Deberíamos ser sinceros. MXA no ha centrado su atención en los mini ciclos durante muchos años, incluso décadas. ¿Por qué? Los fabricantes de los “cinco grandes” habían descuidado durante mucho tiempo sus mini ciclos. Una cosa es presionar el botón de pausa de I + D durante un año o dos, pero otra es regurgitar una bicicleta que no había tenido revisiones desde que George W. Bush estuvo en la Oficina Oval. La pandilla MXA creía que no tenía sentido perder espacio en la revista en un grupo de bicicletas que tenían entre 10 y 20 años. El espacio para revistas es un bien valioso, y si a los fabricantes no les importaban sus motos de motocross de 85 cc, ¿por qué deberíamos hacerlo nosotros?

Entonces, ¿qué cambió nuestras mentes? ¿Por qué repentinamente hemos decidido volver a sumergirnos en el mundo salvaje de 85cc de dos tiempos después de un paréntesis tan largo? Puede agradecer a Kawasaki y KTM por el resurgimiento de nuestro interés. Nuestra decisión fue impulsada por el KX2014 85 de Kawasaki, el avance continuo de KTM con el poderoso 85SX y la repentina llegada de Husqvarna a la escena. De repente, había un amigo en el agua, y nos levantamos para morder el anzuelo.

En preparación para el resurgimiento de los minis, MXA comenzó a recolectar un contingente de ciclistas especializados en mini ciclos. Los preparamos para convertirse en pilotos de prueba de MXA. Sí, sus ojos brillaban cada vez que explicamos la relación entre el ángulo de la cabeza, el rastro, el desplazamiento, el centro delantero y la distancia entre ejes, pero eso es de esperar. ¿Y qué niño no querría tener la oportunidad de andar en bicicleta gratis?

Nuestro grupo seleccionado de ciclistas de prueba de mini ciclo tenía entre 10 y 15 años. Eran tan bajos como 4 pies 7 y tan altos como 5 pies 4. Los niveles de habilidad iban desde aficionados locales hasta expertos nacionales de primer nivel. Durante nuestro tiroteo, los cuatro probadores pudieron hacer los cambios que quisieron en cada bicicleta, siempre y cuando no se agregaran modificaciones del mercado de accesorios. Podían girar tantas vueltas como quisieran. Al final de las pruebas, se les pidió que calificaran cada bicicleta en una variedad de categorías y eligieran un ganador general. Curiosamente, sus resultados fueron congruentes.

Nos sentimos obligados a explicar por qué la Honda CRF150R y Suzuki RM85 no están incluidas en el tiroteo de dos tiempos de 85cc de MXA. El CRF150R, que ha estado en el mercado desde 2007, se considera un Super Mini y no es elegible para la competencia de 85cc en el nivel AMA. En cuanto al Suzuki RM85, todavía está disponible para el público, pero se vende como modelo 2012, lo que significa que Suzuki ha perdido toda esperanza en el mercado de dos tiempos de 85cc. Evidentemente, su único interés es limpiar su inventario RM2012 85.

Sin más preámbulos, sigue leyendo para descubrir cómo les fue al Kawasaki KX85, KTM 85SX, Yamaha YZ85 y Husqvarna TC85 en el campo de motocross. Tenga en cuenta que el corcel ganador puede no ser la mejor opción para su Ryan Villopoto Junior en particular, pero cada bicicleta tiene sus encantos, así como sus verrugas. Elegir sabiamente.

CUARTO LUGAR: YAMAHA YZ85

La Yamaha YZ85 es un retroceso a la forma tradicional de construir mini ciclos, y eso es comprensible, porque el ciclo de desarrollo de esta bicicleta se remonta a varios años.

¿Qué fue bueno? La Yamaha YZ85 tiene un manejo de sonido y una ergonomía cómoda. Nuestros pilotos de prueba se sintieron inmediatamente como en casa en la bicicleta, es decir, aquellos que podían tocar el suelo. Con una altura de asiento de 34 pulgadas de alto, el YZ85 es demasiado alto para muchos ciclistas más jóvenes de 85cc. Aun así, la YZ85 es una bicicleta agradable para conducir. Otro punto positivo es que la YZ85 es la bicicleta menos costosa de la clase. Se vende por $ 3990. El motor funciona mejor en el rango medio. Tuvimos que hacer un turno corto para permanecer en la carne de la banda de potencia, que abastecía a los jinetes de nivel principiante.

¿Qué fue malo? No es bueno patear a un perro mientras está caído, pero debemos ser realistas. La iteración actual de la Yamaha YZ85 debe ser apacentada. Yamaha necesita reinvertir en su programa de dos tiempos de 85cc. El 2014 YZ85 está a dos caballos de fuerza del KX85 y casi cuatro ponis abajo en el KTM y Husqvarna. También viene con tecnología antigua que ha sido superada por las otras marcas. En pocas palabras, el YZ85 es un diseño cansado.

¿CUÁL ES LA PALABRA FINAL? El Yamaha YZ85 es un excelente ejemplo de lo que sucede cuando un fabricante se vuelve complaciente con la investigación y el desarrollo. No nos malinterpreten, el YZ85 es más que capaz de ganar carreras; sin embargo, se necesitaría un jinete supremamente talentoso para lograrlo. Afortunadamente, hay una gran cantidad de compañías de posventa que tienen marcado el YZ85. No debería ser difícil poner más energía en el paso del YZ85.

TERCER LUGAR: KAWASAKI KX85

Con Suzuki descargando sin corrientes y Honda fuera del negocio de dos tiempos de 85cc, es refrescante ver a Kawasaki arriba en el mercado de mini ciclos. El nuevo Kawasaki KX85 tardó mucho en llegar, pero nos alegra que haya llegado a la fiesta.

¿Qué fue bueno? Para empezar, Kawasaki invirtió dinero en el desarrollo del KX2014 85. Era cuestión de tiempo. El nuevo modelo es mucho mejor que su predecesor en todos los sentidos. Nuestros ciclistas de prueba de mini ciclos elogiaron la sensación equilibrada del chasis, la suspensión indulgente, el chorro nítido y los soportes de barra ajustables en cuatro direcciones. A pesar de que detestaban la curva del manillar, la ergonomía del KX85 era la favorita de los fanáticos. También es interesante que los mini groms preferían los frenos Kawasaki a las unidades más potentes Husqvarna y KTM. ¿Por qué? A los ciclistas más jóvenes no les gusta un freno delantero que sea sensible e implacable. Los frenos KX85 eran como gachas de osito. En cuanto a la banda de potencia, hizo un trabajo de crackerjack al atender a una amplia gama de niveles de habilidad. Puede dominar el KTM / Husqvarna en el extremo inferior y mantenerse a la altura del rango medio. Se queda corto a altas rpm (10,000 a 12,000), pero es un cohete de carrera en manos de la mayoría de los pilotos.

¿Qué fue malo? Kawasaki hizo una serie de mejoras en el KX85, pero no pudieron comprometerse por completo. ¿Cómo es eso? Las horquillas Kayaba no tienen rebote ajustable. Fue una decisión de costo versus beneficio que no tenía sentido. El KX85 ganó la categoría de suspensión, pero eso se debe a que se enfrenta a rígidas horquillas WP y unidades arcaicas YZ85. Imagine lo bueno que serían las horquillas KX85 con el ajuste de rebote. Además, cada probador se quejó de lo mal que estaba el manillar. El barrido se hizo retroceder demasiado. También es importante tener en cuenta que cuanto más rápido sea el piloto, más querrá una potencia mejorada de gama alta.

¿CUÁL ES LA PALABRA FINAL? Tres de cada cuatro probadores de MXA eligieron el Husqvarna y el KTM sobre el Kawasaki KX85 por una razón: la potencia. Estaban dispuestos a adaptarse a las deficiencias del TC85 y 85SX (suspensión y manejo) para tener en sus manos ese increíble motor. Sin embargo, eso no significa que cada piloto de prueba bebiera el Kool-Aid naranja, porque una pequeña minoría votó por el KX85 debido a su banda de potencia utilizable, suspensión de felpa, ergonomía más pequeña, freno delantero medido y soportes de barra de cuatro posiciones. El KX85 es un paseo dulce que está a unos pocos caballos de fuerza de tomar el pastel.

SEGUNDO LUGAR: KTM 85SX

De todos los fabricantes de miniciclos, KTM ha puesto el mayor esfuerzo e I + D en el mercado de 85 cc durante los últimos cinco años. KTM no se ha dormido en los laureles.

¿Qué fue bueno? No había muchas cosas que a nuestros evaluadores no les gustara del KTM 85SX. Al igual que con el motor Husqvarna TC85, nuestro equipo estaba en la luna sobre el amplio y utilizable motor 85SX. Montar el KTM efectivamente requería un uso juicioso del embrague hidráulico a bajas revoluciones, pero la banda de potencia perdonaba una vez que las revoluciones subían. Hubo otras áreas que también recibieron elogios: cambio, embrague, frenado y equilibrio general.

¿Qué fue malo? Nos encontramos con una falla de choque el día de nuestro tiroteo. La suciedad penetró la conmoción y causó estragos en la válvula. Afortunadamente, KTM resolvió el problema fácil y rápidamente, pero aún así fue decepcionante. Aun así, comprenda que la descarga KTM 85SX es la misma que la Husqvarna TC85. Uno no funciona mejor que el otro. Hemos atribuido la falla de choque 85SX a una casualidad; Sin embargo, hay quejas del mundo real con el KTM. Los frenos son demasiado delicados para Junior. La altura del asiento alto es intimidante para los conductores más bajos. Y, el precio de venta ($ 5349) es una píldora difícil de tragar para una familia con un presupuesto.

¿CUÁL ES LA PALABRA FINAL? KTM ha hecho un trabajo magistral al realizar mejoras en su línea de mini ciclos. De hecho, incluso venden un 85SXS de edición limitada, que tiene un encendido avanzado y escape FMF, pero es elegible para la clase de acciones. A los ejecutivos de KTM no les gustará la amarga píldora de terminar en segundo lugar después de una bicicleta que es casi idéntica en todos los sentidos. Durante nuestras pruebas, les recordamos a nuestros homólogos del mini ciclo que el Husqvarna TC85 era un KTM 85SX vestido con un atuendo blanco. En respuesta, todos acordaron que el 85SX era digno de ganar el tiroteo; Sin embargo, se sintieron más cómodos con el Husqvarna TC85.

PRIMER LUGAR: HUSQVARNA TC85

El Husqvarna TC85 es el mini más nuevo del mercado, pero es más un truco de salón que un trabajo de diseño innovador. El Husqvarna TC85 se basa en el KTM 85SX.

¿Qué fue bueno? Los probadores quedaron entusiasmados con la banda ancha y fácil de usar. Con 25.36 caballos de fuerza, el TC85 tiene las credenciales. El poder y el poder solo reemplazan a cualquier otro aspecto en las carreras de 85cc, y el motor Husqvarna TC85 es un ganador. Eso, junto con un marco elegante y estrecho, equivalía a una sensación positiva en las esquinas y en el aire. La mayoría de los corredores estaban relativamente satisfechos con la suspensión WP, aunque estaba ligeramente desequilibrada para los probadores más rápidos. El embrague hidráulico fue un éxito. Un 85cc de dos tiempos requiere una mano izquierda hábil para evitar que la potencia caiga de la tubería. El embrague hidráulico Formula se entrega sin fallas.

¿Qué fue malo? Los probadores más rápidos no compartían la misma confianza en el manejo de la suspensión WP de secciones ásperas que nuestros corredores más lentos y más cortos. Notamos que el chorro también era un poco delgado para nuestras pistas SoCal a nivel del mar. Y, a 33.66 pulgadas, la altura del asiento era un poco intimidante para los menores de 5 pies de altura. La TC85 también es la bicicleta más cara de la clase ($ 5399).

¿CUÁL ES LA PALABRA FINAL? Husqvarna, a través de KTM, ascendió a la cima del montón de dos tiempos de 85cc de la manera más furtiva. Que se sepa que el Husqvarna TC85 es esencialmente el KTM 85SX, aparte de los plásticos y el marco blanco. Ahora bien, ¿podría preguntarse cómo Husqvarna podría superar la oferta de KTM a pesar de que el TC85 es un clon del 85SX? Nuestros evaluadores consideraron que el choque Husky WP funcionó mejor que la unidad de KTM. Notaron varias diferencias sutiles entre las motos, suficientes cambios que proclamaron a la Husqvarna TC85 como la mejor en el tiroteo.

LA VERSIÓN DE OSCARS DEL TIRO DE 85cc DE MXA

Como con cada tiroteo, hay ganadores y perdedores. Así es la vida. Sin embargo, no tiene que ser tan duro. Como mencionamos anteriormente, cada 85cc tiene sus ventajas. Es por eso que MXA clasificó las bicicletas en una variedad de categorías. Se trata de determinar qué áreas son más importantes para usted.

¿QUÉ BICICLETA TIENE LA MEJOR POWERBAND?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

¿QUÉ BICICLETA TIENE LA BANDA MÁS GRANDE?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

¿QUÉ BICICLETA CAMBIA MÁS FÁCIL?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

¿QUÉ BICICLETA MANEJA LO MEJOR?
1. Kawasaki KX85
2. Husqvarna TC85
3. KTM 85SX
4.Yamaha YZ85

¿QUÉ BICICLETA TIENE LA MEJOR SUSPENSIÓN?
1. Kawasaki KX85
2. Husqvarna TC85
3. KTM 85SX
4.Yamaha YZ85

¿QUÉ BICICLETA TIENE EL MEJOR EMBRAGUE?
1. KTM 85SX
2. Husqvarna TC85
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

¿Qué bicicleta tiene los frenos más utilizables?
1. Kawasaki KX85
2. KTM 85SX
3. Husqvarna TC85
4.Yamaha YZ85

¿QUÉ BICICLETA TIENE LA MEJOR JETTING?
1. Kawasaki KX85
2.Yamaha YZ85
3. KTM 85SX
4. Husqvarna TC85

¿QUÉ BICICLETA TIENE LA MEJOR ERGONOMÍA?
1. Kawasaki KX85
2. KTM 85SX
3. Husqvarna TC85
4.Yamaha YZ85

¿QUÉ BICICLETA FUE MÁS CÓMODA EN EL AIRE?
1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85

¿QUÉ BICICLETA PREFERIERON LOS PILOTOS DE PRUEBA MXA?

1. Husqvarna TC85
2. KTM 85SX
3. Kawasaki KX85
4.Yamaha YZ85