VIDEO ULTIMATE KTM 300SX MOTO BICICLETA DE MXA: CÓMO ATREVERSE GASTAMOS $ 20 GRAND EN UNA KTM 300SX

Para construir el KTM 300SX definitivo, MXA comenzó con un KTM 2020SX 250 en caja, luego ordenó un kit de actualización KTM Power Parts 300 (cilindro, cabeza, anillos, juntas, blask boxetc), que enviamos a Dicks Racing para tener la cabeza fresado y ranurado. Dick también agujereó el carburador de 38 mm a 42 mm, agregó un ala de torque Quad Flow e hizo modificaciones en el tobogán, el tazón flotante y los chorros. La tubería era una tubería de cono Scalvini de fabricación italiana con silenciador Pro Circuit 304R.

Para asegurarnos de que pudiéramos medir con precisión lo que ganamos o perdimos en el departamento de energía, dinamizamos nuestro KTM 250SX antes de comenzar y dinamizamos la versión KTM 300SX después de que se había introducido. Primero, en ningún momento en el La curva de dinamómetro hizo que el KTM 250SX se acercara a la potencia del motor 300SX. A 6000 rpm, el 300SX hizo 33.37 caballos de fuerza a los 250SX 31.54. A 7000 rpm, el 300SX hizo 43.75 caballos de fuerza a los 250 del 40.91SX, y el mismo patrón siguió en todo el rango de revoluciones. De hecho, a 8000 rpm, el KTM 300SX produjo 4.25 más caballos que el 250SX.

En la pista, esa ventaja de poder no parecía tan brutal; en cambio, se sintió más manejable, más fácil de mantener conectado y bendecido con más cima, más pico y más revoluciones. En general, la planta de energía 300SX fue una ventaja en todas las cuentas. Lo mejor de todo es que ni una sola parte de nuestra bicicleta era inalcanzable. La mayoría provino del catálogo de KTM Power Parts o de afiliados conocidos de KTM.

Para la suspensión, agregamos las horquillas WP Xact Cone Valve Pro Series y el amortiguador Trax, pero antes de instalarlos teníamos AEO Powersports KTM en Temecula, California, para que Mark Johnson volviera a valvular las horquillas y el amortiguador, reemplazando las patas cromadas de la horquilla Cone Valve con $ 810 patas de horquilla recubiertas, y se agregó un acoplamiento de choque de suspensión REP de $ 450. Luego, deslizamos las horquillas en las abrazaderas triples divididas en naranja KTM Power Parts de la edición de fábrica KTM 2020-1 / 2 con soportes de barra Xtrig PHDS.

El chasis rodante tiene ruedas de fábrica anodizadas en naranja KTM Power Parts (cruzadas tres cruzadas en la parte delantera), gráficos personalizados de DeCal Works geniales y muchos toques adicionales.

Cuando comience con una KTM 9000SX de dos tiempos de $ 250, agregue un kit de actualización de Power Parts 960 de $ 300, envíe el extremo superior y el carburador para que se muevan y masajeen por una suma de $ 1000, agregue $ 350 tubo de escape y $ 135 silenciador, $ 400 varillaje de choque, ruedas KTM Power Parts de $ 900, abrazaderas triples Power Parts de $ 650, soportes de barra Xtrig de $ 220, llantas Hoosier por valor de $ 220 y horquillas de resorte de la serie WP Cone Valve Pro Series por valor de $ 6000 y amortiguador Traxx (más $ 810 en revestimientos y más de $ 1000 en trabajo de suspensión): tienes una KTM 20,000SX de $ 300.

Lo construimos para mostrar lo que se podría hacer: no tiene que gastar tanto o incluso le gusta la idea de $ 20,000 de dos tiempos, pero el mundo está lleno de ellos.

TABLA DYNO 2020 KTM 250SX VERSUS 2020 KTM 300SX

 

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