PRUEBA RETRO DE MXA: MONTAMOS EL ÚLTIMO MINI DE JAMES STEWART

A veces nos nublamos los ojos al pensar en las bicicletas que amamos en el pasado y en aquellas que deberían permanecer en el olvido. Lo llevamos en un viaje por el carril de la memoria con pruebas de bicicletas que se archivaron y se ignoraron en los archivos MXA. Recordamos una parte de la historia de las motos que ha resucitado. Aquí está nuestra prueba original de febrero de 2001 del último mini de James Stewart. 

Si no has oído hablar de James Stewart, tienes que salir de la roca bajo la que has estado viviendo. James Stewart es el próximo Ricky Carmichael. No es el próximo Jeremy McGrath, porque James no está siguiendo los pasos de Jeremy tanto como rastreando la vida de RC hasta el final. Ha ganado los mismos títulos amateur que Ricky (solo que más). Es del mismo estado. Comenzó a la misma edad. Él monta la misma marca. Es el clon de Ricky Carmichael, con una gran excepción: sus intenciones son crecer y derribar a Ricky de su pedestal.

Al final de esta última temporada, James Stewart se graduó en los 125 rangos (a lo grande podríamos agregar). Estuvo involucrado en un cacharro en el primer turno en su primera salida y sufrió una lesión en el hombro). Ya no es un mini jinete (lo que significa que su papá ya no es un mini papá).

Pero, antes de que todos olviden el éxito del miniciclo de Stewart, tomamos su SplitFire KX85 justo debajo de él (después de que salió de la pista de Loretta Lynn con su campeonato amateur número 10 mil millones) y lo llevamos a casa a SoCal para que el MXA El equipo de demolición podía ver si tenía una ventaja injusta.

SI PUEDES COMENZAR CON UN KX2001 85, TIENES SUERTE (DE LO CONTRARIO, TIENES QUE ABURRIR TU KX80). STEWART COMENZÓ CON UNA CAJA STOCK 2000 KX80 Y LA DESTRUYÓ HASTA EL MARCO ¿CÓMO HACE QUE SU BICICLETA SE PARECE A LA KX85 DE STEWART?

Si puede comenzar con un KX2001 de 85, tiene suerte (de lo contrario, debe perforar su KX80). Stewart comenzó con una caja 2000 KX80 y la desgarró hasta el marco (que luego se envió a Olympic Powder Coating para recibir el tratamiento de marco verde fluorescente). Una vez que el marco se reverdeció, se volvió a armar con plástico SplitFire-replica UFO, una placa de matrícula delantera ventilada Cycra, gráficos N-Style y llantas Excel negras


LO QUE HACE A LA BICICLETA DE STEWART TAN BUENA ES QUE LA POTENCIA SE MEJORA DE ARRIBA A ABAJO. EL MOTOR NO SACRIFICA NINGUNA PARTE DE LA POWERBAND.

El KX2000 80 de Kawasaki necesitaba una renovación importante. Pro Circuit lo sabía y, a decir verdad, también lo sabía Kawasaki. Mientras la bicicleta estaba en el cuadro, Pro Circuit rompió el motor. Primero, los casos se dividieron, luego se emparejaron, eliminando cualquier error de fundición y suavizando ciertas asperezas.

Lo siguiente en la agenda era perforar el motor a 85 cc, que es el máximo que permite la AMA en la clase de 80 cc. No te preocupes, sabemos lo que estás pensando. La regla no tiene ningún sentido. Estamos de acuerdo, pero esas son las reglas y Stewart no estaba dispuesto a tener poca potencia solo para poder decir que montó un 80 real. Por supuesto, una bicicleta SplitFire no es una bicicleta de carreras hasta que está equipada con un Pro Circuit "funciona". ” tubo y silenciador de acero inoxidable Shorty.

Lo que hace que la bicicleta de Stewart sea tan buena es que la potencia mejora de arriba a abajo. El motor no sacrifica ninguna parte de la banda de potencia. Como con la mayoría de los minis, tendrás más éxito si no intentas cargarlo. Debes dejar que el motor funcione en el rango medio y acelerar hasta la luna.

LO DIVIDIRÍAMOS ASÍ: SI SU HIJO ES GRANDE Y SE QUEJA DE LA SUSPENSIÓN, COMIENCE AQUÍ. SI PIENSA QUE SU BICICLETA ES LENTA, EMPIECE CON EL MOTOR. ¿CÓMO SE MANEJA EL KX80 DE STEWART?

Tenedores: Los resortes originales de la horquilla de .28 kg/mm ​​se desecharon por resortes más rígidos de .31 kg/mm, mientras que la compresión se redujo de 7 clics a 10. Bones Bacon de Pro Circuit desechó por completo el ajustador de compresión original y lo reemplazó con la unidad apagada del YZ80 de Yamaha (reelaborado con su propia válvula). Si te preguntas sobre el rebote, las horquillas Kayaba no tienen ningún ajuste de rebote externo. Los toques finales a las horquillas fueron un kit KYB de Pro Circuit Works y alinearlos al ras con la abrazadera triple superior.

shock: El choque fue un poco más difícil de estirar. Bones Bacon alargó el amortiguador y reemplazó las varillas de tracción originales por unas más cortas (esto elevó la parte trasera de la bicicleta). La tasa de resorte original de 4.8 kg/mm ​​se redujo por un resorte más rígido de 5.0 kg/mm. La compresión en el amortiguador de Stewart se mantuvo igual que en el original (a 2 clics), pero el rebote pasó de 9 clics a 8. Ningún amortiguador de trabajo estaría completo sin un poco de anodizado duro, un parachoques más grande y una tapa de vejiga un poco más grande.

¿QUÉ PASA CON LAS PIEZAS DE TRABAJO?

Ya mencionamos la suspensión más alta, pero Pro Circuit nunca se detiene en su intento de hacer que Stewart se sienta lo más cómodo posible. El KX de Stewart cuenta con un conjunto de abrazaderas triples Pro Circuit que son más altas que las medias.

Ninguna bicicleta de trabajo estaría completamente de fábrica sin estriberas más grandes, una percha de embrague de ajuste rápido, cilindro del acelerador de aluminio, barras Renthal y puños Renthal. En cuanto a la protección, todas las bicicletas de trabajo necesitan protectores de cuadro Works Connection y una placa protectora. Por último, pero no menos importante, ningún motor de alta potencia estaría completo sin una canasta de embrague Hinson para asegurarse de que el embrague no patine.

¿SU HIJO NECESITA UNA RÉPLICA DE JAMES STEWART?

¡Por su puesto que lo hace! No se te debería permitir llamarte mini papá a menos que hayas empeñado el futuro de la familia para darle a Junior una oportunidad de alcanzar el estrellato; sin embargo, la verdad es que Junior probablemente no necesite todas las modificaciones de Stewart. Lo dividiríamos así: si su hijo es grande y se queja de la suspensión, comience allí. Si cree que su bicicleta es lenta, comience con el motor. En cuanto a todas las cosas adicionales, consulte con su analista financiero.

No importa cuál sea su elección, su hijo estará feliz, y eso debería hacer feliz a cualquier mini papá que se precie.


LO QUE CUESTA: EL MOTOR SPLITFIRE KAWASAKI KX85 DE JAMES STEWART

Modificación de cilindro y culata: $290.00
Casos de coincidencia: $80.00
Casos divididos: $295.00
Cesta de embrague Hinson: $225.00
carburador de 28 mm: $188.95
Tapa de encendido: $89.00
Modificación de la caja de aire: $100.00
Tubo de trabajo de PC: $191.00

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