BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: EL CUADRO BPS 125 ELAN & PORTAL TRELLIS DE FABRICACIÓN FRANCESA

Note the lack of a gas cap on this 1975 Sachs powered BPS 125 Elan. The air filter in where the gas tank was normally found and the fuel was held under the seat.
Tenga en cuenta la falta de una tapa de gasolina en este 1975 Sachs BPS 125 Elan. El filtro de aire es donde normalmente se encontraba el tanque de gasolina y el combustible se mantenía debajo del asiento.

Jacques Boudet era el importador francés de motocicletas AJS y ​​el presidente Molo Club Rouergat, cuando conoció a Gilles y Denis Portal en la pista de carreras. Les dijo a los dos famosos corredores franceses que quería construir una moto de cross francesa. A los Portals les gustó la idea y juntos formaron Motos Boudet-Portal, BP para abreviar, en 1970. Desafortunadamente, entraron en conflicto con la gigante compañía petrolera BP y finalmente cambiaron su nombre a BPS. Su primer prototipo en 1971 fue un 125 con motor Puch que presentaba la caja de aire donde el tanque de gasolina normalmente era el tanque de gasolina debajo del asiento. En 1973 estaban listos para entrar en producción el BPS 125 Elan. El motor Puch se había abandonado para el motor Sachs 125 más disponible que se usaba en muchas motos de carreras 125 boutique. Construyeron 125, 175 y una pequeña serie de máquinas con motor Maico 400.

This is a BPS Navaho RC50.
Este es un 1978 BPS Navaho RC50.

Para 1975 estaban produciendo 1600 bicicletas al año e hicieron un trato para importar motocicletas SWM construidas en Italia a Francia; el acuerdo de marca privada les permitió eliminar los logotipos de SWM y colocar a BPS en su lugar. También ampliaron la línea BPS con una gama de bicicletas Navaho de 50cc con motores Minarelli.

The Minarelli powered BPS Yak 50 bikes was a big seller in France. It came in different engines saise and off-road and trials versions.
Las bicicletas BPS Yak 50 con motor Minarelli fueron grandes vendedores en Francia. Los Yaks llegaron en diferentes tamaños de motores y en versiones todoterreno o de prueba.

Construyeron una nueva fábrica en 1976 y esperaban vender 2500 motocicletas al año con el lanzamiento de Yak 50 y Yak 125, además de la llegada de la tan esperada Sachs 250 de siete velocidades. Incluso comenzaron un proyecto para construir su propio motor, pero nunca llegó a producción. La historia de BPS los vio usar una amplia variedad de motores de proveedores externos. Utilizaron motores de Puch, Sachs, Maico, Minarelli y Aspes.

La marca italiana SWM no vendió sus motocicletas en Francia a principios de la década de 1970, por lo que BPS las importó y cambió el nombre de los tanques de SWM a BPS.

En 1977 abrieron una fábrica completamente nueva y cambiaron de Sachs a motores Rotax de válvula rotativa y las ventas aumentaron a 5000 unidades al año, pero en 1978 la escritura estaba en la pared. La ley francesa, que había permitido a los jóvenes de 16 años manejar motores de hasta 125cc, se redujo a 80cc, y las ventas cayeron. Peor aún, la fábrica de SWM creó un importador para llevar la marca italiana a Francia, sin volver a etiquetarla como BPS. La compañía luchó hasta 1983 antes de cerrar sus puertas. En retrospectiva, lo que BPS logró en Francia de 1973 a 1983 fue impresionante para una empresa con una fuerza laboral de solo 30 personas.

The Portal came in 125, 250 and 420 models—all powered by Rotx engines. It was an attractive bike with a strange trellis hanger frame.
El Portal Ranger llegó en modelos 125, 250 y 420, todos impulsados ​​por motores Rotax. Era una bicicleta atractiva con un extraño marco de enrejado.
Denis Portal was the 1966 250 French National Motocross Champion. He started at BPS, but had a disagreement over private-labeling SWMs and BPS's. So,he started Portal Motorcycles.
Denis Portal fue el campeón nacional francés de motocross de 1966 y 250. Comenzó en BPS, pero tenía un desacuerdo sobre los SWM de etiquetado privado como BPS. Entonces, comenzó Portal Motorcycles.
This Portal 420 has Betor forks the weird dropped bottom shock mount that came on some, but not all Portal models.
Este Portal 420 tiene horquillas Betor y el extraño soporte de amortiguación inferior que vino en algunos, pero no en todos, los modelos de Portal.

Pero ese no fue el final de la historia. Denis y Gilles Portal habían dejado BPS cuando la compañía comenzó a cambiar SWM como bicicletas BPS. Se opusieron al esfuerzo. Dejaron el proyecto BPS para fundar su propia marca. Los primeros modelos se lanzaron en 1975 con motores Sachs y por un corto tiempo con motores CZ.

The Portal's trellis frame harkens back the days of the birdcage Maseratis.
Este marco de enrejado del Portal de 1982 se remonta a los días de la jaula Maseratis de 1959-1961.

Fue en 1977 que el Portal 250 Ranger llegó a buen término cuando obtuvieron motores Rotax 125, 250 y 420. Durante un breve período de tiempo, el Portal fue de vanguardia. La característica más distintiva del Portal 250 Ranger era su exclusivo marco de suspensión estilo enrejado y su montaje amortiguador trasero. Portal cerró al mismo tiempo que BPS.

 

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