BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: YANKEE BYRA Z 1000

La Yankee Byra 1000 en acabado completo de competición en carretera. Foto: Moto Classica

BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: YANKEE BYRA Z 1000

Ossa fue fundada por primera vez en 1924 por el industrial Manuel Giro. El nombre OSSA es un acrónimo de Orpheo Sincronic Sociedad Anónima. El famoso emblema del trébol de cuatro hojas de Ossa no es en realidad un trébol de cuatro hojas; es el mecanismo de escape de un proyector de cine, con el que Manuel Giro hizo su fortuna. Antes de la Segunda Guerra Mundial, el fundador de Ossa, Manuel Giro, fue el campeón de España de sidecar, junto con su copiloto Francisco Bulto (quien luego fundaría Bultaco). Después de la Segunda Guerra Mundial, con la tecnología mejorada de motores de dos tiempos obtenida por los Aliados de DKW como reparación de guerra de Alemania, Ossa comenzó a producir motocicletas de dos tiempos. Su primer modelo producido en masa se introdujo en 1949.

La llegada de la tecnología japonesa a mediados de los años 70 perjudicó las ventas de bicicletas europeas, pero peor aún, España se vio acosada por huelgas laborales en la década de 1980, y Ossa se vio obligada a formar una cooperativa laboral. Cuando eso fracasó, la compañía entró en una empresa conjunta desafortunada con Bultaco. En 1985, la fábrica de Ossa se cerró, pero 15 años después, un grupo inversor compró la marca comercial Ossa y comenzó a producir modelos de prueba y enduro de Ossa nuevamente. En un juego de sillas musicales, Ossa se fusionó con Gas Gas en 2014, pero luego Gas Gas fue absorbida por Grupo Torrot en 2015 (Ossa no formaba parte del trato y volvió a cerrar). Cuando la música paró, KTM compró Gas Gas a finales de 2019, y ahora Ossa busca una nueva vida.

La versión legal de calle del Yankee Byra Z 1000.

Un modelo de Ossa que la mayoría de la gente nunca ha visto es la Yankee Byra Z 1000. La Byra Z 1000 era un prototipo de bicicleta de carreras de carretera que se construyó a partir de la versión legal para la calle construida junto a ella. Estaba propulsado por una bestia de dos tiempos, cuatro cilindros, refrigerada por aire y 997 cc que se basaba en dos motores Yankee Z500 de dos cilindros colocados uno al lado del otro. Fue diseñado por Fernando Batlló y construido en Barcelona. El marco era un chasis Yankee Z500 de fabricación estadounidense, que afortunadamente para la versión 1000c four era bastante resistente.El Yankee Z500 diseñado por John Taylor con un motor bicilíndrico de dos tiempos y 488 cc se vendió en 1971-72. El Byra uniría dos motores Yankee para obtener 1000cc.

El Yankee Z500 fue una creación del importador estadounidense de Ossa y Bultaco, John Taylor. John Taylor hizo que Ossa modificara un motor Ossa bicilíndrico de carreras en carretera de 460 cc, diseñado por Eduardo Giro, en un motor de moto de cross de 488 cc acoplando dos extremos superiores Ossa Pioneer de 250 cc, incluidos los pistones, cilindros y culatas, en un motor unificado de dos cilindros. caja del motor. El motor tenía un diámetro y carrera de 72 mm por 60 mm con dos carbohidratos de doble aguja IRZ 24G de 4 mm. El resultado fue un motor que se podía utilizar como gemelo o twingle. En opinión de John Taylor, iba a ser la máquina todoterreno definitiva. La producción de la Yankee Z500 solo duró las temporadas de ventas de 1971-1972. Solo se fabricaron 764 Z500.

Los dos cilindros exteriores sobresalían más allá del tanque de gasolina del Yankee Byra 1000.

El diseñador de Byra, Fernando Batlló, comenzó con dos cuadros Yankee Z500 y luego convirtió el motor Ossa de dos cilindros en un motor de cuatro cilindros. Su ancho lo eliminó como una moto de cross, pero Batlló sintió que podría ser una máquina de carreras de carretera exitosa. El prototipo de moto corrió con éxito en las 24 horas de las carreras de Montjuich en 1972 y 1973.

El desafortunado Yankee Byra Z1000 en las 1974 Horas de Montjuich de 24.

Desafortunadamente, en el evento de 1974 en Montjuich, el Byra se estrelló contra un árbol en la curva tres (en Font del Gat) matando al piloto y poniendo fin a la historia de las carreras del Byra Z1000. El Ossa / Yankee / Byra Z1000 legal en la calle se encuentra en una exhibición permanente en el Museo de la Motocicleta de Bassella en el norte de España.

 

 

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