BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: 1970 GARELLI TIGER CROSS MK 1

A los 22 años, Adalberto Garelli se licenció en ingeniería y dedicó su trabajo al desarrollo y perfeccionamiento del motor de dos tiempos para Fiat. Garelli renunció en 1911 debido a la falta de entusiasmo de Fiat por el motor de dos tiempos. Comenzó su propia empresa de motores y, después de la Segunda Guerra Mundial, produjo un motor adjunto para bicicletas con accionamiento de rodillos al neumático llamado Mosquito. En 1956 Garelli lanzó el ciclomotor Mosquito de tres velocidades, seguido de motocicletas de 50 cc, 70 cc, 98 cc y 100 cc. Durante los 50 años que Garelli estuvo en el negocio, produjo 1,500,000 máquinas.

El Garelli Tiger Cross comenzó su vida como un ciclomotor, y no es inusual ver el Tiger Cross ocasional con pedales de ciclomotor plegables todavía conectados. Pero para aprovechar la fascinación italiana por las motos de motocross en la década de 1970, Garelli diseñó su propio motor de cinco velocidades que les permitía ajustar la potencia de salida a su chasis y partes de ciclo. El motor es un 49 cc de dos tiempos con un diámetro de 40 mm y una carrera de 39 mm. La carburación se realiza mediante un Dell'orto de 20 mm. El motor Garelli está en un estado de sintonía bastante alto con un puerto agresivo y una relación de compresión alta para un corredor de 50 cc, pero carece del par que le permitiría salir del agujero que se encuentra en las revoluciones más bajas. Funcionó bien en primera a tercera, pero tuvo problemas para tirar de cuarta y quinta. El hermano roadster de Tiger, el Rekord, a menudo se considera el más rápido de los dos modelos y, sin embargo, la relación de transmisión final (3.45: 1 en comparación con 3.15: 1 para la máquina de estilo todoterreno) revela que el Tiger Cross tiene un conjunto de piñones mucho más adaptados a la velocidad, si el motor sólo pudiera tirar de ella.

A diferencia de la maquinaria japonesa, el cambio de marchas está en el lado derecho y puede llevar un tiempo acostumbrarse si todo lo que ha montado anteriormente es una máquina convencional. Sin embargo, no es solo la palanca de cambios lo que causa problemas de familiaridad. El freno trasero es difícil para nosotros, pero es mejor que el freno delantero, que no es lo suficientemente potente como para tener un impacto importante en la velocidad de la moto. Comparado con máquinas de tambor similares de la época, el Garelli es lamentablemente inadecuado.

Tenga en cuenta la rueda dentada doble con engranajes altos y bajos en el mismo cubo.

Las primeras máquinas Tiger Cross eran versiones todoterreno equipadas con pedales del ciclomotor Garelli Rekord. El Mark 1 Tiger es identificable por su raya negra sólida, que llega hasta el fondo del tanque y también las carcasas del motor de aluminio pulido. También hay una versión intermedia, llamada en broma Mark 1.5, que vio un esquema de pintura anterior y carcasas de motor casadas con las horquillas posteriores. La versión Mark 2 tenía carcasas de motor negras, una franja amarilla debajo de la negra en el tanque y un asiento más elegante.

Un Garelli Tiger Cross personalizado con pintura especial, asiento, amortiguadores y un tubo descendente, pero el cuadro básico y el paquete de motor. Tenga en cuenta el gran juego de herramientas en el modelo posterior.

Los modelos posteriores también presentaban guardabarros pintados en lugar de elementos de acero inoxidable. Debido al cruce de partes de varios modelos sin fecha en particular, es difícil fechar la versión posterior del Tiger Cross, pero todavía estaban saliendo con nuevas versiones en 1976. El último modelo Garelli Tiger Cross K tenía negro mate y trabajo de pintura roja, guardabarros delantero de gran altura y sistema de escape pintado de negro.

La fábrica de Garelli cerró sus puertas en 1987, pero fue adquirida por New Garelli SpA, propiedad de Paolo Berlusconi, hermano del ex primer ministro italiano Silvio Berlusconi. Paulo fue encarcelado por fraude en algunos otros negocios y Garelli cerró, pero fue revivido en 2018 para fabricar bicicletas eléctricas y motocicletas eléctricas estilo Ruckus. Puedes verlos en www.garelli.com.

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