BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: 1980 MOTO VILLA 350MX

La Moto Villa 1980MX de 350.

La firma Moto Villa nació gracias a la experiencia de Francesco Villa, hábil piloto y técnico de Ducati, FB Mondial y Montesa, que había construido en 125 su propia moto de carreras 1965 de dos tiempos, llamada Beccaccino, que regaló a la española. Firma Montesa. La primera bicicleta de marca real de la nueva compañía de Francesco fue la Moto Villa PR125 en 1968. Era una evolución de la Beccaccino.

En 1970, Moto Villa se comprometió con un nuevo modelo de carretera de 250 cc, cuatro cilindros, válvulas rotativas y dos tiempos, pero la FIM prohibió los 250 con más de dos cilindros ese mismo año.

El motor de cuatro cilindros, válvulas rotativas, refrigerado por aire, 250cc de carreras en carretera de 43 cc de Moto Villa era esencialmente dos, 43 x 125 mm de diámetro / carrera, gemelos de XNUMX cc montados en un cárter y colocados.

Las primeras máquinas de producción de la línea de montaje de Moto Villa utilizaban motores Franco Morini de 50 cc y 125 cc. Con su éxito asegurado, Moto Villa dejó de ser el importador italiano de Montesa. Y cuando no pudieron conseguir que Franco Morini mejorara el rendimiento de carreras de sus motores, decidieron construir los suyos propios. Los primeros modelos de Moto Villa CR se desarrollaron en 1973 en versiones de 250 cc y 450 cc, así como modelos de motocross y enduro.

En 1979 fabricaban motores de dos tiempos refrigerados por aire de 250, 350 y 410 cc, y ganaron el campeonato italiano de 500. Moto Villa también suministró tecnología de motores a SWM y Carabela. A partir de finales de 1981, Moto Villa adoptó suspensión trasera de un solo amortiguador para todas sus máquinas junto con refrigeración por agua para la 250. El siguiente gran proyecto fue la Moto Villa 125 TT4.

En la década de 1980, se aplicaron varias innovaciones técnicas y mecánicas a las motocicletas de carreras de Moto Villa y la empresa se expandió a motores de kart de 125 cc, ganando el Campeonato Italiano Junior de 125 cc y el Campeonato Francés de Kart de 125 cc. Las cosas estaban mejorando, pero en 1984 las grandes empresas japonesas se habían introducido en el mercado europeo y los pequeños fabricantes, como Moto Villa, se vieron presionados.

La serie MX de motos de motocross Moto Villa llegó en las versiones 125, 250, 350 y 410 (y más tarde un motor de 480 cc).

Nuestra moto destacada es la Moto Villa 1980 de 350, estaba en su segundo año de producción en 1980. Moto Villa fabricó la misma moto en versiones 250, 350 y 410. El motor 350 tenía un diámetro de 81.5 mm con una carrera corta de 68 mm. Desplazó 354.56cc. Fue alimentado por un carburador Bing de 38 mm, encendido Motoplat y válvula de láminas de seis pétalos. Las horquillas eran Marzocchis de 38 mm y los amortiguadores gemelos estaban a cuestas de Corte Cossas. Los motores refrigerados por aire de la serie MX estaban alojados en bastidores de cromoly de doble cuna y doble amortiguador, con tanques de gasolina de resina que reemplazaban los tanques de aluminio normales.

Hacia el final de la serie MX, Moto Villa diseñó un chasis de una sola viga más resistente y amplió la línea de carreras a motores 125, 250, 350, 410 y 480.

Las horquillas Marzocchi se acoplaron a los amortiguadores traseros Corte Cossa. En 1980, los frenos de tambor todavía eran un lugar común.

Para 1987, Moto Villa dejó de producir. Francesco mantuvo vivo el legado de carreras de la familia con una serie de motos de carreras especiales, pero en 2012 vendió Moto Villa a la familia Bivio. Hasta el día de hoy, hay brotes de actividad en el antiguo taller de carreras a medida que lanzan máquinas especiales ocasionales, pero rara vez ven producción.

Moto Villa mostró este FV125 refrigerado por agua en el salón europeo de motocicletas en 2018, pero no se ha visto desde entonces.

El hermano de Francesco, Walter Villa, jugó un papel importante en la historia de Moto Villa, primero compitiendo con las primeras motos de carreras Moto Villa en carreras italianas y luego ayudando a la empresa con su nombre. Walter fue cuatro veces campeón del mundo de carreras en carretera FIM y ocho veces campeón de Italia. Walter murió en 2002 a la edad de 58 años de un infarto. En 2019, Francesco Villa inauguró un museo permanente de motocicletas dedicado a la historia de Moto Villa. Sin embargo, dos meses después, en febrero de 2020, Francesco Villa falleció a la edad de 87 años.

 

 

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