BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: 1965 JAWA 250 BANANA FRAME

La característica más distintiva del Jawa 1965 fue su marco de suspensión único.

Jawa es un fabricante de motocicletas fundado en Praga, Checoslovaquia en 1929 por Frantisek Janecek, quien originalmente compró la división de motocicletas de Wanderer. Cuando comenzó su propia marca, la llamó "Jawa", que estaba formada por las dos primeras letras de Janecek y Wanderer.

La mayoría de los motocrossistas estadounidenses saben poco o nada sobre Jawa, y mucho menos sobre el marco de plátano Jawa. El cuadro banana fue una de las motos de motocross más emblemáticas de mediados de la década de 1960. Jawa y CZ se unieron a la cadera por sus comisarios comunistas, pero Jawa fue el mejor de los dos (hasta que la gerencia les dijo que se enfocaran en eventos todo terreno en lugar de motocross).

El radical cuadro banana de Jawa fue diseñado y desarrollado por el ingeniero jefe de Jawa, Jan Krivka, en 1963. La bicicleta presentaba una caja de cambios de cassette que se podía deslizar hacia afuera por el lado derecho con el motor todavía en el cuadro. Asimismo, el cigüeñal se podría quitar del lado izquierdo. El motor tenía un solo puerto de escape que se vaciaba en dos cámaras de expansión.

El chasis banana Jawa presentaba un motor de magnesio, una cámara de expansión uno en dos, amortiguadores Girling, horquillas CZ, tanque de gasolina de acero y un motor de 246 cc alimentado por un carburador Jikov de 32 mm.

Nunca se llamó oficialmente "Banana Frame", pero ese es el apodo que se le atribuyó porque el motor colgaba debajo de dos tubos curvos que se extendían desde el cabezal de dirección hasta los amortiguadores traseros. Para los espectadores casuales, eran curvas como un plátano.

Vlastimil Valek fue sexto en el Campeonato del Mundo FIM 1965 de 250 en el Banana Frame y un año después corrió con una versión de 400 cc hasta el cuarto lugar en el Campeonato del Mundo 500. El Banana Frame fue reemplazado por un marco convencional en 1967.

1963 Jawa lanzó el tipo 579, que era el nombre real del modelo Jawa. Llegaron en versión de dos tiempos de 250 cc y 350 cc. Eran más ligeros y rápidos que el tipo 557 que reemplazaron. En 1964, 1965 y 1966, Jawa luchó con la bicicleta de producción Banana Frame. Vlastimil Valek y Peter Dobry corrieron con las motos y Valek mantuvo la marca cerca del frente en los 250 GP.

El último de los Banana Frames fue el Jawa 1966 de 402.

La última temporada del “Banana Frame” fue en 1966 cuando la moto Valek corrió con una Jawa 402cc en las 1966 GP de 500 logrando tomar el sexto lugar en la clasificación final. Jawa cambió a un diseño de cuadro convencional de doble tubo diagonal para 1967.

Fotos de Justyn Norek.

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