BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: 1974 GUAZZONI MATTA CROSS 50

Aldo Guazzoni hizo y perdió su fortuna construyendo motos de calle y de cross de pequeña cilindrada. Esta Matta Cross 1974 de 50 es lo que hoy en día se llamaría una bicicleta de trail de nivel básico, pero era una "Boy Racer" popular para el motocross de 50 cc en Italia en 1974.

Fundada por Aldo Guazzoni (1908-1978), mecánico y distribuidor de motocicletas de Milán, Guazzoni comenzó a fabricar bicicletas en 1935 con una motocicleta de 500 cc de fabricación británica con motor Calthorpe que no encontró mucho apoyo público. Posteriormente Guazzoni construyó vehículos de tres ruedas para uso de entrega, almacenes y transporte. Después de la Segunda Guerra Mundial, Guazzoni unió fuerzas con el grupo Fabbrica Bolognese Motori (FBM). Fue un proyecto conjunto entre Victorio Minarelli y Franco Morini. Guazzoni pudo llegar a un acuerdo para utilizar motores de dos tiempos FBM en su línea de pequeñas motos de calle. En 1955 y 1956, el corredor de carretera con cubo de basura Torpedo de 50 cc de Guazzoni estableció 30 récords mundiales de velocidad en el circuito de Monza. Continuaron construyendo bicicletas de calle de 50 cc y ciclomotores mientras buscaban el vellón dorado de las ventas.

El motor de válvula rotativa de dos tiempos de 50 cc tenía una caja de cambios de cuatro velocidades y producía aproximadamente 10 caballos de fuerza. Tenga en cuenta la protección contra choques soldada al marco para proteger el carburador lateral y el filtro de aire.

No fue hasta la década de 1960, utilizando un motor de un kart, que Guazzoni tendría su primera máquina verdaderamente exitosa. En 1967, la Matta Cross de 50cc fue la primera bicicleta de cross en rodar por la línea de montaje. Se llamaba "Loco" (que en italiano era "Matta") y estaba equipado con un motor de dos tiempos de 50 cc, válvula rotativa. Fue el primer motor de válvula rotativa en Italia en ese momento. El Matta Cross tenía un cilindro inverso con el tubo de escape fuera de la parte posterior. Una vez que el 50cc Guazzoni Crazy comenzó a vender, la compañía comenzó a enfocarse solo en motores de pequeño desplazamiento (por debajo de 150cc).

Debido a que la clientela de Guazzoni era típicamente jóvenes italianos y Europa tenía una clase popular de motocross de 50 cc en la década de 1970, ese era el objetivo del Matta Cross. 

La Matta Cross de 1967 fue un éxito entre los jóvenes de Italia y convenció a Guazzoni para construir motocicletas de 125 cc y 150 cc en 1968. Venía con luces para poder usarlas en las calles de Milán y Roma, pero se quitaban fácilmente para competir. . Al construir motos de cross y de calle de pequeña cilindrada, toda una generación de futuros campeones italianos y mundiales probó por primera vez las carreras de motos con una Guazzoni. En 1971, el Matta Cross se convirtió en un modelo de carreras especial y obtuvo un nuevo chasis, que posteriormente se utilizó en el “RM100” de 125 cc y 72 cc.

Esta es la Guazzoni de carreras de 1970 cc de 50 con cilindro invertido, culata refrigerada por agua y varillaje de cambio trasero.

Se afirmó que el Guazzoni de carretera de 50c, con válvula rotativa y seis velocidades, refrigerado por agua, alcanzaba las 15,000 rpm.

Nuestro destacado Guazzoni Matta Cross 1974 de 50 salió justo antes de que las ventas cayeran precariamente a mediados de la década de 1970, cuando la invasión japonesa estaba en pleno apogeo. La compañía cerró en 1976 y Aldo Guazzoni murió en 1978 a la edad de 60 años.

 

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