ESPECIFICACIONES DE MXA TECH: 10 COSAS QUE DEBE SABER SOBRE EL KAWASAKI KX2020 450

ESPECIFICACIONES DE MXA TECH: 10 COSAS QUE DEBES SABER
ACERCA DEL KAWASAKI KX2020 450

(1) Horquillas. Cada MXA piloto de prueba amaba la sensación de la Kawasaki KX2020 450 Horquillas Showa. Eran lujosas, cómodas y, lo mejor de todo, seguían el suelo mejor que las horquillas de aire TAC anteriores. Cuanto más lento es el piloto de prueba, mejores son las horquillas, pero a medida que aumenta la velocidad del piloto de prueba, las horquillas se vuelven demasiado blandas. Nuestra solución rápida fue mantener el resorte de 5.0 N / m en una pata y colocar el resorte de 5.2 N / m opcional en la otra pata. Los profesionales de velocidad nacional necesitarán los 5.2 muelles en ambas piernas.

Estas son las partes del resorte de la vibración: retírelas.

(2) Embrague. Aunque el 2020 KX450 el embrague se activa hidráulicamente, el embrague en sí no es muy bueno. Recomendamos retirar la placa de fibra miniaturizada, el resorte del anillo y el espaciador plano, y reemplazarlos con una placa de embrague de tamaño completo adicional. Además, ejecutamos tres muelles de embrague Pro Circuit más rígidos. La relación de apalancamiento de la palanca del embrague original no genera suficiente movimiento del pistón hidráulico para liberar el embrague por completo. Cuando la palanca del embrague golpea los dos dedos que todavía están en la empuñadura, el embrague está realmente resbalando. Aunque creas que has apretado el embrague, no lo has hecho. Fuimos al tipo que construye Eli Tomac's palanca de embrague, y nos dijo que corrieramos un PowerLever equipado con ARC Flip-Chip. Le permite cambiar la relación de apalancamiento y hacer que el embrague se desacople en seis puntos diferentes en el tirón de la palanca. 

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El freno trasero es demasiado sensible.

 (3) freno trasero. El rotor trasero de 250 mm de tamaño jumbo es demasiado delicado. Para disminuir el agarre, achaflanamos los bordes de las pastillas de freno traseras en ángulo para permitir que las pastillas se deslicen sobre el rotor de manera más eficiente y reduzcan el área de la superficie de las pastillas. También retiramos el protector de plástico negro del rotor debajo del basculante, ya que bloquea el flujo de aire hacia el rotor (Honda se quitó la guardia en 2020). 

(4) Pedal de freno trasero. El pedal del freno trasero se puede ajustar hacia arriba pero no hacia abajo. Para curar esto, cortamos tres hilos desde la parte inferior de la varilla roscada del cilindro maestro para dar al pedal un juego más libre hacia abajo; de esa manera, una bota puede tocarlo sin bloquear los frenos por accidente. 

Josh Mosiman 2020 Kawasaki KX450-5

(5) Mapas. El acoplador verde de valores ofrece el mejor mapa de ECU. Es significativamente más fuerte que el acoplador negro más suave y mucho menos hipercinético que el acoplador blanco agresivo. Si compara el mapa negro con el mapa verde, el mapa negro da de 1 a 2 caballos de fuerza. En cuanto al agresivo acoplador blanco, no produce más potencia que el acoplador original, solo una sensación más nítida.

(6) Puños. Las empuñaduras negras de Kawasaki parecen reales, pero no caigas en ello. Es un truco. Cualquier agarre del mercado de accesorios es dos veces más cómodo que los agarres KX de serie.

2020 Kawasaki KX450 450 mxa shootout-3002

(7) Plásticos. Kawasakis tienen plástico muy frágil. Roost rompe los protectores de la horquilla. La placa de matrícula delantera se rompe por el centro, y los brazos alargados de las alas del radiador se rompen verticalmente. Ordene plástico de posventa Es mucho más duradero.

(8) Caja de aire. Para llegar al filtro de aire, necesita un mango en T de 8 mm y 10 mm. Esa es una llave inglesa demasiados. Además, la placa de tuerca detrás del perno superior se cae del guardabarros cuando afloja el perno. Finalmente, el airbox es muy pequeño y el diseño es muy extraño.

(9) Rodillo de cadena. El rodillo inferior de la cadena, el que se encuentra debajo del marco que evita que la cadena se golpee mientras gira de la rueda dentada del contraeje, se autodestruye en un período de tiempo increíblemente corto. Teniendo en cuenta el problema del rodillo de cadena y los problemas a largo plazo de Kawasaki con su guía de cadena trasera, debe solicitar TM Designworks partes en el primer día. Haga clic aquí para obtener nuestra prueba de guía de cadena TM Designworks KX450 Factory Edition # 2.

(10) Sobrecalentamiento. Corremos un 2.0 kg / cm2 Tapa del radiador Twin Air Ice Flow para evitar que el radiador arroje líquido. Haga clic aquí para el 2.0 kg / cm2 Tapa del radiador Twin Air Ice Flow prueba.

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