RESUMEN DE NOTICIAS DEL FIN DE SEMANA DE MXA: ESTE AÑO ESTÁ LLEGANDO A SU FIN, CRAMEMOS TODO LO QUE PODEMOS EN ELLA

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Si no se suscribe a MXA, se está perdiendo un mundo completamente diferente de noticias, hechos, pruebas y fotografías de motocross. Por ejemplo, la edición de enero de 2022 recién lanzada incluye una prueba completa y exhaustiva del circuito profesional Kawasaki KX250 de Jo Shimoda y del Bar-X Suzuki RM-Z250 de Dilan Schwartz. Jo no solo se convirtió en el piloto líder en el equipo Pro Circuit (después de ser recogido en una prueba después de que el equipo Geico Honda se retirara y dejara a Jo sin un viaje), mejor aún, Dilan hizo lo que dijeron que no se podía hacer cuando puso su RM-Z250 a menudo reprendido entre los diez primeros en el Campeonato Nacional AMA 2021 de 250. Si eso no es suficiente, le damos a la Husqvarna FC2022 450 el tratamiento de prueba completo y le contamos todas las cosas que encontramos para mejorarlo. Además, ponemos a prueba la Yamaha YZ2022F y la Honda CRF450 450. Cuando haya terminado de leer las pruebas de bicicletas, tómese el tiempo para sentarse y leer la entrevista de Jim Kimball con Billy “Sugar Bear” Grossi y la entrevista de Josh Mosiman con Rich Taylor de EKS Brand. Te sorprenderá su opinión sobre cómo vivir el estilo de vida del motocross. Además, mucho, mucho, mucho más.

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• "ESTA SEMANA EN MXA ”CON JOSH MOSIMAN: EKS BRAND ES LA COMPAÑÍA DE GOGGLE MÁS CALIENTE QUE VA, CONOCE AL HOMBRE QUE LO HIZO SUCEDER

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PRODUCTO DESTACADO MXA: BLENDZALL # 640 SYNZALL FULL- SYNTHETIC RACING 4T MOTOR OIL

“Blendzall ha sido el líder en aceite a base de ricino durante más de 60 años, por lo que cuando desarrollamos nuestra nueva línea de aceites sintéticos para motores 4T, probamos exhaustivamente para asegurarnos de que los aceites cumplen con los estándares de alto rendimiento de nuestra marca. El Synzall 10W40 totalmente sintético de primera calidad de Blendzall utiliza fluidos de la mejor calidad combinados con un polímero sintético de élite diseñado para presiones extremas. Cuenta con propiedades antidesgaste y ofrece protección resistente al cizallamiento. Synzall 4T-R también cumple con los estándares OEM para API SN y JASO MA / MA2 ”. —David Schloss de Blendzall. El precio minorista es de $ 16.95 en www.blendzall.com o su distribuidor local.

ROMAIN FEBVRE TIENE CIRUGÍA TIB / FIB: EN EL CAMINO DE LA RECUPERACIÓN

Romain febvre

Romain Febvre fue operado con éxito el domingo 28 de noviembre para reparar la fractura de tibia y peroné en la pierna derecha. Febvre se estrelló en la moto dos en el Supercross de París mientras corría segundo detrás de Marvin Musquin. El subcampeón del Campeonato del Mundo FIM 2021 de 450 aceleró una sección de ritmo y fue arrojado del asiento de su KX450 para afrontar el siguiente gran salto. Eso lo catapultó a un choque al estilo Superman. El Campeonato Mundial FIM 2022 450 comienza el 20 de febrero de 2022 en Matterley Basin en Inglaterra. Es una línea de tiempo ajustada para la lesión de Febvre, pero factible. Febvre publicó este mensaje para sus fanáticos: “¡Seguro que no es la forma en que quería terminar la temporada! Estaba contento con mi pilotaje, no corría ningún riesgo y me sentía cada vez más cómodo con la pista cuando tuve este accidente. En mi carrera ya me he recuperado de las lesiones, sé lo que eso significa y seguro que volveré más fuerte.

LOS SECRETOS INTERNOS DE LA HONDA CR1999 250: LO QUE NECESITAS SABER HACE 23 AÑOS

Honda CR1999 250Esta prueba del Honda CR1999 250 apareció en la edición de agosto de 1999 de MXA.

Esto es todo lo que necesita saber sobre el Honda CR1999 250. A continuación hay 42 consejos, soluciones y dolencias sin las que no querrás vivir cuando montas el marco de aluminio CR250 de primera generación.

     1. ¿Ya se soltó la palanca del embrague? Cambie la tuerca del perno de pivote original a un reemplazo de tuerca de seguridad Loctite azul en su lugar Los pernos del guardabarros trasero también se sueltan. No use el bloqueo de rosca en los pernos traseros porque esto puede hacer girar la tuerca empotrada dentro del guardabarros de plástico.
     2. Verifique los radios a menudo. Se aflojan más que en el pasado porque la suspensión es mejor y la bicicleta está siendo empujada más fuerte a través de los baches.
     3. El ajustador de la cadena y los pernos de la cubierta del encendido también deben revisarse antes de cada viaje.
     4. Cuando las llantas estén apagadas, retire la tira de la llanta y lubrique los pezones de los radios con un compuesto antiadherente húmedo. Dado que los radios requieren un ajuste frecuente, hace que los pezones sean más fáciles de girar. Limpie el exceso de lubricante y ejecute una tira de cinta adhesiva alrededor de las ruedas un par de veces.
     5. El soporte que sostiene el asiento en la parte delantera del tanque se suelta. Revise los tornillos con frecuencia. No coloque los tornillos de Loctite ya que hará que la tuerca que está incrustada en el plástico del tanque se suelte.
     6. Dado que los pernos de la cubierta del radiador se encuentran en un área de alto mantenimiento, engrase esos pernos para ayudar a mantener las tuercas del tanque bloqueadas en su lugar.
     7. Asegure los pernos de la rueda dentada con Loctite rojo.

Mickael Pichón 1999 CR250Mickael Pichon en una fábrica 1999 Honda CR250. Muchos de estos consejos se aplicaron a la fábrica de Honda en ese entonces.

     8. Si desea ser de fábrica, deberá cablear de forma segura las fundas del cable del acelerador, el perno de la rueda dentada delantera, los pasadores del estribo, la tuerca del vástago de la dirección, las empuñaduras y las juntas de la caja del freno.
     9. Si no coloca la rueda delantera en la horquilla correctamente, se unirá al movimiento de la horquilla. No apriete el eje girando la tuerca del lado derecho. Mantenga la tuerca del eje completamente asentada y asegurada por los pernos de apriete del eje de la pata derecha de la horquilla. Gire el eje desde la izquierda para apretar. Deje los pernos de sujeción del eje del lado izquierdo flojos e inserte ligeramente un destornillador pequeño entre la división del eje para liberar su abrazadera en el eje. Bombee las horquillas varias veces y, mientras mantiene una carga en la horquilla, retire el destornillador y apriete los pernos. Vuelva a lubricar los pivotes en un horario de servicio de 1-1 / 2 a 6 meses.

Honda CR1999 250

     10. Los talleres de suspensión hot rod aconsejan reparar la horquilla y el amortiguador después de las primeras cinco horas de conducción.
     11. Para encontrar un grado de felpa de la horquilla, primero retire los resortes y mida su longitud total. Han surgido algunos resortes en el extremo corto de la escala, así que use espaciadores para llevar la medición general a 495 mm. Utilice únicamente espaciadores de precarga de acero disponibles en un taller de suspensiones.
     12. Llena cada pierna con 378cc de Showa SS7. Evite el aceite HP de Honda, que mide como un peso de 7. (Showa SS7 es un aceite más ligero de 5 pesos). Suspensión demasiado tecnológica Funciona con un aceite ultraligero de 3 pesos.
     13. Una manera fácil de cambiar la altura del aceite sin usar aceite es hacer desplazadores de aceite de horquilla. Corte seis secciones de 25 mm de largo de una pulgada de diámetro, tubería de PVC Schedule-40. Corte una división longitudinal en cada sección. En cada pata de la horquilla, coloque tres piezas de PVC en la barra del cartucho sobre el asiento del resorte. Cuando desplaza el líquido de la horquilla, se eleva el nivel de aceite y se reduce el espacio de aire. Cada espaciador reduce el espacio de aire en 5 cc, lo que hace que la acción sea más progresiva al final del golpe. Esto permite que los ajustadores de amortiguación se abran más para una acción más suave y que la bicicleta sostenga mejor la cabeza.

1999 Honda CR250 motor

     14. Para obtener la mejor sensación general, baje la parte delantera levantando las barras de la horquilla de 2 mm a 3 mm en las abrazaderas. Ajuste las horquillas 12 clics hacia afuera en compresión y 13 hacia afuera en rebote. Después de montar, retire los desplazadores de líquido de PVC según sea necesario para lograr un rendimiento de fondo suave. La mayoría de los corredores corren dos espaciadores por pierna, mientras que los ciclistas de sumo más pesados ​​corren tres.
     15. Honda usa el torque de la cadena para ayudar a que la suspensión resista el tocar fondo. La forma en que funciona es que cuando la suspensión trasera colapsa, la cadena toca el rodillo superior de la cadena. Bajo energía, la parte superior de la cadena está tensa y empuja contra el rodillo superior, lo que ayuda a combatir el fondo. Desafortunadamente, creemos que Honda utiliza la geometría de cadena incorrecta en la CR250. MXA lo arregla ejecutando un pequeño Rodillo de cadena CR80 en la cima. Ahora tome el rodillo superior original y cámbielo por el rodillo inferior de mayor diámetro. Con la geometría de la cadena de nuevo en línea, es crucial ejecutar exactamente de 25 mm a 35 mm de holgura de la cadena, medida justo detrás de la parte posterior del deslizador de la cadena superior del basculante.

Kevin Windham 1999 CR250En 1999, Kevin Windham montó para la fábrica Honda a bordo de un CR250.

     16. Cambiar el engranaje puede arrojar la geometría de la cadena completamente fuera de control. Los técnicos de Honda afirman que puede mejorar la línea de la cadena y la acción de la suspensión utilizando la rueda dentada del contraeje de 500 dientes del CR14 y CR125Piñón trasero de 51 dientes (13/50 stock).
     17. Con una acción progresiva de la horquilla y una acción de choque más suave, es posible ejecutar más precarga de choque. Ajuste una altura de conducción de 98 mm, cinco a seis clics en compresión, tres vueltas en compresión de alta velocidad y 12 a 13 clics en rebote. En conjunto, estas modificaciones hacen que la suspensión trasera sea menos sensible a las fuerzas de potencia y más suave a través de golpes de aceleración duros y de bordes cuadrados. El equilibrio también será mucho más consistente por turnos.
     18. Mire el basculante y las almohadillas de guía de la cadena. Si la almohadilla de la guía de la cadena se desgasta demasiado, la cadena atraviesa la guía. Las almohadillas desgastadas del basculante alterarán el ajuste de la cadena y el efecto de suspensión del torque de la cadena.
     19. Su bicicleta viene de serie con una cadena chintzy. Honda recomienda el $ 100 DID cadena de oro. Dura cuatro veces más y rara vez requiere ajuste.

Honda CR1999 250Nos gustó el engranaje de stock en el 1999 CR250. 

     20. Aplique antiadherente a los pernos de ajuste de la cadena. Cuando los tornillos pierden su recubrimiento de fábrica, los hilos se atascan y arruinan efectivamente el basculante. Tire las tuercas comunes y use reemplazos de autobloqueo. Equipo FMF dice que vigile los pernos del basculante. Se doblan.
     21. Para chorro MXA recomienda una aguja 172 principal, 55 piloto, 1370L en el cuarto clip y un tornillo de aire de dos vueltas. Si necesita una respuesta más rica a través del rango medio, cambie a la aguja 4 en el quinto clip. Circuito Pro ejecuta una aguja más delgada 168 principal, 55 piloto, 1370 en el tercer clip más delgado, el tornillo de aire a 3-1 / 1 resulta y acelera el gas.
     22. El Equipo FMF sugiere que se retiren las botas de aire y el soporte de la caja de aire y se sellen completamente con silicona.
     23. Pegue las mangueras de ventilación del carburador juntas y diríjalas cerca del acoplamiento de choque.
     24. El cable del interruptor de apagado se tensa al girar las barras hacia la izquierda y puede romperse entre las paradas girando hacia la derecha. Planet Honda protege su cable del interruptor de corte con una envoltura en espiral y lo redirige a través del marco detrás del tubo de dirección.

1999 Honda CR250 acción

25.
La leva de accionamiento en la palanca de liberación del embrague se puede achaflamar para una sensación de embrague más fácil. Planet Honda también pule la varilla del embrague para lograr un tirón más suave. Cuando el cable del embrague haga un giro brusco de 90 grados, use un cierre de cremallera y asegúrelo a la placa de matrícula delantera. Esto reduce la flexión del cable y mejora la sensación del embrague. Finalmente, use un aceite ligero para máquinas para lubricar el cable.
     26. Verifique el cable del acelerador cuando utilice una barra que sea más alta o más ancha. Gire las barras de la cerradura a la cerradura y vea si el cable se tira de la manera indicada o si se agrupa. Cambie de ruta con cuidado según sea necesario.
     27. An tubo de mariposa de aluminio gira más fácilmente en la barra y proporciona una acción del acelerador más suave.
     28. A pesar de que el manillar CR99 '250 está montado en goma, el chasis de aluminio con forma de bóveda transfiere una vibración excesiva a las empuñaduras. Use una barra de aluminio y ejecute un barra de compuerta de serpiente. Verifique con frecuencia el par de perca.
     29. Aquí hay un truco de marco súper secreto. Retire la abrazadera triple y llene cada larguero del marco disparando espuma aislante en aerosol a través del orificio de alivio dentro del tubo de dirección. Cuando la espuma se seque, corte el exceso y vuelva a instalar las abrazaderas. Esto reducirá la vibración.
     30. Ejecute adhesivo transparente en el área plateada del estribo del bastidor, la caja de aire y las placas laterales. Esto mantiene inducido el desgaste de la bota oxido de aluminio de arruinar el aspecto de la bicicleta.

Honda CR1999 250

31.
Recorte las cubiertas del radiador donde rozan contra el marco.
     32. Verifique el espacio del extremo del anillo del pistón cuando repare el extremo superior. La medida óptima es de 015 pulgadas y, si es necesario, se puede archivar un anillo apretado en el espacio adecuado. Use una lima fina para biselar ligeramente el borde de una nueva falda de pistón.
     33. El enlace de la válvula de alimentación a menudo está desalineado cuando se vuelve a instalar el cilindro. Verifique visualmente que el pasador en la caja se alinee con la horquilla en el cilindro. La válvula está bajo precarga del resorte y, a menudo, es necesario contrarrestar la tensión para alinear la horquilla sobre el pasador.
     34. Retire con frecuencia la cubierta de la válvula de alimentación del lado derecho y verifique el estado de las válvulas y la articulación. Gire las válvulas con la mano y sienta para ver si están pegajosas. Aunque el limpiador de contacto disipa los residuos de aceite, no puede eliminar el barniz acumulado.
     35. Verifique con frecuencia las cañas en busca de grietas y astillas. La mayoría de los equipos de carrera usan los pétalos comunes, pero se desgastan rápidamente. Si está buscando una mayor durabilidad, Team FMF sugiere ejecutar un reemplazo de carbono del mercado de accesorios y Planet Honda dice que han tenido éxito con Fibra de vidrio Boyesen reemplazos
     36. Hay un rincón dentro de la parte delantera de la hidráulica de la pinza del freno trasero que le gusta atrapar aire. Desatornille la pinza y manténgala erguida en el aire cuando purgue los frenos. Separe las pastillas y vuelva a montar la pinza. Purgue los frenos delanteros y traseros a menudo si es un choque. (Es posible que el aire se mezcle a través del sistema hidráulico a medida que el carro de la bicicleta rueda por la pista).

Sebastián Tortelli 1999 CR250Sebastien Tortelli en una fábrica de 1999 Honda CR250. 

     37. Planet Honda reemplaza el stock de triple abrazadera montado guía de la manguera del freno delantero con una guía montada en la placa de matrícula de IMS. Reclaman un movimiento de manguera mucho mejor.
     38. Las placas de accionamiento del embrague de aluminio de Honda contaminan rápidamente el aceite de la caja de cambios (lo que requiere que se cambie el aceite después de cada viaje). Honda recomienda su propio GN4 10/40 aceite, pero cualquier aceite de motor 10/40 de calidad servirá.
     39. El equipo FMF dice que los tubos de los neumáticos de serie son delgados y deben cambiarse con tubos de repuesto Dunlop regulares. Los tubos de reserva no retienen muy bien el aire, así que verifique la presión de los neumáticos antes de cada viaje.
     40. Cortar longitudes de 20 mm de manguera de alta temperatura con una identificación que se ajusta cómodamente sobre los resortes de escape. Use un limpiador de contacto para deslizar la manguera en el resorte. Esto reduce la vibración. Loctite y vigile los pernos de la tubería. Dado que esta es un área de alto mantenimiento, no use nada más fuerte que el bloqueo de hilo azul.
     41. Haga funcionar cuatro espaciadores de escape entre la tubería y el múltiple (# 18309-K23-600). El aumento de la longitud de la tubería del cabezal hace que la entrega sea notablemente inferior al fondo.
     42. Cambie a una cubierta de metal ACG (es decir, la tecnología de Honda habla de una cubierta de ignición de aluminio). Aunque la cubierta de metal sella mejor que la unidad de plástico de serie, todavía quítela después de cada lavado, rocíe las entrañas con WD40 y mantén la cubierta apagada hasta el próximo viaje.

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MyPitboard reemplaza su almohadilla de manillar estándar con una almohadilla nueva y una computadora con GPS con pantalla táctil que tiene modo de tiempo de vuelta, modo de sección, modo de segmento y modo de tiro de agujeros para ayudarlo a monitorear su progreso. El modo de tiempo de vuelta muestra su tiempo de vuelta reciente, el tiempo total transcurrido y la diferencia dividida entre su vuelta actual y la última, todo en la pantalla para que pueda ser responsable mientras conduce y controlar sus tiempos después de la práctica sin necesidad de ayuda. Precio minorista: $ 299.99 en www.mypitboard.com o al (613) 858-5016.

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EQUIPO PROBADO: MANGAS TWIN AIR RADIATOR

Mangas de radiador Twin Air-2

En los viejos tiempos dorados, cuando dos golpes recorrían la tierra a voluntad, los ciclistas inteligentes de dos tiempos unían una sección de malla de alambre a través de los tubos inferiores de sus bicicletas para derribar el lodo antes de que pudiera obstruir las aletas de sus refrigerados por aire. motores El lodo se adheriría a la malla de alambre y luego vibraría. Twin Air obviamente tiene algunos viejos soldados de moto en su departamento de diseño, porque eso es exactamente lo que hacen las mangas de radiador Twin Air, excepto los radiadores en lugar de las aletas de los cilindros.

Las mangas del radiador no decepcionaron. Resistieron bien en todas las condiciones que les lanzamos. No solo ayudaron a mantener los escombros y el barro fuera de los radiadores, sino que también facilitaron la limpieza en las carreras. No había necesidad de tocar las rejillas del radiador ni raspar el barro, lo que podría dañar las aletas del radiador. Después de largos días de prueba bajo el sol abrasador, no perdimos ningún refrigerante debido al sobrecalentamiento de la bicicleta con ellos instalados. Montamos con las mangas en nuestras bicicletas de prueba durante cuatro meses. Al final de la prueba, las aletas del radiador estaban en buen estado. No tenían ninguna de las abolladuras normales ni las aletas dobladas.

Las mangas del radiador Twin Air son fáciles de montar. En una KTM 450SXF, el taladro es simple: primero, retire los cuatro pernos de las rejillas del radiador y deslice las fundas Twin Air sobre las rejillas. En segundo lugar, alinee los orificios preperforados en las mangas con los orificios de los pernos antes de volver a instalar las rejillas. En tercer lugar, cuando vuelva a montar las rejillas en su bicicleta, apriete a mano todos los tornillos unos hilos para que el material blando de las fundas Twin Air no se acumule alrededor de los tornillos cuando estén apretados. Una vez que todos los pernos y mangas estén en su lugar, apriete los pernos de la rejilla.

No tuvimos problemas con el material de hilo de vidrio hilado que usa Twin Air. ¿Pensaste que usarían alambre de gallinero como en 1974? Las fundas del radiador Twin Air están hechas de un hilo de vidrio recubierto de nailon diseñado para eliminar el barro y la suciedad antes de que se acumule. Puede colocar pantimedias o malla de alambre para ahorrar dinero, pero no funcionará tan bien como el producto Twin Air, ni durará tanto. Nos los pusimos y los olvidamos durante cuatro meses. Luego, reemplácelos porque lo que las rocas y el gallinero le hacen a su radiador, puede hacer al hilo de vidrio hilado (solo que es mucho más barato reemplazarlo). Dado que los radiadores están ocultos detrás de las cubiertas laterales, las mangas del radiador Twin Air no dañaron el atractivo cosmético de la bicicleta.

Las mangas de radiador Twin Air se han probado en el circuito del Gran Premio de Europa, casi siempre embarrado, desde 2014. En cuanto al MXA tripulación de demolición, nuestra base de operaciones en el sur de California no es conocida por sus lluvias; sin embargo, pasamos varios días a la semana probando en pistas muy regadas y ocasionalmente encontramos barro real durante nuestra temporada de lluvias. Durante nuestro período de prueba con las fundas de radiador Twin Air, buscamos barro donde pudiéramos encontrarlo e hicimos que muchos ciclistas a nuestro alrededor se enojaran con nuestra inclinación por golpear todos los agujeros de barro en la pista.

DIGITOS?$ 44.95—www.twinair.com o al (800) 749-2890.

MXA CLASIFICACIÓN: Si su entorno de carrera es lluvioso, fangoso o excesivamente regado, encontrará que las mangas del radiador Twin Air son invaluables. Los radiadores solo funcionan si el aire fluye a través de ellos. Twin Air puede hacer que eso suceda en las peores condiciones.

VIDEO MXA: PROBAMOS LA KTM 2022SXF 450

•  HORARIO 2022 AMA SUPERCROSS TV: HORARIOS, CANALES Y DÍAS

Todas las horas del este (reste tres horas para la zona horaria del Pacífico).

VIDEO MXA: 2022 YAMAHA YZ250F PRUEBA DE VIDEO

CALENDARIO DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS FIM 2022/250 450

Tome este programa de MXGP con un grano de sal: cambiará, probablemente la próxima semana. El calendario MXGP 2022 presenta 20 Grandes Premios junto con el Monster Energy FIM Motocross des Nations que se llevará a cabo en Red Bud el 25 de septiembre de 2022.

GRAN PREMIO FIM 2022 CAMPEONATO (TENTATIVO)
20 de febrero… Matterley Basin, Inglaterra
6 de marzo… TBA, Argentina
20 de marzo… TBA
27 de marzo ... Oss, Holanda
10 de abril… Trentino, Italia
24 de abril… Kegums, Letonia
1 de mayo ... Orlyonok, Rusia
15 de mayo… Río Sardo, Cerdeña.
29 de mayo… Intu Xanadu, España
5 de junio… Ernee, Francia
12 de junio… Teutschenthal, Alemania
26 de junio ... Yakarta, Indonesia
3 de julio ... Semarang, Indonesia
17 de julio… Locket, República Checa
24 de julio ... Lommel, Bélgica
7 de agosto ... Uddevalla, Suecia
14 de agosto ... KymiRing, Finlandia
21 de agosto… St. Jean d 'Angely, Francia
4 de septiembre… Afyonkarahisar, Turquía
18 de septiembre… TBA

PRODUCTO DESTACADO MXA: ALMOHADILLA DE MANILLAR ODI GRIPS SX8

“La almohadilla del manillar ODI SX8 recientemente lanzada está diseñada para ser ligeramente más grande para proporcionar un mayor acolchado de impacto y una apariencia mejorada. Las tapas de los extremos en forma de octágono brindan un aspecto distintivo de fábrica ODI mientras se adhieren a un acolchado de EVA ultraligero para brindar una sensación sólida con mayor resistencia al impacto. Tiene un tamaño ligeramente mayor para mejorar la visibilidad y aumentar el acolchado contra impactos, y las tapas de extremo con lados octagonales brindan un aspecto distintivo de fábrica ODI. Ahora disponible en tres tamaños para adaptarse a los manillares más comunes de 7/8 de pulgada: 245 mm (9.75 pulgadas) para bicicletas de tamaño completo, 190 mm (7.5 pulgadas) para bicicletas de tamaño mediano y 160 mm (6.25 pulgadas) para minis ". —Johnny Jump de ODI Grips. Precio minorista $ 21.95—www.odigrips.com o al (951) 786-4755.

VIDEO MXA: PRUEBA DE VIDEO KTM 2022SXF 250

CALENDARIO DEL CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS AMA 2022/250 450

CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS AMA 2022
28 de mayo… Pala, CA
4 de junio… Hangtown, CA
11 de junio… Thunder Valley, CO
18 de junio ... Mt. Morris, PA
3 de julio ... Red Bud, MI
9 de julio… Southwick, MA
16 de julio ... Millville, MN
23 de julio… .Washougal, WA
13 de agosto ... Unadilla, Nueva York
20 de agosto ... Budds Creek, MD
27 de agosto ... Crawfordsville, IN
3 de septiembre… Pala, CA

VIDEO MXA: 2022 HONDA CRF450 PRUEBA DE VIDEO

• HORARIO 2022 AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS

CAMPEONATO DE SUPERCROSS AMA 2022
8 de enero ... Anaheim, CA
15 de enero… Oakland, CA
22 de enero… San Diego, CA
29 de enero ... Anaheim, CA
5 de febrero… Glendale, AZ
12 de febrero… Anaheim, CA
19 de febrero… Minneapolis, MN
26 de febrero ... Arlington, TX
5 de marzo ... Daytona Beach, FL
12 de marzo ... Detroit, MI
19 de marzo ... Indianapolis, IN
26 de marzo ... Seattle, WA
9 de abril… St. Louis, MO
16 de abril… Atlanta, GA
23 de abril ... Foxborough, MA
30 de abril ... Denver, CO
7 de mayo ... Salt Lake City, UT

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EQUIPO MXA PROBADO: ESCALA BLUETOOTH SAG DE MOTOOL SLACKER V4

La báscula digital de hundimiento Motool Slacker V4 fue creada para ayudar a los motociclistas a obtener más comodidad y rendimiento de sus motocicletas ayudándoles a controlar su hundimiento de una manera más fácil y rápida. La cantidad de pandeo libre y pandeo de carrera que tiene su bicicleta se correlaciona directamente con su equilibrio en la pista. Motool ha estado produciendo sintonizadores de suspensión digitales Slacker desde 2012. El V4 es el sintonizador de cuarta generación y el primero con accesibilidad Bluetooth para teléfonos inteligentes y la opción de comprar un control remoto inalámbrico que le permite verificar su sag por sí mismo (sin ayuda).

La báscula de hundimiento digital Motool Slacker se creó como un reemplazo innovador para los palillos de hundimiento tipo regla de la vieja escuela. Todo lo que tenía que hacer era encender, enganchar el cable de 32 pulgadas a su guardabarros, poner a cero la escala y hacer que su amigo leyera su caída de carrera en la pantalla (el Slacker original también venía con un control remoto digital que estaba conectado a la unidad Slacker para que pueda leer su propio pandeo mientras está sentado en su bicicleta).Las actualizaciones en el nuevo modelo Slacker V4 Bluetooth simplifican la tarea de verificar su pandeo al convertirlo en un trabajo de una persona en lugar de un trabajo de dos personas. Anteriormente, si deseaba verificar el hundimiento en su báscula Slacker usted mismo, tenía que conectar el lector remoto digital a la báscula y colgar el cable desde el manillar hasta la rueda trasera. Ahora, con las capacidades de Bluetooth, el control remoto es inalámbrico. Además, si olvidas tu control remoto en casa o prefieres no gastar dinero extra en él, puedes ver tus medidas de pandeo en tu teléfono inteligente. Anteriormente, para verificar su pandeo era necesario que se sentara en la bicicleta y que otra persona midiera la cantidad de pandeo en el guardabarros trasero. Para utilizar las capacidades de Bluetooth y comprobar su hundimiento usted mismo, le recomendamos que mantenga el equilibrio en su bicicleta sujetándose del marco superior de un EZ UP o apoyando el brazo en un camión. Para obtener lecturas precisas, asegúrese de que su bicicleta esté sobre un terreno plano y que su brazo solo se use para mantener el equilibrio y no para sostener nada de su peso.

La aplicación Motool Service Assistant está disponible para descargar de forma gratuita en dispositivos Apple y Android. Convierte su teléfono inteligente en una pantalla remota virtual, que le brinda lecturas en tiempo real de sus medidas de hundimiento. Simplemente conéctese a través de Bluetooth desde su teléfono inteligente a la aplicación como lo haría cuando conecta su teléfono al estéreo de su vehículo. Además, la aplicación proporciona un espacio para que registre las medidas y tome notas sobre varias bicicletas y sus configuraciones de suspensión. Si no quiere molestarse con un teléfono inteligente, Motool ha respondido MXAdeseos y actualizó su pantalla LCD remota con nuevas capacidades inalámbricas. Usar el control remoto es la forma más sencilla de medir el hundimiento usted mismo en el garaje a altas horas de la noche.

El nuevo V4 Slacker viene con una garantía de devolución de dinero de 30 días. Si su bicicleta no se maneja mejor después de ajustar su hundimiento con el sintonizador de suspensión digital Slacker V4, puede devolverla sin hacer preguntas. Además, viene con una garantía de dos años si tiene algún problema estructural con el Slacker.

DÍGITOS: $ 159.99 (solo unidad principal), $ 189.99 (pantalla remota inalámbrica Slacker V4 +) -www.motool.com o al (800) 741-7702.

MXA CLASIFICACIÓN: El sintonizador de suspensión digital Motool Slacker V4 será tu nuevo mejor amigo. Fue creado por corredores para corredores. Los ciclistas deben verificar su pandeo a intervalos regulares para compensar la inclinación en el resorte del amortiguador y las válvulas internas. Poder hacerlo tú mismo significa que puedes hacerlo cuando quieras.

VIDEO MXA: PROBAMOS LA KTM 2022SX 150

• HORARIOS DE CARRERAS TENTATIVAS 2022

CAMPEONATO DE SUPERCROSS AMA 2022
8 de enero ... Anaheim, CA
15 de enero… Oakland, CA
22 de enero… San Diego, CA
29 de enero ... Anaheim, CA
5 de febrero… Glendale, AZ
12 de febrero… Anaheim, CA
19 de febrero… Minneapolis, MN
26 de febrero ... Arlington, TX
5 de marzo ... Daytona Beach, FL
12 de marzo ... Detroit, MI
19 de marzo ... Indianapolis, IN
26 de marzo ... Seattle, WA
9 de abril… St. Louis, MO
16 de abril… Atlanta, GA
23 de abril ... Foxborough, MA
30 de abril ... Denver, CO
7 de mayo ... Salt Lake City, UT

GRAN PREMIO FIM 2022 CAMPEONATO (TENTATIVO)
20 de febrero… Matterley Basin, Inglaterra
6 de marzo… TBA, Argentina
20 de marzo… TBA
27 de marzo ... Oss, Holanda
10 de abril… Trentino, Italia
24 de abril… Kegums, Letonia
1 de mayo ... Orlyonok, Rusia
15 de mayo… Río Sardo, Cerdeña.
29 de mayo… Intu Xanadu, España
5 de junio… Ernee, Francia
12 de junio… Teutschenthal, Alemania
26 de junio ... Yakarta, Indonesia
3 de julio… Semarang, Indonesia
17 de julio… Locket, República Checa
24 de julio ... Lommel, Bélgica
7 de agosto ... Uddevalla, Suecia
14 de agosto ... KymiRing, Finlandia
21 de agosto… St. Jean d 'Angely, Francia
4 de septiembre… Afyonkarahisar, Turquía
18 de septiembre ... TBA

CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS AMA 2022
28 de mayo… Pala, CA
4 de junio… Hangtown, CA
11 de junio ... Thunder Valley, CO
18 de junio ... Mt. Morris, PA
3 de julio ... Red Bud, MI
9 de julio… Southwick, MA
16 de julio ... Millville, MN
23 de julio… .Washougal, WA
13 de agosto ... Unadilla, Nueva York
20 de agosto ... Budds Creek, MD
27 de agosto ... Crawfordsville, IN
3 de septiembre… Pala, CA

SERIE ARENACROSS KICKER 2022
Del 7 al 8 de enero ... Loveland, CO
15 de enero… Amarillo, TX
21-22 de enero ... Oklahoma City, OK
29 de enero… Greensboro, NC
4-5 de febrero… Reno, NV
11-12 de febrero… Denver, CO

HORARIO DE TRABAJOS OFF-ROAD 2022
21-23 de enero… Primm, NV
18-20 de febrero… Glen Helen, CA
11-13 de marzo… Lake Havasu City, AZ
8-10 de abril… Taft, CA
29 de abril-1 de mayo… Las Vegas, NV
27-29 de mayo… Cedar City, UT
16-18 de septiembre… Preston, ID
14-16 de octubre… Mesquite, NV
4-6 de noviembre… Primm, NV

2022 SERIE TRIPLE CORONA CANADIENSE
5 de junio ... Kamloops, BC
12 de junio ... Drumheller, AB
19 de junio… Pilot Mound, MB
3 de julio… Walton, ON
10 de julio… Courtland, ON
17 de julio… Ottawa, ON
24 de julio ... Moncton, NB
31 de julio… Deschambault, QC
14 de agosto ... Walton, ON

2022 MAESTROS DE MOTOCROSS ADAC ALEMANES
3 de abril ... Princely Drehna
22 de mayo… Dreetz
19 de junio… Möggers
3 de julio… Bielstein
10 de julio ... Tensfeld
31 de julio… Gaildorf
4 de septiembre ... Jauer
11 de septiembre… Holzgerlingen

CAMPEONATO BRITÁNICO MICHELIN 2022P
20 de marzo… TBA
1 de mayo ... TBA
29 de mayo ... TBA
3 de julio ... TBA
7 de agosto… TBA
4 de septiembre ... TBA

CAMPEONATO NACIONAL IRLANDÉS 2022
27 de marzo… TBA
10 de abril… TBA
5 de junio… TBA
26 de junio… Loughbrickland
24 de julio ... TBA
21 de agosto ... Saulo

SERIE MASTERS HOLANDÉS 2022S
13 de marzo ... Arnhem
18 de abril… Oldebroek (lunes)
8 de mayo ... Harfsen
22 de mayo… Oss
18 de junio… Rhenen

MOTOCROSS DES NATIONS 2022
25 de septiembre ... Red Bud.Michigan

• VIDEO MXA: PROBAMOS EL HUSQVARNA FC2022 350

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Créditos de las fotos: Debbi Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, Jon Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, archivo MXA

 

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