ESPECIFICACIONES DE MXA TECH: 10 COSAS SOBRE LA EDICIÓN DE FÁBRICA KTM 2020SXF 1-2 / 450

(1) LA LÍNEA DE TIEMPO. Dadas las limitaciones presupuestarias, un cronograma de producción acelerado, el ritmo de desarrollo y los requisitos de retorno de la inversión, KTM no puede hacer que la Edición de Fábrica de cada año sea tan innovadora como la primera en 2012. No hay duda de que el 2012-1 / 2, 2015- 1/2 y 2018-1 / 2 Factory Editions fueron máquinas innovadoras, los otros seis años no tanto. El carbono que data de los nueve años de historia de la 450SXF Factory Edition revela que cada tres años KTM tiene algo especial en las obras, muy parecido al Halley's Comet, que probablemente sucederá con el modelo 2021-1 / 2, no tanto con el 2020 Modelo -1/2.

(2) EL REGLAMENTO. Para que el equipo de KTM Factory pueda competir con la bicicleta del próximo año este año, KTM debe tener al menos 400 bicicletas disponibles para la venta al público: 200 ediciones de fábrica para el 1 de marzo y 200 más para el 1 de junio. Si no se alcanzan esos números de producción , cualquier piloto de KTM que haya corrido una Edición de Fábrica 2020SXF 1-2 / 450 en la serie 2020 AMA Supercross será descalificado de cada carrera en la que haya participado.

(3) TRABAJO UNO. Dado que KTM tiene que producir 400 motocicletas antes de que se finalicen las especificaciones de la bicicleta del próximo año, descárguelas en una línea de montaje improvisada, cárguelas en un carguero y entréguelas en manos de los consumidores a tiempo, construir Factory Editions es una tarea importante. Pero, a lo largo de su historia, ha cumplido la promesa de ser la KTM 450SXF del próximo año seis meses antes de la llegada de los modelos de producción. Eso es lo que hace que Factory Editions sea especial. Y aunque Honda tiene su propia Work Edition CRF450, sale al mismo tiempo que la CRF2021 450 de serie, por lo que carece de la oportunidad de la KTM Factory Edition.

(4) TECHO CON PERNOS. No todas las partes de la Edición de Fábrica 2020-1 / 2 son difíciles de conseguir, muchas de ellas son simplemente atornilladas. Tome la tapa del embrague Hinson; no es un embrague Hinson Billetproof, solo una cubierta cosmética. O bien, los gráficos de Red Bull, el asiento PowerParts, el guardabarros trasero naranja, la placa de deslizamiento PowerParts y el silenciador Akrapovic (no el sistema de escape Akrapovic que usa el equipo de carrera, solo un silenciador deslizante). No hay nada de malo en estas piezas de valor agregado, pero no hacen que Factory Edition funcione mejor. De hecho, el silenciador deslizante en realidad perjudica el rendimiento en comparación con el silenciador OEM original.

(5) CENTRAL ELÉCTRICA. Nada en el motor ha sido tocado para 2021; Sin embargo, hay un nuevo mapeo. El mapa 1 es el mapa de valores. No es muy diferente del mapa 2020, pero cuando se combina con un Mapa 2 mucho más agresivo, que se basa en el infame "mapa estadounidense", hay una diferencia mucho mayor. Además, el MXA a los usuarios de prueba les gusta combinar los Mapas 1 y 2 con el Control de Tracción (TC) para darles cuatro opciones de mapeo.

(6) HORQUILLAS XACT. Aunque las horquillas WP Xact se ven idénticas a las horquillas OEM 2020, las partes internas tienen seis diferencias principales. En primer lugar, hay un bypass de aceite con muescas en las patas exteriores de la horquilla para reducir los picos de presión cuando el casquillo del puntal y el casquillo del cartucho se acercan lo suficiente como para comprimir el aceite de la horquilla. Segundo, hay una pila de cuñas de trampolín que tiene la capacidad de flexionarse al final del trazo para disminuir la dureza. Código , la ranura de purga cruzada de la cámara negativa es dos veces más larga que en las horquillas 2020, más el espaciador negativo de la cámara de aire, que se duplicó en tamaño para reducir el espacio aéreo en 2018, se redujo en 2021 para aumentar la cámara negativa espacio aéreo Cuarto, el sello de aire en la pata izquierda de la horquilla tiene cuatro orificios de derivación para aliviar la acumulación de presión. En quinto lugar, El cono de fondo en la pata de amortiguación ha sido reemplazado por una junta tórica de goma con tope. Sexto, no necesita un destornillador para ajustar la amortiguación de rebote; ahora puede girar el clicker de rebote debajo de la pierna derecha de la horquilla con la mano.

(7) CHOQUE XACT. El amortiguador trasero obtiene nuevas características de amortiguación para una conducción mejorada. Además, el amortiguador obtiene una junta tórica más duradera para el pistón de enlace interno. Finalmente, la articulación de choque opera con sellos SKF nuevos de baja fricción para un movimiento más libre de la articulación de choque.

(8) CHASIS RODANTE. No hay cambios en la geometría del marco ni en los accesorios, pero, como siempre, el marco de Factory Edition está pintado de naranja. Las ruedas están construidas en bujes Factory PowerParts anodizados de color naranja con llantas DIDStar DID entrelazadas con un patrón de tres radios cruzados en la rueda delantera. 

(9) ABRAZADERAS TRIPLES. Las abrazaderas triples también son de PowerParts y cuentan con ranuras que permiten que las abrazaderas se enrollen más alrededor del tubo de la barra. Además, puede cambiar el desplazamiento de la horquilla del stock de 22 mm a 20 mm aflojando la tuerca de 27 mm debajo del vástago de dirección y girando el vástago 180 grados. En una nota histórica, esta no es la primera vez que KTM ofrece un desplazamiento ajustable. En 2005, podría cambiar el desplazamiento de 20 mm a 18 mm.

(10) COSTE. El primer 2012-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition costó $ 9595. El precio minorista del 2020-1 / 2 KTM 450SXF es de $ 11,099. Eso es $ 1100 más caro que el 2020 KTM 450SX de caja ($ 9999). El aumento en el costo está más que compensado por el juego de ruedas PowerParts Factory ($ 924) y las abrazaderas triples Factory ($ 623), lo que significa que el marco naranja, el dispositivo de disparo, la rueda dentada naranja, la placa de deslizamiento, el rotor del freno delantero semi-flotante, Red Bull los gráficos del equipo, el silenciador Akrapovic, las válvulas XACT, el asiento Selle Dalla Valle, los mapas, el protector de disco delantero y la tapa del embrague Hinson son gratuitos.