PRUEBA RETRO MXA: MONTAMOS EN EL CAMPEONATO MXDN DE RICKY CARMICHAEL SUZUKI RM-Z450

A veces nos nublamos los ojos al pensar en bicicletas del pasado que amamos, así como en otras que deberían permanecer olvidadas. Te llevamos a un viaje al pasado con pruebas de bicicletas que se archivaron y no se tuvieron en cuenta en los archivos de MXA. Recordamos una parte de la historia de las motos que ha resucitado. Aquí está nuestra prueba de la Suzuki RM-Z2007 ganadora de Motocross des Nations 450 de Ricky Carmichael (de la edición de enero de 2008).

Imagínese esto: Ricky Carmichael y el equipo de EE. UU. Acaban de capturar un récord de 18 victorias en Motocross des Nations, gracias en parte a que Carmichael logró la victoria al terminar primero en la última manga del día. Es un día jubiloso para el equipo de EE. UU. Y un final perfecto para la ilustre carrera de RC. También es una gran oportunidad para MXA equipo de demolición para montar la moto ganadora del MXDN 2007 de Ricky en la misma pista de Budds Creek en la que Carmichael gobernó el día anterior. 

Estábamos ansiosos por probar la Suzuki RM-Z2007 450 de Carmichael porque tenemos una larga historia con los corceles de carreras de Ricky. Podemos afirmar que hemos probado más bicicletas de Carmichael a lo largo de su carrera que nadie (excepto Ricky, por supuesto). Desde su Loretta Lynn KX85 hasta tres de sus Pro Circuit KX125, pasando por su CR2003 ganadora de Supercross de 250 y su Honda CRF2004 de temporada perfecta 450, hemos leído bien sobre Ricky Carmichael y la configuración de su bicicleta. 

De todas las bicicletas Carmichael que hemos probado, su CRF2004 ganadora del Campeonato Nacional AMA 450 fue nuestra favorita. Tenía una suspensión inalcanzable, un motor superpotente y todos los accesorios de fábrica con los que cualquiera podría soñar. Aparte de la posición de la palanca, que era demasiado alta para nuestro gusto, y la ergonomía estrecha (después de todo, Carmichael mide 5 pies 6 pulgadas), nos encantó su Honda CRF450. 

Al mismo tiempo, token, el MXA La tripulación de demolición se encoge ante el recuerdo de haber conducido la Honda CR2003 250 de Ricky. El motor funcionaba como un oso asustado. Las horquillas eran extremadamente duras. Las palancas apuntaban hacia el cielo y el manillar se inclinaba hacia nuestro regazo. Fue una hazaña solo dar una vuelta alrededor de la pista, y mucho menos pisar el acelerador. 

Tuvimos que preguntarnos cómo sería el RM-Z450 de Ricky. ¿Sería un clon de su dulce CRF450 o su extraño CR250? Con una pausa de tres años después de probar una bicicleta Carmichael, el MXA El equipo de demolición tuvo que preguntarse si su configuración se había transformado nuevamente en algo completamente diferente. 

COMPRAR HABLAR: ¿DE QUÉ SE TRATA TODO?

Al igual que con cualquier bicicleta de fábrica, la RM-Z450 de Ricky estaba repleta hasta los topes con piezas de fábrica de trucos que no se pueden tocar a menos que su nombre sea Ricky Carmichael. 

¿Qué partes son obras? 

La manivela, levas, radiadores, embrague, cubos, eje, rotores, varillaje, abrazaderas triples, palancas, transmisión, placa de deslizamiento y clavijas de SMC (Suzuki Motor Corporation) provienen de Suzuki en Japón. American Suzuki también juega un papel importante en la bicicleta de Ricky, suministrando la culata y la espuma del asiento. Showa también juega un papel vital, trabajando constantemente con Ricky para marcar las horquillas de trabajo de 51 mm y la unidad de amortiguación.

¿QUÉ PIEZAS SON PRODUCCIÓN? 

Las únicas piezas de producción de la bicicleta son el cilindro, los radios y el plástico. El marco es original, pero se ha vuelto a soldar para mayor resistencia. 

¿PODRÍA COMPRAR LA SUZUKI RM-Z450 DE RICKY CARMICHAEL? 

No. Ni en un millón de años; sin embargo, no se desanime. Puede hacer que su RM-Z450 refleje el de Ricky comprando piñones Tag Metals, un escape Pro Circuit, neumáticos Bridgestone, llantas Excel, manillares ProTaper, gráficos One Industries y una cadena DID. Su RM-Z450 no funcionará como la bicicleta de Carmichael, pero se verá bien en el soporte. 

¿CUÁNTO TITANIO HAY EN LA BICICLETA? 

El equipo Suzuki usó pernos de titanio por valor de varios miles de dólares, no solo para reducir el valioso peso del RM-Z450, sino para aumentar el factor cool. También en la lista de piezas atractivas se encuentran la cubierta del rotor delantero de fibra de carbono y el bloque de guía de la cadena, así como el robusto ajustador del embrague sobre la marcha.

PRUEBA: COLGAR Y ORAR

Nadie ha montado más de las motos de carrera de Ricky Carmichael y nadie se ha sorprendido más de lo variadas que han sido las MXA equipo de prueba. Así es como era conducir la motocicleta Motocross des Nations de Ricky:

¿Qué tan rápido es? 

Sabíamos que el RM-Z450 de Carmichael sería potente. El corredor de motocross más rápido del mundo no andaría en una bicicleta que careciera de potencia, y la Suzuki de Ricky demostró ese punto. El motor era un dragón que escupe fuego, pero sorprendentemente no tenía una sacudida de torque que estirara los brazos como Silly Putty en el verano. Siguiendo la teoría de que un motor desafinado tiene una potencia más manejable, el RM-Z450 de RC tiene una banda de potencia muy suave y lineal. Desde la parte inferior hasta la parte superior, el motor de Carmichael funcionó hasta que las vacas regresaron a casa. No es demasiado abrupto ni aburrido. No nos malinterpretes; No es un motor para los débiles de corazón, pero tampoco hace falta que Superman maneje el poder. Creemos que el motor de Ricky podría beneficiar a cualquier ciclista con un nivel de habilidad, lo cual es sorprendente, ya que Carmichael lleva absolutamente el correo en la bicicleta que un principiante podría disfrutar. 

¿CÓMO FUERON LA ERGONOMÍA? 

Al entrar en el examen, practicamos yoga porque sabíamos que íbamos a estar un poco apretados. Ricky Carmichael mide 5 pies 6 pulgadas y eso es con las botas puestas. La mayoría de los miembros del MXA La tripulación de demolición es al menos 4 pulgadas más alta que Ricky. Cuando pasamos una pierna por encima de su RM-Z450, notamos inmediatamente el subchasis cortado y el manillar de barrido bajo. No es gran cosa. Obviamente, esta configuración funciona bien para Ricky, pero lo intenté como pudimos, no hubo ningún ajuste en el embrague y la palanca del freno delantero. Estaban apuntando verticalmente, pero también estaban increíblemente cerca del manillar. Cuando decimos "cerrar", nos referimos al ancho de arrastre de los nudillos desde los agarres. Nos hizo parar la moto en numerosas ocasiones y arrastrar permanentemente el freno delantero. Después de todo, ¿adónde se suponía que iban a ir nuestros dedos? Los estrechos límites hicieron que nuestros dedos se calaran peor que una juerga de videojuegos “Halo” de 24 horas. El posicionamiento de la palanca de Ricky fue la configuración más incómoda con la que nos hemos encontrado, lo cual es una gran declaración considerando que hemos probado algunas configuraciones de bicicleta extremadamente extrañas en el pasado. 

¿CÓMO FUERON LAS RELACIONES DE MARCHAS? 

Las relaciones de transmisión del RM-Z450 de cuatro velocidades de Ricky se cambiaron para facilitar la transferencia de potencia de la tercera a la cuarta marcha. La relación más cercana entre el tercero y el cuarto fue un cambio notable que realmente disfrutamos. Las relaciones de Ricky eliminaron los huecos que obstaculizaban la caja de cambios de 4 velocidades de serie. En la bicicleta de carreras de Ricky, la primera y segunda marchas se dejaron completamente en stock. También debemos hacer saber que, si bien apenas usamos la primera marcha, la segunda y la tercera fueron la verdadera carne del motor. La cuarta marcha se sintió como si estuviéramos en warp drive. Suponemos que Carmichael hace clic en cuarto lugar con bastante frecuencia, pero nos costó valentía tocar la marcha superior en las estrechas rectas de Budds Creek. 

¿PUEDES ENCONTRAR NEUTRO EN LA BICICLETA DE RICKY? 

En nuestro stock RM-Z450, no podemos encontrar neutral sin una Ley del Congreso. ¿Adivina qué? Ricky tampoco puede encontrar neutral. Intentamos encontrar la neutralidad cuando entramos en boxes y también al costado de la pista con la bicicleta en marcha, pero fue en vano. Se volvió bastante frustrante, porque en un momento detuvimos la moto mientras miramos una determinada sección de la pista. Literalmente tomó minutos encontrar neutral, y luego fue solo por suerte. 

¿CÓMO ES LA ALTURA DE PASEO? 

Suzuki bajó el bastidor auxiliar 10 mm para reducir la altura del asiento y movió los soportes de las estriberas hacia atrás 5 mm para tener en cuenta la estatura más baja de Ricky. Carmichael también prefiere 106 mm de pandeo y ejecuta un varillaje de tasa de aumento completamente diferente del eslabón original RM-Z450. Como resultado, la parte trasera tenía una sentadilla a la que tomó tiempo acostumbrarse, especialmente en esquinas planas sin surcos ni bermas. La parte trasera más baja de la bicicleta de Carmichael hizo que la parte delantera se sintiera liviana, lo que no la hizo tan precisa como nos hubiera gustado. Por otra parte, Ricky pesa menos y no iniciaría tanto cambio de ángulo de cabeza. En todas las demás situaciones, la bicicleta atravesaba las esquinas y avanzaba en línea recta en surcos profundos.

¿CÓMO FUE LA SUSPENSIÓN DE LAS OBRAS? 

La suspensión Showa funcionó exactamente como esperábamos. La suspensión estaba rígida; no es de extrañar. Es raro que MXA Prueba a los ciclistas para encontrar una bicicleta AMA Pro que no sea ultra firme. Tenga en cuenta que los ciclistas profesionales van más rápido que el Joe promedio, por lo que necesitan apoyo cuando chocan contra los baches de frenado. No podemos culpar a Carmichael por su configuración de suspensión, porque le funciona. Al mismo tiempo, tenemos que darle crédito a Ricky porque las bifurcaciones y el impacto no fueron duros. Eran lo suficientemente lujosos para manejar pequeños cortes y ayudaron a que el RM-Z450 se asentara bien en las esquinas. Cuanto más rápido íbamos en la bicicleta de RC, mejor funcionaba la suspensión y la bicicleta en general.  

VEREDICTO: ¿QUÉ PENSAMOS?

La Suzuki RM-Z450 de Ricky Carmichael está hecha a medida para él, y a menos que gire el acelerador sin miedo o con total estupidez, no podrá realmente montar la RM-Z450 de Ricky al máximo. Aún así, hay áreas de su bicicleta que son increíbles. Aparte de las piezas de fábrica y la suspensión de trabajo, el motor de Carmichael es impecable. 

El retiro de Ricky del deporte cierra un capítulo sobre la MXA capacidad de la tripulación de demolición para probar las bicicletas de "GOAT". Todo lo que podemos decir es que fue un buen viaje. ¡Gracias, Ricky!

 

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