanHorebeek_MXGP_9_I_2015Jeremy Van Horebeek tuvo marca de 3-7 para el quinto lugar general.Simpson_MXGP_9_I_2015La británica Shaun Simpson obtuvo el sexto lugar en general. Paulin_MXGP_9_I_2015Gautier Paulin tenía frío y luego calor en Maggiora. Nagl_MXGP_9_I_2015Max Nagl está montando de manera inteligente y confiando en el desgaste para alejarse del resto del campo 450.MXGPstart_MXGP_9_I_2015No importa los 450 corredores. Mira esos puntos de vista geniales en el fondo.Jonass_MXGP_9_I_2015Pauls Jonass tuvo un mal día empeorado cuando Aleksandr Tonkov cortó su frente en la segunda moto.
hi_Tixier_GP09_SL_30515Jordi Tixier se abrió camino a un segundo lugar en la primera moto. No logró sumar puntos en la moto final.
hi_KRT MX2_GP09_PH_0510¿Crees que estaba mojado en Maggiora? hi_Covington_GP09_SL_20851Ese es Thomas Covington (64) encajonado entre Damon Graulus (7) y Valentin Guillod (92). Esas bicicletas retro Yamaha YZ60F del 250 aniversario fueron bellas en Italia. hi_Anstie_GP09_SL_51911La pista de Maggiora estaba bastante seca para el británico Max Anstie.FebvreWinner_I¡Tu viaje ciertamente fue magnífico, Romain Febvre! evgeny-bobryshev-in-italyEvgeny Bobryshev lleva su Honda de fábrica de un millón de dólares a través del barro de Maggiora. Coldenhoff_MXGP_9_I_2015Glenn Coldenhoff terminó 15º. No bueno

MXGP DE ITALIA VIDEO DESTACADO

GRAN PREMIO ITALIANO II: CLASE 450

MXGPpodium_MXGP_9_I_2015
1. Romain Febvre (ñame) ... 1-6
2. Kevin Strijbos (Suz)… ..9-1
3. Todd Waters (Hus) ... 4-4
4. David Philippaerts (ñame) ... 2-7
5. Jeremy Van Horebeek (ñame) ... 3-9
6. Shaun Simpson (KTM) ... 6-5
7. Max Nagl (Hus) ... 15-2
8. Gautier Paulin (Hon) ... 14-3
9. Evgeny Bobryshev (Hon) ... 8-11
10. Ken DeDycker (KTM) ... 12-8
Otros notables: 11. Christophe Charlier; 12. José Butrón; 13. Tony Cairoli; 14. Alessandro Lupino; 15. Glenn Coldenhoff; 18.Tyla Rattray.

GRAN PREMIO ITALIANO II: CLASE 250

MX2podium_MXGP_9_I_2015
1. Tim Gajser (Hon) ... 3-2
2. Jeffrey Herlings (KTM) ... 6-1
3. Jeremy Seewer (Suz) ... 4-3
4. Aleksandr Tonkov (Hus) ... 1-8
5. Brent Van Doninck (ñame) ... 5-7
6. Max Anstie (Kaw) ... 12-4
7. Julien Lieber (ñame) ... 8-9
8. Petar Petrov (Kaw) ... 7-11
9. Benoit Paturnel (ñame) ... 15-5
10. Brian Bogers (KTM) ... 14-6
Otros notables: 12. Jordi Tixier; 13. Pauls Jonass; 14. Valentin Guillod; 15. Ben Watson; 18. Davy Pootjes; 24. Thomas Covington.

CLASIFICACIONES FIM 2015 PUNTOS 450

(Después de 9 de 18 carreras)
1. Max Nagl ... 360
2. Tony Cairoli ... 330
3. Romain Febvre ... 322
4. Clement Desalle ... 291
5. Gautier Paulin ... 279
6. Evgeny Bobryshev ... 270
7. Shaun Simpson ... 200
8. Todd Waters ... 174
9. Jeremy Van Horebeek ... 158
10. Ken de Dycker ... 155

CLASIFICACIONES FIM 2015 PUNTOS 250

(Después de 9 de 18 carreras)
1. Jeffrey Herlings ... 398
2. Valentin Guillod ... 259
3. Pauls Jonass ... 259
4. Aleksandr Tonkov ... 256
5. Tim Gajser ... 251
6. Jordi Tixier ... 251
7. Jeremy Seewer ... 246
8. Max Anstie ... 210
9. Julien Lieber ... 209
10. Dylan Ferrandis ... 205

Sintonice el próximo fin de semana mientras el informe de la carrera Moto-Master MXGP cubre la ronda alemana en Teutschenthal. La serie 2015 en constante cambio ha sido la más intrigante en años, a pesar de la pérdida de Ryan Villopoto desde el principio. ¿Puede el líder de 450 puntos Max Nagl ganar en su país el domingo? Tendrá que volver aquí para averiguarlo. Hasta entonces, tómate unos minutos para visitar www.moto-masterusa.com. Hacen excelentes productos de frenos para su bicicleta.

Fotos de Massimo Zanzani, HRC Honda y KRT Kawasaki

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