MXA MONTA EL KTX72e DE 500 CABALLOS DE DOS TIEMPOS: UN TERCERO KX500, UN TERCERO KTM Y UN TERCERO HECHO A MANO

El equipo de KX Guru Racing construyó este KX500 de dos tiempos de gran diámetro de tercera generación, lo llaman el KTX500e. Todo sobre esta máquina era personalizado. KX Guru Racing tomó el modelo del KX500 ganador del campeonato de Sean Collier y lo ajustó para hacer del poder una banda de potencia más amplia, similar a cuatro tiempos. Lo llamaron el motor "Sean Collier Stage 3". Comenzaron con un conjunto de cárter TSR (que incluía un embrague hidráulico) y una tapa de embrague de dos piezas de Australia. La manivela también fue rellenada por la familia Rouse, y luego enviada a Parris Concepts para las modificaciones de inducción. Después de completar todo el trabajo de manivela, se acopló a una varilla Wossner pulida a mano. Luego, agregaron una bomba de agua Boyesen KX250 y un impulsor. Adam Miller les construyó un cabezal personalizado para el KX500 que usaba los accesorios de la manguera del radiador KTM y lo recambló según las especificaciones de KX Guru Racing. Se utilizó una canasta Hinson a prueba de balas con todo su hardware de soporte para soportar la potencia extrema de la central eléctrica de 500cc. Para el carburador, fueron con un Air Striker Keihin quad-vent y un sistema de soporte de caña MRE personalizado para la jaula de caña Moto Tassinari V-Force 2. Esta bestia produjo 72 caballos de fuerza en el banco de pruebas. Y sí, sentimos todo en la pista. El poder de lagrimeo fue intenso por decir lo menos. Fue una descarga total de adrenalina mantener el acelerador hasta el tope en dirección a la empinada primera curva de Talladega, de Glen Helen.

Es posible que haya adivinado que la "e" significa arranque eléctrico. DeCal Works personalizó los gráficos. Works Connection suministró los sujetadores de titanio, la placa deslizante y más. Renthal suministró la cadena y las ruedas dentadas. Se utilizaron tubos TuBliss. Estados Unidos más veloz ataba rimas Excel A60 en sus cubos verdes personalizados con radios de acero inoxidable. Twin Air proporcionó el filtro de aire. Motomaster agregó en el rotor delantero de gran tamaño y líneas de freno de acero inoxidable trenzado. Guts Racing construyó el asiento. TM Designworks agregó las guías de cadena a prueba de balas. CRM Karbotank hizo el tanque, y la tienda Motogear Speed ​​entró. MXA's Josh Mosiman condujo el video y está aquí para contarte cómo fue montar.