MXA PRIMERA MIRADA! 2021 FANTIC 125XX - EL YZ125 ITALIANO

Fantic dice que el 125XX fue diseñado y construido completamente en Treviso, Italia, a menos que sea un suburbio de Tokio, nos están engañando.

Ya no se ve mucho esto en la fabricación moderna de motocross, pero el nuevo Fantic XX125 con sede en Italia es un esfuerzo cooperativo entre Yamaha y la marca italiana. En el pasado, muchos pequeños constructores podían comprar motores a sus competidores. Rickman produjo motocicletas completas con motores Hodaka, Bultaco, Zundapp y Montesa; American Eagle tenía motores Sachs, Kawasaki y Husqvarna. Y, por supuesto, había una increíble cantidad de motos de motocross de 1970 cc de la década de 125 que usaban motores Sachs.

Pero el nuevo acuerdo entre Fantic y Yamaha es poco común, ya que Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki y KTM no venden sus motores a competidores potenciales. Fantic y Yamaha firmaron un acuerdo para que la marca italiana utilice motores y cuadros Yamaha de 125 cc de dos tiempos, 250 cc de dos tiempos y 250 de cuatro tiempos en algunos de sus modelos 2021. Fantic Motor es un fabricante italiano que comenzó a fabricar motocicletas en 1968 y, en el pasado, ha utilizado motores de pequeña cilindrada Motori Minarelli en su línea de bicicletas. Y el vínculo entre Yamaha y Fantic es que Motori Minarelli es propiedad de Yamaha.

Fantic puso su nombre en la tapa del embrague de Yamaha, hubiéramos esperado una tapa Fantic mecanizada por CNC.

La base de dos tiempos de 125 cc de Yamaha ofrece el rendimiento conocido más reciente de la interpretación de Fantic, un sólido récord de fiabilidad y un excelente punto de partida para el desarrollo del proyecto Fantic XX. Fantic dice que la bicicleta fue diseñada y construida completamente en Treviso, Italia, pero, por supuesto, eso no tiene sentido a primera vista. Después de todo, se trata de un motor Yamaha YZ125, un bastidor YZ125 y una suspensión Kayaba SSS desarrollada por Yamaha, que se diseñaron en Japón en 2005. Pero Fantic modificó el motor Yamaha YZ125 con su propia unidad CDI, cámara de expansión Arrow y carburador Mikuni TMX de 38 mm.

El cuadro Fantic es el diseño de cuna semi-doble de aluminio plug-and-play de Yamaha, que garantiza altos niveles de rigidez y ligereza. La suspensión Kayaba SSS ha sido el punto de referencia en suspensión de motocross desde 2006. El amortiguador trasero también es la unidad Kayaba patentada de Yamaha, que ofrece 315 mm de recorrido de la rueda trasera. Los frenos son de Nissin, con un rotor de 270 mm en la parte delantera y un disco de 245 mm en la parte trasera.

Las horquillas de las unidades Kayaba SSS.

Donde los ingenieros de Treviso pusieron sus dos centavos fue en la ergonomía. Trabajaron en conjunto con el equipo de pruebas de carrera para presentar un tanque de gasolina muy delgado, cubiertas de radiador, paneles laterales y asiento. La sección central de la bicicleta se caracteriza por una línea delgada, que ofrece el máximo control y estabilidad a alta velocidad. El ancho reducido permite al ciclista agarrarse en el área de las rodillas y permite una mayor libertad de movimiento en curvas, saltos y gritos. Los manillares están fabricados en aluminio de 28 mm.

También hay un modelo de enduro llamado Fantic 125XE. La versión de enduro Fantic del motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por líquido Yamaha YZ125 cuenta con una culata específica para enduro con una relación de compresión más baja y la unidad de control CDI tiene un mapeo dedicado para uso enduro. El motor también se diferencia de la versión de motocross en que está equipado con un generador de gran tamaño para alimentar una batería de 12V. El tubo de escape Arrow está optimizado específicamente para el uso de enduro, con más gama baja, mientras que el silenciador es 100 mm más largo que el 125XX. Los neumáticos son Dunlop Geomax AT81, con una rueda trasera de 18 pulgadas. El Fantic 125XE tiene un tanque de combustible más grande que contiene 2.3 galones en comparación con el tanque de 125 galones del 2XX.

El plástico italiano, la funda del asiento, el tubo, el silenciador y el depósito de gasolina dan al Fantic 125XX un aspecto único.

Es muy poco probable que cualquier Fantic con motor de Yamaha sea exportado a los Estados Unidos; es una práctica comercial común en acuerdos como estos prohibir estrictamente que Fantic entre en los mercados más importantes de Yamaha. Fantic tiene un distribuidor para sus bicicletas y bicicletas eléctricas en EE. UU. Para más información vaya a www.Fantic-Motor.com.

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